Doumé LCS

Hello la foule, Ma ST euro4 m'a été livrée neuve mi-avril sans protection de radiateur. Mon concess m'avait prévenu qu'il avait reçu la plupart des Triumph Euro4 comme cela ces derniers temps, comme une série de Bonneville sans soufflet de fourche, sans info de la marque. J'ai donc commandé ma grille... Et vous, livrée avec ou sans ? ?

Pour fêter les 1000 bornes de roulage et avant la 1ère révision + pose du xpipe, je me suis offert mon premier roulage en ST sous du gros grain pendant 180 bornes... m'enfin, 150 sur routes bien grasses et humides et un peu moins avec de belles ondées. Bref, j'ai confirmation que les garde-boue ne protègent que dalle, pas plus qu'un support de plaque raccourci. Ptaing, va falloir ajouter un budget shampoing pour la bécane, le cuir, mes tenues pluie, mon sac de salle et mes Blaze ou bien... ??? Par contre, les Diablo Rosso 3 sont une tuerie, jamais pris en défaut avec le mode rain et le TTC qui s'est déclenché deux fois !

Ca ne me cause pas, mes premiers Michelin étaient cette horreur de Macadam50 ! ??? Les Night Dragon sont très bons. Et effectivement, les Angel GT apparaissent toujours dans le top niveau mais jamais testés.

Hello, J'ai ma ST depuis mi-avril et j'ai passé les 1000 bornes avec : franchement, je trouve ces Diablo Rosso 3 excellents sur le mouillé pour l'avoir testé lundi matin et tout à l'heure, sans me la trainer avec le mode Rain ! Pas une seule glissouille mais je n'essore jamais avant d'avoir fait 15 bornes. Par contre, question déco et bain de boue, ça crée un style avec ces garde-boue qui n'en ont que le nom : ci-dessous, elle est propre ! ? Sinon, par expérience, j'évite les Michelin qui sont souvent pénibles voire désagréables en seconde partie d'usure et j'opterai probablement pour des Bridge !

Prévue à l'automne en Euro5 me semble-t-il, ca sera plus compliqué pour les carto et autres "stages" apparemment... ?

C'est clair que les boites des gros blocs que tu cites sont plus lentes que les plus modernes, avec bien moins de faux points morts : j'ai eu une V65 Florida de 1989, une California III de 1992, une California 1100ie de 1997 et une California Classic de 2007, cette dernière ayant de nombreuses pièces communes des bourrins équipant les Breva, Norge et 12 sans Sport. ? Mais ce n'est pas le sujet... ?

C'est clair que la 12 sans sport est plus voyageuse que sportive : d'ailleurs, c'est une Breva avec une tête de fourche et une cartographie légèrement différente, PiaGuzzi étant les rois du puzzle ! ?

Hello, Quel est ton expérience guzziste ? Avec quel modèle ? Je suis bien connu dans le milieu Guzziste, gérant un des forum de cette marque et pour avoir roulé 22 ans avec : je suis tout ouïe. ???

Hello l'ami Guzziste ! ?

Hello, Apres 27 ans de courroie ou de cardan, j'ai donc du me résoudre au graissage de chaine. J'ai pris un kit complet de chez Ipone pour 32€ sur Amazon : brosse, dégraissant en 750ml et graisse en bombe de 750 ml. J'ai pris la béquille d'atelier premier prix de chez Motoblouz (35 €) et une paire de diabolos à 10 €, c'est nickel. Tant et si bien que je la laisse sur la béquille d'atelier dans mon garage. Pour le graissage, aucune difficulté particulière. ?

Hello, C'est quoi ton équipement pour la purge de l'ABS ? Perso, je fais sans : purge du circuit, déclenchement de l'ABS sur une zone gravillonnée par exemple puis nouvelle purge. Cela a toujours fonctionné et permis de virer le peu de looked bloqué sans. ?

Ni plus, ni moins, bien au contraire ! ???

A lire vos 2 réponses, faut que je reformule ma question liminaire, non ? ???

Une petite tof de cul, tiens...

Salut la foule, Une copine m'a parlé des bouchons de précharge pour la fourche, à associer avec de bons ressorts progressifs... https://www.britishlegends.fr/fr/precharge-free-spirits.html Y'en a qu'ont testé, z'ont eu des problèmes ? C'est 3 fois moins cher que n'importe quel kit. ?

Après le Dart Marlin, un vrai klaxon... Voici le support de plaque court Vparts et les SW MOTECH Blaze posés ! Testé ma béquille d'atelier et sa paire de diabolos, nickel. J'attends ma grille de radiateur et plus que 3 semaines de rodage pour la pose du xpipe ! L'est pas belle la vie ?

Le résultat est nickel. https://www.pkroadparts.com/support-de-plaque-moto/22313-support-de-plaque-v-parts-noir-triumph-1200-speed-twin.html

Je sors d'une Hachedé, je me les gèle sur la ST... ???

Et voilà... support VPARTS posé, nickel ! Ptaing, j'ai mis la plaque à l'envers.... ??? Mes photos sont moyennes mais j'attire votre attention sur celle du câble d'éclairage de plaque dans son monte d'origine, c'est très moyen !

150% approuved même si je ne l'ai que depuis une dizaine de jours... ?

Vala ! ???

Perso, j'ai commandé et reçu le VPARTS pour 58 €. J'avais tout démonté pour découper l'origine mais finalement, j'ai renoncé, donc pose du Vparts en seconde partie de semaine prochaine ! ?

Pas bête ! Perso, jamais eu de difficulté pour poser des SF mais j'ai toujours eu une centrale. Penser à graisser les pions avant repose... ?

Je crois que t'as pas tout bien compris... ???

Uniquement en posant des SF ou tu as fait quelque chose pour la fourche également ? ?