Eric84

J'aurais dit pareil, il est pas juste derrière le cache en plastique ?

Je suis sympa : Presque 113 Cv en configuration origine, Impressionnant, c'est juste l'effet de la reprogrammation?

Bon, ça y est, après un n-ième non démarrage du matin, j'ai craqué : J'ai pris une des références préconisées ici (Doumé doit avoir des actions chez Skyrich!), j'ai même pris la version "S" parce que c'est surement mieux (et surtout c'était moins cher chez Tech 2 roo). Un petit coup de charge (j'étais à 13V à réception) et je vais la monter. Elle fait exactement le même volume que la batterie d'origine, par contre ça ne pèse rien. J'espère être débarrassé du problème avec ça, ce qui prouvera (voir mes précédents posts) que Triumph m'a changé les compteurs pour rien... Ça serait bien que je puisse conserver l'heure, et les totalisateurs journaliers, j'en rêve! J'avoue qu'à peine deux ans (et encore, ça déconne depuis un sacré moment!) pour une batterie d'origine sur une bécane achetée neuve et qui roule tout le temps, je l'ai un peu mauvaise...

Si une pièce était non conforme ou mal montée à l'origine, j'ose espérer qu'ils vont prendre ça en garantie, même si ta bécane a plus de deux ans! Au cas où j'ai vérifié sur la mienne, les disques sont parfaitement centrés. Et j'avais le même couinement que pas mal de monde ici au début, mais il a disparu avec le temps...

Ce qui serait intéressant, ça serait qu'ils aient monté une vraie batterie sur le modèle 2025, ça ferait un plus... Bon, je rigole, mais si on est là, c'est qu'on les aime quand même ces bécanes!

Je trouve le phare très moche...

ici : je suis assez en phase avec ce qui est dit...

Ou 4 si vous venez dans le Vaucluse! On peut faire aussi un point milieu...

Bon, je vous raconte la suite du feuilleton, les problèmes de batterie ou de compteur, ça peut intéresser du monde! La demande de garantie a fait quelques allers retours entre mon concess et Triumph, et au bout de deux mois, le compteur neuf est arrivé, et 8 jours après monté sur ma bécane. Arrivé chez moi j'ai chargé à bloc la batterie, depuis, je n'ai pas eu de pb de pertes d'infos compteur, mais ça ne fait que quelques jours, et j'avoue être assez dubitatif... En tous cas mon concess a bien joué le jeu, les deux ans étaient légèrement dépassés, donc logiquement plus de garantie, et ça a été pris quand même. Bref encore à suivre...

Maladie du faisceau trop court, la spécialité de Triumph? Ma street triple me faisait des farces (pas drôles!) de ce style, faisceau trop court, on tire dessus en virage, et un câble finit pas casser, contact aléatoire. J'ai cru comprendre que certaines ST euro 4 souffraient du même mal, je me trompe? J'ai aussi des soucis électriques, remplacement du compteur prévu mercredi...

Yes, voilà : Le bloque disque est juste inséré dans un des 4 supports, son propre poids suffit pour qu'il ne bouge pas. J'avais acheté ce support pour y mettre un U (j'en ai même deux avec le bon écartement), mais au final, il me sert plus souvent à transporter mon bloque disque... Il existe même des bloque disques avec le bon écartement. Désolé, on ne doit pas voir grand chose sur les photos!

Hello Je n'ai pas testé, mais j'ai acheté le support de U Triumph, et je mets mon bloque disque dedans... Très discret, et ça ne bouge pas! Intérêt : je peux aussi mettre mon U! Le bloque disque me sert au boulot, c'est assez sécurisé...

C'est quoi une application mobile?

Bon, finalement, après mon RDV chez Triumph, je révise un peu mon jugement, c'est moins l'arnaque que ce que je pensais : - ils ont passé plus de deux heures sur la bécane (une demi heure chez Yamaha pour le même tarif!), rendue toute propre, chaine nettoyée et regraissée (comme neuve) - les plaquettes arrières changées (garnitures quasiment inexistantes, j'en reviens pas de ne pas m'en être rendu compte!), pas payé de main d'oeuvre en sus - l'embrayage était devenu dur, graissage du câble et des commandes, c'est revenu comme neuf - ralenti reréglé, ça tourne bien rond et vous allez rire, pour ceux qui suivent le post sur les problèmes de batterie : circuit électrique contrôlé, pour eux le problème vient du compteur, et ils ont en ont remplacé plusieurs en garantie... Demande de garantie à Triumph dans la foulée, selon eux ça va passer, et ils devraient me changer le compteur sous quelques jours. J'avoue être un peu dubitatif pour l'histoire du compteur, mais ils avaient l'ait de connaitre le problème, bref à suivre... je vous tiens au jus!

Salut voisin du 84, et bienvenue! On a maintenant une chouette concession au nord d'Avignon, tu peux toujours aller faire des tests là bas... Et tu as raison de chercher une rouge, il parait qu'elles vont ....

Eh oui, comme dit plus haut, ça fait cher pour une vidange et une tension de chaine, mais j'aurais le coup de tampon, la garantie, et j'avais pas payé moins cher chez Yamaha... Sinon pour le remplacement du liquide de frein, selon vous, utile? Vous avez aussi payé 50 balles pour ça?

Bon, je suis allé prendre RDV chez Triumph, au passage (et pour les vauclusiens) ils viennent de déménager à Sorgues, la nouvelle concession est magnifique. Bonne écoute lors de la prise du RDV, j'ai parlé au technicien de mes soucis de batterie, il a admis que le problème était connu, que la solution batterie Lithium était pertinente, et que Triumph pouvait peut être faire quelque chose sur demande de prise en charge. Tarif de la révision annuelle environ 225 euros si j'ai bien retenu. Sinon il m'a dit qu'il fallait remplacer le liquide de frein (2 ans), et que ça rajoutait 50 euros de plus. Yamaha m'avait déjà fait le coup sur ma première bécane, vous suivez ce genre de préconisations? En théorie le liquide est hygrophile et perd de son efficacité en avalant de l'eau, en pratique jamais vu d'effet mesurable sur ma street triple, alors que ça n'a pas été fait pendant 5 ans. Vous ne pensez quoi?

Il me reste encore quelques mois de garantie, c'est ce qui me fait hésiter. Sinon ma bécane roule tout le temps, et vu la qualité des huiles actuelles, j'ai quelques doutes sur l'utilité réelle d'une vidange annuelle, mais bon... Autres avis bienvenus, mais je pense que je vais quand même passer par la case Triumph, ça me permettra de faire un bilan avant fin de garantie! En plus mon concessionnaire a déménagé à coté de chez moi, avant j'étais à 30 bornes, c'est cool! Et il y a un Dafy qui va ouvrir juste à coté...

Salut à tous! Voilà, ma bécane a un peu moins de 10 000 bornes, et n'a pas vu le concess depuis la révision des 1000 km (que j'ai du faire à 1500!), en septembre 2022. La prochaine révision officielle est à 16 000 km, mais logiquement il y a une révision par an, et c'est vrai que je lui ferais bien au moins une petite vidange intermédiaire... Vous faites quoi dans ce cas? Révision en concession (et paf, 200 balles mini pour à peine plus qu'une vidange, mais obligé pour la garantie?), Dafy moto ou équivalent (largement moins de 100 balles), ou vous mettez votre tenue de mécano et vous faites ça tout seul comme un grand? Si ce n'est la vidange à éventuellement prévoir, pas grand chose à dire sur ma ST, à part la batterie qui me les brise menu, sinon elle est au top... Le concess ne fera probablement rien pour la batterie (je connais la solution!), mais je me ferais quand même le plaisir de râler... Merci de vos conseils!

Le solution rembourrage maison apporte aussi du progrès, voir ici : https://triumphspeedtwin.fr/topic/806-accessoires-tutoriel-concernant-le-rembourrage-maison-de-la-selle/#comment-9493

Comme déjà raconté sur un autre post, j'avais aussi un souci de câble trop court sur ma Street triple, ce qui provoquait des arrêts moteurs ou coupures de phares, et des bizarreries d'affichage sur les compteurs. Le problème ne venait pas des connecteurs, mais de conducteurs cuivre sectionnés dans leur gaine, le truc pas facile à détecter du tout... Ça ne peut être le même problème sur la tienne?

Euh, je repose ma question, tu les as sablés tes embouts, ou décapés direct à la perceuse? Et d'après toi, faisable sans démontage?

Hey, pas mal du tout, bravo! Au final, tu les as fait sabler? Pas possible un simple décapage mécanique, ou chimique? Vu la faible taille, je me disais qu'un décapage manuel, ça ne devrait pas être bien compliqué... Sinon je suis preneur d'une photo une fois monté!

Ca doit être une habitude chez Triumph les faisceaux trop courts... J'ai eu le même genre de souci sur ma street triple 675, faisceau trop court, la bécane calait de façon aléatoire, j'ai mis un moment à comprendre le problème... Un câble cuivre s'était cassé dans sa gaine plastique, indétectable de l'extérieur, le contact se coupait aléatoirement, une fois j’arrivais fort dans un virage de nuit, d'un coup plus de phare, moteur coupé, gros coup de chaud... Sur le forum street triple pas mal avaient eu le même souci, Triumph n'a pas reconnu grand chose, et m'a proposé le neimann avec le faisceau neuf pour pas loin de 400 euros... Au final j'ai entaillé la gaine extérieure du faisceau concerné, et rallongé un par un les fils en soudant des rallonges, isolation des raccords par gaine thermo, j'ai passé une demi journée pour faire ça proprement! Plus jamais eu d'ennuis ensuite. Quand j'ai acheté la speed, Triumph m'a repris ma Street, et j'ai vu qu'ils avaient changé le faisceau pour la mettre en vente, et le faisceau qu'ils avaient monté était manifestement trop court! Comme le premier, ça tirait sur les câbles quand on braquait... Sur ma speed je n'ai pas noté ça, mais du coup je vais vérifier! Sinon j'avoue que ces défauts de conception me gonflent considérablement, je vais finir par retourner chez les japs un de ces jours...

Pourquoi toute une époque? On en trouve encore des deux temps!!!