Eric84

Salut, J'entendais depuis un moment un clac clac à l'arrière surtout sur mauvaises routes, à l’occasion d'un changement de pneus je demande à Mr Dafy de regarder, et Mr Dafy me dit que ça vient des amortisseurs. J'ai des EMC twin spirit black et chrome achetés d'occasion chez un pro et censés être quasi neufs à l'achat, j'ai du faire 8 ou 9000 bornes avec, visuellement ils sont comme neufs. Du coup je remets les amortos d'origines et effectivement, plus de bruit! J'ai l'impression que la tige des amortos bouge quand on secoue l'ensemble, mais à vide pas facile à tester... Une idée? Vous avez déjà eu des problèmes comme ça?

Je ne connais pas les différences, mais je vois que les deux ont les mêmes caractéristiques, et voir mon post du 02 octobre, la x14h se monte sans aucun souci, et j'en suis super content, plus aucun souci depuis le montage!

Content de mériter une palme! Faudra que je me rappelle de ne plus poster sur tes sujets... Désolé!

Là, c'est toi qui deviens agressif, alors que personne ne t'as agressé... Tu as fait des modifications pour avoir une bécane très personnalisée, tu nous la présentes en détail sur 4 pages de post, je trouve ça super et très respectable. Ton sujet est intéressant, et tu n'as quasiment recueilli que des avis positifs. On est sur un forum pour discuter, chacun a le droit d'exprimer un avis, tu en fais ce que tu en veux derrière, l'important c'est que tu sois satisfait de ton résultat! Et j'ai beau relire, je ne vois pas qui a été désagréable dans les échanges... Bref si vraiment l'esprit de ce forum (et je rejoins Patrick, on est super gentils et polis ici, j'ai vu bien pire!) ne te convient pas, c'est bien dommage, mais tu as peut être raison de le quitter. Sinon au début de ton prochain post, il faudra mettre un avertissement du type : "attention, je ne prends que les commentaires positifs, merci à ceux qui n'aiment pas de s'abstenir!". Je rigole bien sur! Et plus sérieusement, tu as fais du super boulot, mais selon moi tes clignos ne vont pas avec le reste, ils sont trop petits. On fait un sondage? Et c'est vrai que les clignos d'origine sont pas terribles non plus. Un copain a acheté une ST avec des clignos ronds à leds super jolis, ça semble être du Triumph d'origine, mais je ne sais pas où trouver ça...

Curiosité, ils sont homologués ces clignotants? Sinon je ne suis pas fan, trop petits pour moi!

Moi franchement je la trouve superbe, même avec cette selle, elle sort de l'ordinaire cette bécane, ça claque tout en restant sobre! Bon, elle va pas aller aussi vite qu'une rouge, mais ça j'imagine que tu le savais avant!

Pour info j'ai fait refaire une selle par la Sellerie BRIANT, j'ai payé un peu plus de 300 euros en bénéficiant d'une promo, le tarif normal étant de l'ordre de 350 euros...

Dans mon garage, il y a une anglaise, mais aussi des trucs italiens : J'en ai passé du temps sur ces engins d'une autre époque!

J'aurais dit pareil, il est pas juste derrière le cache en plastique ?

Je suis sympa : Presque 113 Cv en configuration origine, Impressionnant, c'est juste l'effet de la reprogrammation?

Bon, ça y est, après un n-ième non démarrage du matin, j'ai craqué : J'ai pris une des références préconisées ici (Doumé doit avoir des actions chez Skyrich!), j'ai même pris la version "S" parce que c'est surement mieux (et surtout c'était moins cher chez Tech 2 roo). Un petit coup de charge (j'étais à 13V à réception) et je vais la monter. Elle fait exactement le même volume que la batterie d'origine, par contre ça ne pèse rien. J'espère être débarrassé du problème avec ça, ce qui prouvera (voir mes précédents posts) que Triumph m'a changé les compteurs pour rien... Ça serait bien que je puisse conserver l'heure, et les totalisateurs journaliers, j'en rêve! J'avoue qu'à peine deux ans (et encore, ça déconne depuis un sacré moment!) pour une batterie d'origine sur une bécane achetée neuve et qui roule tout le temps, je l'ai un peu mauvaise...

Si une pièce était non conforme ou mal montée à l'origine, j'ose espérer qu'ils vont prendre ça en garantie, même si ta bécane a plus de deux ans! Au cas où j'ai vérifié sur la mienne, les disques sont parfaitement centrés. Et j'avais le même couinement que pas mal de monde ici au début, mais il a disparu avec le temps...

Ce qui serait intéressant, ça serait qu'ils aient monté une vraie batterie sur le modèle 2025, ça ferait un plus... Bon, je rigole, mais si on est là, c'est qu'on les aime quand même ces bécanes!

Je trouve le phare très moche...

ici : je suis assez en phase avec ce qui est dit...

Ou 4 si vous venez dans le Vaucluse! On peut faire aussi un point milieu...

Bon, je vous raconte la suite du feuilleton, les problèmes de batterie ou de compteur, ça peut intéresser du monde! La demande de garantie a fait quelques allers retours entre mon concess et Triumph, et au bout de deux mois, le compteur neuf est arrivé, et 8 jours après monté sur ma bécane. Arrivé chez moi j'ai chargé à bloc la batterie, depuis, je n'ai pas eu de pb de pertes d'infos compteur, mais ça ne fait que quelques jours, et j'avoue être assez dubitatif... En tous cas mon concess a bien joué le jeu, les deux ans étaient légèrement dépassés, donc logiquement plus de garantie, et ça a été pris quand même. Bref encore à suivre...

Maladie du faisceau trop court, la spécialité de Triumph? Ma street triple me faisait des farces (pas drôles!) de ce style, faisceau trop court, on tire dessus en virage, et un câble finit pas casser, contact aléatoire. J'ai cru comprendre que certaines ST euro 4 souffraient du même mal, je me trompe? J'ai aussi des soucis électriques, remplacement du compteur prévu mercredi...

Yes, voilà : Le bloque disque est juste inséré dans un des 4 supports, son propre poids suffit pour qu'il ne bouge pas. J'avais acheté ce support pour y mettre un U (j'en ai même deux avec le bon écartement), mais au final, il me sert plus souvent à transporter mon bloque disque... Il existe même des bloque disques avec le bon écartement. Désolé, on ne doit pas voir grand chose sur les photos!

Hello Je n'ai pas testé, mais j'ai acheté le support de U Triumph, et je mets mon bloque disque dedans... Très discret, et ça ne bouge pas! Intérêt : je peux aussi mettre mon U! Le bloque disque me sert au boulot, c'est assez sécurisé...

C'est quoi une application mobile?

Bon, finalement, après mon RDV chez Triumph, je révise un peu mon jugement, c'est moins l'arnaque que ce que je pensais : - ils ont passé plus de deux heures sur la bécane (une demi heure chez Yamaha pour le même tarif!), rendue toute propre, chaine nettoyée et regraissée (comme neuve) - les plaquettes arrières changées (garnitures quasiment inexistantes, j'en reviens pas de ne pas m'en être rendu compte!), pas payé de main d'oeuvre en sus - l'embrayage était devenu dur, graissage du câble et des commandes, c'est revenu comme neuf - ralenti reréglé, ça tourne bien rond et vous allez rire, pour ceux qui suivent le post sur les problèmes de batterie : circuit électrique contrôlé, pour eux le problème vient du compteur, et ils ont en ont remplacé plusieurs en garantie... Demande de garantie à Triumph dans la foulée, selon eux ça va passer, et ils devraient me changer le compteur sous quelques jours. J'avoue être un peu dubitatif pour l'histoire du compteur, mais ils avaient l'ait de connaitre le problème, bref à suivre... je vous tiens au jus!

Salut voisin du 84, et bienvenue! On a maintenant une chouette concession au nord d'Avignon, tu peux toujours aller faire des tests là bas... Et tu as raison de chercher une rouge, il parait qu'elles vont ....

Eh oui, comme dit plus haut, ça fait cher pour une vidange et une tension de chaine, mais j'aurais le coup de tampon, la garantie, et j'avais pas payé moins cher chez Yamaha... Sinon pour le remplacement du liquide de frein, selon vous, utile? Vous avez aussi payé 50 balles pour ça?

Bon, je suis allé prendre RDV chez Triumph, au passage (et pour les vauclusiens) ils viennent de déménager à Sorgues, la nouvelle concession est magnifique. Bonne écoute lors de la prise du RDV, j'ai parlé au technicien de mes soucis de batterie, il a admis que le problème était connu, que la solution batterie Lithium était pertinente, et que Triumph pouvait peut être faire quelque chose sur demande de prise en charge. Tarif de la révision annuelle environ 225 euros si j'ai bien retenu. Sinon il m'a dit qu'il fallait remplacer le liquide de frein (2 ans), et que ça rajoutait 50 euros de plus. Yamaha m'avait déjà fait le coup sur ma première bécane, vous suivez ce genre de préconisations? En théorie le liquide est hygrophile et perd de son efficacité en avalant de l'eau, en pratique jamais vu d'effet mesurable sur ma street triple, alors que ça n'a pas été fait pendant 5 ans. Vous ne pensez quoi?