Fred 78

C'est exactement pour ça que j'ai pris les 2. Une "utilitaire" (mais un bon utilitaire quand même) et une intemporelle (avec des défauts mais intemporelle quand même). Et je ne regrette absolument pas d'avoir acheté ma ST. Je pense juste que Triumph n'est pas allé au bout de la démarche en termes de fiabilité et d'équipements de base. Même si on sait bien que les propriétaires de machines comme la ST changent tout ce qu'ils peuvent pour la rendre plus personnelle, plus belle, plus désirable. Alors que tout changer sur un 1200RS, franchement, quel intérêt?

Mon R1200RS est beaucoup plus simple. Une fourche inversée et un gros ressort à l’arrière… et ça fait un sacré job sans rien y changer aux pièces d’origine. Aucune vibration, aucun sifflement, rien. J’ai constaté le même écart entre mes voitures anglaises et allemandes cela dit… Mais le charme anglais opère toujours Je note d’ailleurs que personne ne se retourne sur ma BM alors que ma ST suscite plus de regards sympathiques

J’y réfléchis et je pense avoir eu moins de soucis sur des japonaises moins jolies, moins bien finies. Et sincèrement quand je compare avec ma BMW de même génération, qui roule par tous les temps, je trouve qu’il n’y a pas photo: rigueur de comportement, fiabilité. Ceci dit, elle est quand même significativement plus chère à la base, alors peut on comparer?

J’ai déposé ma moto chez mon concessionnaire en septembre et ils ont changé, à leurs frais, la carto et la batterie. Plus de problème depuis. Je touche du bois je ne suis pas plus expert que ça en cartographie. Ni plus généralement en mécanique. C’est d’ailleurs plus de l’électronique que de la mécanique. Mais ça a l’air d’avoir marché

Joli casque. C'est vrai que les boutiques en ligne sont (beaucoup) moins chères mais elles offrent du conseil, des essayages et permettent de savoir si on rentre dans un casque ou pas. Par exemple, je ne rentre pas dans du Shoei mais suis bien dans du Schuberth. Ma femme, c'est l'inverse...

Je pensais te répondre... et puis non

Pardonne moi mais je ne comprends pas l’intérêt de ce genre de trucs ici. A priori on s’intéresse à la Speed Twin, à la route mais pas aux caniveaux

Ce n’est pas le couple que tu vas perdre, c’est tes 2 tympans

J’en ai loué un l’été dernier pour rouler au-dessus de Mougins vers les Alpes de Haute Provence. J’ai bien aimé pour ce genre de ballade où on ne pose pas les pieds tous les 100 mètres. Déjà parce que si on s’arrête dès que c’est beau, on s’arrête tous les 10 mètres. Seul gros défaut, le pot qui te carbonise la cuisse droite. Tant que tu roules ça va, mais en ville le cauchemar J’ai été plus gêné par la hauteur de selle du XR1000. Plus haut je pense et avec ses 165cv pas trop de droit à l’erreur. Au final, je n’aime pas trop les trails ou assimilés de toutes façons. Mais le Scrambler au moins est joli. Enfin je trouve

Je ne peux rien faire pour toi, j’ai des acouphènes permanents depuis qu’une grippe à flingué mon oreille droite il y a 7 ans. Mais je ne les entends plus quand je suis sur ma Speed Twin. Pour avoir quand même pas mal souffert de ce phénomène, incurable dans mon cas, le meilleur moyen, jusqu’à ce que tu aies trouvé le remède sur ta ST, est de ne pas y penser. C’est la moitié de la solution

@Têtedenoix merci pour ce commentaire à la fois très sincère, courageux et plein de bon sens et si nous profitions du DGR pour nous balader bien habillés et donner à la recherche contre le cancer…en France?

Je ranime ce sujet car le DGR 2022 approche. C’est le 22 mai. Je ne pensais pas y aller car j’avais un mariage mais finalement on ne va pas au mariage… alors DGR! Qui pense y participer? A Paris?

Merci pour l’explication. Pas bien foutu ce truc en tout cas. Je surveille mon plancher !

Bah oui, mais elle vient d’où cette fichue huile?

Quitte à poser une question idiote… comment de l’huile peut-elle pénétrer le circuit électrique?

@Motoverte Tu es un membre historique de ce forum et de surcroît le premier à avoir eu l’indépendance d’esprit de choisir ta couleur Pour ça tu as quelques droits, dont celui de faire des blagues nulles ou de colporter des plagiats

Bienvenue au club cher DRH. Moi je suis pour que les DRH souffrent comme les opérationnels. Y a pas de raison Tu connais la solution où les solutions. Chacun la sienne, avec en général le passage par la case concessionnaire mais sans oublier la case constructeur car ici non plus il n’y a pas de raison. C’est bien le constructeur qui est responsable de ce défaut de conception. Dans le registre des solutions, j’exclue la poussette. Il était bon le temps des motos légères et sans électronique finalement Allez, je fais mon vieux c..

J’ai changé mon filtre à air il y a un moment pour un K&N. La moto n’est ni mieux (hélas) ni pire (heureusement) qu’avant. Sauf peut-être dans ma tête où je le dis que la bécane respire mieux. Si tu fais beaucoup de ville, mets un filtre de ce type. Ca permet de le nettoyer régulièrement. Les filtres prennent cher en ville et en périurbain. Ah oui, le filtre est plus joli mais une fois posé (obligé de démonter le support de U, la tannée), on ne le voit plus Aucun réglage nécessaire. C’est déjà ça.

A quand une T120 Thomas Pesquet?

Pareil. La batterie a été changée et la carto revue. Ça a l’air d’aller depuis. Mais tout ça n’est quand même pas normal. Et démarrer un twin 1200 sans qu’il cale après sur la route, d’autres constructeurs y arrivent.

Salut Jérôme. Tu as tout bon. La grise, les V&H, les poignées chauffantes, le saute-vent, les Yvelines. Pour les 42 ans, je suis un peu jaloux. Bienvenue ici!

Dieu qu’elle est belle. Merci

Nous sommes donc d’accord pour ne pas être d’accord. Mais je sais avoir beaucoup moins d’expérience que toi. Rassure toi, mes relatons restent excellentes avec mon concessionnaire, qui me sait gré d’avoir poussé mon cas auprès du constructeur, seul responsable au bout du compte des défauts des motos qu’il produit et fait vendre par son réseau.

Pardon mais le concessionnaire n’est pas responsable au sens juridique du terme. La garantie est celle du constructeur (et tant mieux car qui se satisferait de la garantie d’un concessionnaire). Il est normal que je me sois tourné dans un premier temps vers le constructeur. J’ai souhaité aller au bout de ce que je pensais raisonnable dans mes demandes avant de revenir vers mon concessionnaire, afin de « tester » Triumph. Le test est éloquent. Une fois sollicité, mon concessionnaire a résolu le problème en quelques jours. Il est sans doute plus sensible à l’opinion de ses clients

Bienvenue! J'avais vu passer des jantes de Thruxton sur le bon coin il y a quelques semaines. Tes photos confirment que j’aurais dû les acheter. Ta machine est vraiment très jolie avec (la couleur y est aussi pour quelque chose mais pas que)