Doumé LCS

Il t'a compté 2h00 de MO ou bien ? En 30 mn tranquille, ça se fait... 130 € livrés pour des Hyperpro neuf, l'huile etc...

C'est simple à faire, tu n'as pas besoin de ton concess.

Hello, Combo Shock Factory + Hyperpro validé ce matin sur une 50aine de bornes. Bon, je le savais, j'avais réalisé la même opération sur mon ex-Calif, puis Dame feue Swtichback avait également reçue une greffe de SF ! Que du bonheur en restant sur les réglages d'origine : rigueur, stabilité et fermeté, la ST ne bouge pas et surtout, lors d'un freinage appuyé, la fourche ne plonge plus exagérément et le frein avant pourtant raide d'origine ne déleste plus la roue arrière. Voilà en quelques mots mon ressenti conforme à ce que je connaissais déjà et qui me manquait sur la ST. J'arrête là les frais mais elle mérite mieux que les ressorts et les amortos d'origine, beaucoup s'en débarrasse pour ces motifs-là, lui trouvant une sensation de flou, ce qui est vrai quand on la magne. Question montage, aucune contrainte : -> mon palan artisanal a permis de monter les amortos sans difficulté, mais le plus chiant reste l'obligation de tomber les silencieux et les repose-pieds arrières, même si ça prend 2 minutes. J'ai remis un goutte de frein filet bleu sur les filetages et de graisse sur le pion supérieur. Attention de ne pas faire sortir la petite entretoise au démontage en bas ; -> pour la fourche, j'ai suspendu la moto avec une sangle pour charge lourde, mis deux cales en bois sous le bloc moteur et laissé la bête sur sa béquille d'atelier. Aucune difficulté, j'ai utilisé une pige magnétique et télescopique pour récupérer les deux ressorts d'origine, ce qui facilite clairement la manipulation. Pour le ressort gauche, j'ai juste dévissé la poignée d'embrayage car elle gêne. Côté droit, dévissé et poussé le réservoir de liquide de frein qui gêne également. Pour le reste, c'est enfantin et le tuto partagé par @Florent est très bien. Les bouchons en alu se marquent facilement malgré ma clef de 30 de qualité. On verra si je pose des bouchons réglables mais pas sur que ce soit utile. Je n'ai pas vidangé la fourche, on verra dans deux ans et demi. Il suffit de bien faire égoutter les entretoises en plastique et les ressorts d'origine avant de les sortir. Bref, content le gars... + la foule !

Trop tard, j'ai pas pu m'empêcher de faire les SF ce soir. La petite entretoise est sortie de son logement à gauche, pas pu la remettre, aucun souci à droite ! J'attaque les Hyperpro demain matin. Merci pour tes conseils.

Matos récupérés cet am. J'ai préparé mon palan artisanal avec deux sangles pour charge lourde et mon échelle double pour soulager l'arrière : pose lundi matin, j'ai piscine avant... Je ferai ensuite les ressorts progressifs à l'avant. Test et petit CR lundi soir si j'ai pas poney !

Pour précision, j'utilise de la graisse IPONE et je n'ai que très peu de projection. C'est ma première bécane avec une chaîne depuis l'hiver 1994 (après avoir fait mes premières armes sur une 400 CBT) et depuis avril 2021, je n'ai pas changé de méthode de nettoyage ou eu besoin de dégraisser autrement. Quelle graisse de chaîne utilises-tu ?

Comme dit, du liquide vaisselle fait amplement l'affaire, voire du savon noir. Je fais comme cela depuis des années sur mes BAR ou sur mes motos.

Du savon liquide, de l'eau et une microfibre, tout simplement...

C'est pareil sur les Guzzi. Encore pire sur les Hachedé mais pas pour les mêmes raisons, le moteur est dans le mauvais sens...

Merki, je l'avais zappé ! Bon week-end ensoleillé...

Bello Laurent !

J'ai la même alors vendue pour une 40aine d'€ avec le gravage Speed Twin d'origine. C'est du bon chinois, efficace et perso, je ne me pose pas vraiment la question de la taille des perforations car le radiateur est suffisamment exposé et aéré, faisant son boulot.

Hello, Perso, je veux bien le fichier pour qu'un pote me les fasse en imprimante 3d. Merci à toi.

Perso, je roule toute l'année et je ne suis pas certain que le S22 soit le meilleur en roulage hivernal, à l'instar des pneus sport. C'est d'ailleurs la seule chose que j'ai à reprocher au DR3 d'origine.

Salut la troupe, J'ai bien fait d'être patient : après avoir loupé deux annonces et celle que j'avais évoquée ici, que j'ai déclinée pour cause de ressorts courts, je vais avoir mes SF entraxe d'origine et adapté à mon poids, plus une paire de ressorts progressifs Hyperpro d'occase (à peine 5000 bornes le tout) le week-end prochain, que j'irai récupérer en mains propres sur le circuit du Vigeant lors du Trofeo Rosso. Super contents, car je connais le vendeur de vue, c'est du comme neuf pour un prix sans concurrence. Pose et test dans 8 jours quoi !

Je te le dirai à la prochaine révision ou avant si c'est fait de ce côté-ci de la planète.

Aucun souci et n'hésite pas une seconde, ces BT32 sont extras. Je les ai depuis ce printemps.

Les tarifs sont normalement connus à l'avance non ? https://www.triumphmotorcycles.fr/owners/forfaits-revisions Le mien me fait toujours une remise, je suppose que le tien a fait pareil. Va donc dans d'autres marques, c'est bien pire... J'ai toujours fait moi-même hors garantie et ma ST est ma 2ème moto neuve en 28 ans de bécane et 6 motos différentes. Ce que tu gagnes à faire soi-même, tu le perds un peu en argument de revente...

Rigole, ce genre d'inepties existe : http://www.passion-harley.net/t54525-comment-remplir-une-fiche-de-demande-de-validation mais il n'offre pas le camping-car, la remorque ou le gilet jaune pour leurs sorties !

Dans l'ordre, c'est rouge, orange et vert... C'est un MIB qui me l'a dit !

Bello Cédric !

https://www.facebook.com/groups/2038019479617546/permalink/5228287773924018/

Nouveau coloris Matt Baja Orange pour la 1200 ST : https://www.caradisiac.com/nouveautes-2023-coloris-inedits-et-nouvelles-appellations-pour-la-gamme-modern-classics-triumph-196978.htm

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/motos-triumph-speed-twin-scrambler-900.php

Bello, homme heureux et forcément plus rapide !