Doumé LCS

Perso, le compteur ne me choque pas et ne m'a pas choqué, il est d'ailleurs très lisible. Seul le tarif plaqué or me freine pour un achat, pour le seul prétexte de divers équipements dans l'air du temps et propices aux actionnaires, sans intérêt comme un shifter par exemple ! La base est celle d'une 1200 Thruxton RS ou d'une 1200 Thruxton tout court, qui doit être amortie depuis belle lurette. La mode à l'inflation des 2RM ou des BAR est devenue une belle mode. Mais ce n'est pas le sujet, restons dans l'accueil et les présentations d'usage.

Tchô heureux homme !

Le seul à ne pas passer par la case départ ? Oh que non...

Et une version lecture qui vient de paraître 4 mois plus tard : https://www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-roadster-triumph-speed-twin-1200-rs.php

Tchô là-haut !

Bonsoir, Les sujets ne manquent pas, en plus d'une section pour faire connaisssance : Je verrouille donc ce sujet, tu peux poursuivre dans celui de ton choix !

Parce que courant second semestre 2025, tous les centres seront normalement en mesure de contrôler le CO et les db, ce qui n'est pas le cas actuellement. Donc pas de rejet sans mesure officielle actuellement ! Je vais tenter un contrôle préalable pour voir avec la mienne, décatalysée + booster plug + V&H dès que je peux. Pour autant, discussion à poursuivre ici :

Tchô Vincent... Enfin quelqu'un de fréquentable ici !

Ta carto préformatée via tes liens à 1000 €, tu peux oublier. Mais tu fais bien comme tu veux ! J'ai fait mon propre stage 1 sur mon ex-Hachedé et avant, j'ai testé la carto de chez Dynojet pour le combo admission / échappement que j'avais monté : pétarades, cliquetis et donc avance à l’allumage dans les choux, perte de frein moteur... Une vraie daube que Dynojet propose sur son site avec la licence du boitier que j'ai utilisé (DPV2) ! Mon travail fait au moyen d'un Dynojet Power Vision2 (DPV2) a donné un vrai résultat, comme celui d'un vrai pro (et non celui qui injecté une vulgaire carto !), mais cela demande de la méthode, des logiciels ou tableurs et quelques connaissances. https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=109389#p109389 Donc garde ton pognon pour un pro qui sait ce qu'il fait et qui est capable de sauvegarder la carto d'origine, voire de la réinstaller (ne serait-ce que pour franchir l'étape d'un simple CT par exemple)...

A saisir, ça ne va pas traîner je pense... Modèle US donc non homologué et qui chante ! J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2971233199

Pour moi, aucun intérêt. Ça n’enrichit rien d'autre que les revendeurs...

Tchô là-haut !

Réfléchis bien avant d'adopter des cornets ! Je te laisse découvrir certains désagréments... https://blog.la-becanerie.com/boite-a-air-cornet-scooter/ ... et sans carto adaptée ou reprogrammée, j'oublierai perso !

71 Triumph 1200 ST immatriculées neuves en mars 2025 dans un marché moto qui recule encore... Soit 169 en 2025 ! https://www.moto-net.com/article/le-marche-du-motocycle-en-chute-de-20-4-au-1er-trimestre-2025-4-page-4-top-100-des-ventes-mars-2025.html ️️️

C'est précisé dans le premier message de ce fil ! https://britishcustoms.com/products/triumph-exhaust-predator-pro?srsltid=AfmBOoobrYHVZh3z1GhDuMR6Ccp9qvETt9yNv01Sg1AR3IGJd2RPxaIF

A ce jour, je possède ma moto depuis le 15 avril 2021 et elle a eu une greffe de Booster Plug depuis plusieurs mois, j'en suis à 4,498l/100 réels... Sans me traîner et avec peu d'usage urbain et zéro usage autoroutier, car je suis un gentleman, je n'aime pas les pneus carrés !

Pour l'avis sur les selles Tamarit : Tu peux aller poster dans ce sujet. Concernant la selle de marque CRAFTON, tu peux ouvrir un sujet dédié. Tu as un avis ici : Étant donné que ta recherche ne concerne que deux modèles, je verrouille ce sujet, pour éviter d'en créer plusieurs pour la même chose...

Tchô jeune homme !

Tchô là-haut ! Ne change pas de moitié, elle t'a choisie la plus belle et la plus rapide...

Prix du filtre DNA ?

C'est ce qu'on appelle un cas isolé, pas une généralité. Je sais où poser la question et où trouver la bonne réponse, je vous dirai quoi (p’taing de teasing !)

Bon beh je vais commander du nettoyant et de la graisse Ipone alors ?

Dans la version papier du Moto Journal d'avril, il est évoqué une cellule redresseuse inventée pour éviter de tomber à l'arrêt à moto, créée par l'entreprise anglaise Clowney. Elle serait en test sur des nouvelles Triumph de la gamme 2025 et il serait question de chercher l'homologation pour équiper tous les 2RM euro6. Ça devient vraiment la course à la technologie à tout va...

Simple rendu visuel après remontage du support "logoté" Triumph...