lolotwin

Booster monté et essai hier soir. Je confirme ce que j'ai déjà lu ici et ailleurs, à savoir moins de hocquets sur un filet de gaz à bas régime, un ralenti plus stable et un peu plus bas, roulage à 1500trs/min en 3éme sans accoups (c'était juste pour l'essai car pas d'intérêt ), prise des rond-point en seconde sur un filet de gaz . Voilà, rien de plus pour moi

Bienvenue

Et on a pas le même environnement de roulage

Ta machine est d’origine ou pas ? J’ai du mal à passer sous les 5L/100 Ceci dit pour un 1200 ça me va sur tous les Bi que j’ai eu celle qui consommait le moins était la monster 1100S (4,5L/100) et celle qui consommait la plus était la tuono V2 (10L/100), sur les même parcours et le même type de conduite , mais 2 machines complètement différentes avec des performances très éloignées .

Je déterre un peu le sujet Sur mon euro4 décatalysée je suis à 5l/100 sur l'odb, pas encore calculé la vraie conso mais j'ai l'impression que l'odb est fantaisiste à ce sujet. Je roule essentiellement sur nationale et départementale toujours au dessus de la limite autorisée, j'ai même tenté le fond de 6 et elle y est allé facile. Je fais le plein moto droite (assis dessus ) et l'autonomie calculée est alors à 210 kms . Pour le poids du pilote je suis à 90 ☹ (c'est la dessus qu'il va falloir que je travaille pour gagner en performance )

Ah oui elle a déjà bien changé

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Merci

Pour le montage des accessoires triumph, les notices sont là : https://www.triumphinstructions.com/default.aspx La réf des accessoires triumph peuvent se trouver ici : https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Speed/Speed-Twin/speed-twin/42

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Tu as quoi comme config exactement ? Perso je vais tester le booster plug sur mon euro4 décatalysée

Faudra nous faire écouter ça

Je crois que la vidange de fourche c'est à 64000 Fiche intervention entretien 16000 kms.pdf

Oui je suis d'accord avec toi sur ce point mais après tu risque de ne plus passer le CT, d'ailleurs certains ont un booster plug ? Ça tourne mieux ? Ça passe le CT ?

Il y a une autoadaptation de l'injection sur nos modèles (procédure décrite dans le manuel atelier ), présente également avec tuneecu.

Rien à faire

Faut dire que le gros défaut c’est quand même les suspensions

Ah bon , et pourquoi donc ?

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Les prix sont communiqués ? Faisant mes révisions moi-même, ça changera pas grand chose je mettrai les produits que je veux en respectant les normes Triumph.

Merci pour ton retour j’avoue que j’aurais pas pensé à poser un shifter sur nos belles

Fait gaffe en Angleterre l’embrayage est à droite sinon tu le trouve là également : https://shop.pogliani.com/fr/309995-cavo-frizione-originale-t2048002-triumph-speed-twin.html?id_currency=1

Sympa

D'un autre côté, ils ont la chicane amovible, donc même avec le cata ça doit bien chanter, non ? (Sans chicane ). Quand j'avais ma thruxton R, dessus j'avais les vance us (dechicanable) avec un X-pipe, sans les chicanes c'était trop

Oui c’est bizarre