lolotwin

"démarrer le moteur froid, ne pas toucher à l'accélérateur, le laisser tourner jusqu'à ce que le ventilateur se mette en marche, puis le laisser tourner encore 12 minutes sans rien toucher."

Oui c’est une merde à démonter ce x-pipe. Pour la richesse il y a un mode adaptatif, tu démarre la moto sans toucher à l’accélérateur et tu la laisses comme ça jusqu’au 3éme (il me semble) déclenchement du ventilateur, sinon il doit y avoir l’option dans tuneecu mais j’en suis pas sûr

c'est peut-être pas historique, c'est peut-être le 12 de 1200 . En fait je sais pas, désolé

Moi je vote pour la première mais en rouge

Année de production de la première speed twin

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Tout est dans le compteur... Attention au faisceau trop court qui force au niveau de la colonne de direction Voilà Bon premier mai

Merci pour ce retour très intéressant Quand à l'attitude de triumph ....

Une petite présentation peut-être ?

Sinon, une petite présentation du pilote peut-être ?

17cv de gagnés c'est énorme sans changement de pièces internes

Je me disais aussi, ça ressemblait à un poisson d'avril

Oui

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Je l'avais déjà posté ici Mais c'était moins visible

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Je crois que tu as raison

Alors ? Pas reçue, pas monté, pas content ? ....

Les caches latéraux ? En cuir ça peut faire sympa

Hello Ici on est plus orienté 1200 mais on est pas sectaire (mais tu trouveras pas grand chose sur le 900). Et puis une petite présentation....

Merci pour le retour

Toujours pas convaincu, autant avoir une thruxton 1200r . Ils ont gardé le compteur unique , l'association de couleurs bof...

Franchement pas fan entre le style mi speed mi thruxton et l'association des coloris, bof. Tiens il semblerait qu'ils aient remis les cadrans ronds, en espérant qu'ils aient rallongé le faisceau....