lolotwin

Alors merci à dada .... j'en ai profité pour m'inscrire

Je suis bien d'accord, et en plus le moteur de la thruxton a plus de caractère

A l'origine je n'aime pas ces silencieux, mais là je trouve que ça va dans l'esprit général avec le dosseret de selle

Belle brochette

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Ils pouvaient pas faire plus simple ?

Merci Doumé Et en français en plus

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Et comment il fait pour corriger le jeux axial ? Il rajoute des cales ?

Il y a le plaisir d'acheter neuf

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Niveau budget, il vaut mieux je pense upgrader ta E4, moi c’est ce que je compte faire d’ailleurs

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Si ce mono compteur est vraiment lisible ça peut être une avancée

Assurément La Fourche d’origine est une pompe à vélo. Tu as quoi à l’avant, je pensais aux ressorts progressifs hyperpro associés a des SF à l’arrière

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Remarque si ça se trouve les miens sont déjà durcis, j'ai pas vérifié

Seuls les amortisseurs AR peuvent être durci ? Ça dépend du poids du pilote , perso je me suis habitué au côté saucisson mais ça passe

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Si le moteur n'a pas plus de caractère je vois pas trop l'intérêt de la RS à 17000€ à part flatter l'ego car sur route ouverte le ohlins ... devient inconfortable (bon c'est vrai qu'en 2016 j'avais craqué pour la thruxton R justement pour son équipement , quelle était belle mais peu confortable ). Aujourd'hui avec mon E4 et ses suspensions molles , finalement je trouve ça pas mal, en adéquation avec l'esprit de la machine et mon niveau de pilotage, je regrette juste le manque de caractère moteur (la thruxton était mieux aussi de ce côté ).

Le prix va être sympa je pense

Excellent ça le chef avait raison tu as quoi comme config exactement ? Tu peux nous balancer les résultats de la pollution ?

Je reviens sur ces histoires de silencieux. Tous les modèles pour thruxton 1200 2016 peuvent se monter sur nos ST euro4 ? Merci