lolotwin

J'ai passé l'après midi à faire des tests de mesures, visiblement il y a bien un soucis de court-circuit au niveau du compteur. Sans le compteur en place j'ai 0 fuite de courant, compteur en place j'ai 250mA et 2 Pinoches en continuité sur le connecteur côté compteur. Mes 12v avant et après contact sont présents et stables (mesuré sur le connecteur sans compteur).

Finalement j'ai changé la diode moi même (pas très compliqué avec une loupe), sens de la diode respecté....et les fusibles crament toujours. Changement diode, branchement du compteur, installation de la borne + sur la batterie, mise en place de la borne - , arc électrique et fusible 15A du circuit de démarrage qui pète. Mise sous contact et le 10A du neiman pète ☹. Comment s'affranchir du compteur ou du neiman ou du solénoïde de démarreur ?

Bravo

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Toujours en mode sport pour moi

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Non car je fais un max de trucs moi même et je n'ai jamais eu besoin de ce type de prestations

J'ai trouvé 2 boutiques pas loin de chez moi , j attends les devis

Je n'y connais rien mais c'est ce que j'ai vu aussi. Certainement un composant de mauvaise qualité. Il faut du matériel particulier pour changer ça (j'ai un fer à souder mais à l'ancienne ) car je tenterais bien le coup

L’avantage c’est que ça se démonte bien (le plus dur c’est les aiguilles à retirer). C’est fabriqué par une grosse boîte taïwanaise qui travail aussi pour ducati , Honda ..

Oui je suis d'accord mais c'est décevant, plus qu'à mettre le compteur en pièces pour faire changer ces 2 diodes (je suis pas équipé pour le faire moi même ).

Appel de triumph bonneuil aujourd’hui, comme prévu, pas de prise en charge car moto sortie de garantie depuis trop longtemps. Le mec me propose un compteur d’occasion et me dit « à bientôt ».

Ça va certainement finir avec une réparation chez un spécialiste, ça me coûtera moins cher qu’un compteur à 1400€ Pour le moment j’attends le retour de triumph

Merci J’avais déjà vu sur un autre post il me semble

Ça a bien changé depuis, ils appartiennent maintenant au groupe triumph bastille… Ça sent plus vraiment la passion des début (avec maxime…)

Je sors de chez triumph bonneuil. Ils font une demande de prise en charge par triumph mais sans grande conviction. A suivre

Surtout pour une machine au chaud dans le garage sous sa couverture et sans le contact mit Ça crame tout seul ces machins

Bienvenue

Problème identique pour moi aujourd'hui ☹

Il y aurait-il une relation avec la batterie lithium et le fait de peu rouler ? (Mon faisceau de compteur n'est pas tendu)

Voilà Compteur démonté, grosse odeur de composants grillés….

Bon je crois que mon compteur est le responsable

Finalement j'ai exactement le même soucis ☹ La batterie lithium (Skyrich HJTX 14H-FP) installée en juin 2024 était vide ce matin. J'ai donc monté mon ancienne batterie et ai branché l'optimate . En rentrant mon chargeur indique que ma batterie est chargée, je vérifie et j'ai bien 12,6v. Je tourne le contact et là rien à part les feux . Je vérifie mes fusibles et le 15v de la batterie est hs , je le change mais nouveau grille instantanément ☹

Je testerai mais je n’ai pas d’accessoires électriques additionnels dessus (alarme, chargeur usb …)

Déjà morte ? Ce matin j’ai voulu démarrer la moto, rien ne s’allume. Tension de la batterie 1,5v La moto dort au chaud dans le garage et je l’ai démarré il n’y a pas longtemps (le mois dernier et elle a démarré au quart de tour). Biensur je n’ai pas de chargeur pour batterie lithium Poubelle ? Du coup j’ai remis mon ancienne mais elle manque de pêche, faut que je la mette sous optimate. Décidément, la dernière fois c’était une crevaison qui m’avait empêché d’en profiter