JPZ13

Quelle chance d'avoir un fessier de fakir.

En vérité, je vous le dis , cette monture ne souffrira pas d'une usure précoce.

La galère , déconnecte tout ce que tu peux et rebranche un élément après l'autre.

Ce n'est pas impossible, les témoins d'usure sont encore bien en retrait, ils ont l'air neufs, tu dois faire des kilomètres la ST dans une remorque , à voir si la carcasse tient la distance.

Je pense que la majorité des proprios du ST trouvent qu'elle tire trop court, avec le 15 c'est sûr pour plus de peps comme tu dis mais tu vas être de longues sur le rupteur.

Bienvenue

Tooooouuuuuuuuuuuuu

Je roule exclusivement en mode sport et c'est avec celui-ci que je me retrouve au mieux avec ADN du Twin et que je consomme le moins, il n'y a aucune latence d'ouverture des gaz (comme les commandes par câble).

Même avec cette TVA à 33.33%, nous étions bien plus enclins à vivre que maintenant . Ah nostalgie, ne te laisse pas emporter par la mélancolie, mes 10-20 ans

YES , une pensée pour ceux pour qui un steak ou des légumes sont du luxe. Les enfoirés.

Cela me dit une révolution peut-être ou alors une TVA à 66.66 % pour les riches

Bienvenue

Ce n'est pas vraiment la philosophie de ce type moteur, sa conception est surtout pensée pour une utilisation autour du couple et le calage à 270° pour le caractère pétillant, une dent de moins n'ira pas dans ce sens. Par contre, une dent de plus pourrait renforcer l'allonge, perso je trouve que les rapports sont trop courts surtout les deux premiers, enfin ce n'est que mon avis et dieu sait qu'on est tous différents. A toi de voir. Si tu continues dans ce sens, une couronne avec trois dents de plus peut-être, tu ne perdras pas de vivacité (empattement) et la chaîne ne passera pas trop près du bras au niveau de la sortie de boîte.

Les enfoirés

Allez grattons encore, on monte des diodes à deux balles avec une tolérance à trois balles, cela devrait tenir deux ans.

Bon, je reviens sur le bruit de clic métallique lors du début de la détente des cartouches EMC, j'ai fouillé un peu partout et cela ne serait pas une bague mais le clapet (by-pass) de la détente qui fait ce bruit, un peu gênant, mais sans aucune conséquence. C'est quand même mieux de connaitre le pourquoi du comment.

Bienvenue

16 mois bizarre, tu n'as pas un consommateur qui te joue des tours

Non, je n'ai plus de problème, 1 mm de jeu avec l'axe chanfrein apparent, en règle générale il faut tasser plusieurs fois la fourche pour que le fourreau prenne bien sa place, ensuite tu serres la bride et dans la logique tout se met en place sans avoir à jouer sur le jeu latéral. Si tu es obligé de régler l'entrefer de l'étrier de cette façon, c'est qu'il y a un problème d'ajustage. Sur la mienne, ils ont joué sur le jeu des boulons de l'étrier en le desserrant, puis ils l'ont poussé vers l'extérieur tout en le resserrant et ils ont gagné 0.6 à 0,7 dixième.

Comment l'axe a-t-il été réglé ?

Comme dit yo83, tous les paramètres rentrent en compte, j'ai cruiser 80/90 km/h sur nationales , aucun feu et une circulation fluide, une soixantaines de km de virolos et quasi pas toucher les freins Eric84, ne descend pas en dessous de 2000 tr/m en 6 (60 km/h).

Oui c'est possible 260 km avec une réserve qui est passée vers 230/240 km et avec 10,93 litres à la pompe, reste 3,6 litres.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, mais il ne faut pas inquiéter les futurs touristes.

La Corse, c'est la plus belle île du monde, à part les vaches et les sangliers que tu peux te prendre dans la gueule en plein virage.

Bienvenue