PROMETAL

Petite balade aujourd'hui avec le fiston, direction le mont Aigoual, 250kms dans l'après midi, route super sympa en passant par Ganges, mais parti du niveau de la mer à 1567 mètres d'altitude, gla gla les doigts avec les gants d'été!!! ça ma permis de passer les 11000 bornes.

Le 27/07/2021 à 20:30, Le DRH a dit :

Un lien URL peut-être ?

Chuis d'un naturel fainéant... mais curieux !

me prends pas le lien, c'est sur SPORT CLASSIC . COM

Concernant la fourche j'ai finalement opté pour une solution intermédiaire, ni ressorts progressifs (pas assez sportifs) ni kit fourche complet (trop de prise de tête avec les réglages et tarif élevé) mais des ressorts haut de gamme Olhins avec bouchon de précharge, le tout à 260 euros, ressorts tarés en usine suivant ton poids, solo ou duo, et conduite sportive ou cool, je ferai un retour une fois monté et testé.

Le 24/07/2021 à 17:17, Fred 78 a dit :

Je ne sais pas mais quand tu es à 500m de chez toi…

déjà ils ne lui ont pas fait le ballon 

Oui y'a plus de prévention, plus de discutions possible, enfin si tu es solvable....où est le temps où quand les motard t'arrêtaient c'était pour parler bécane!!!!

petite question vu que nos motos chauffent déjà beaucoup ça n'aggrave pas le problème? 

Le 25/05/2021 à 21:42, Florent a dit :

Quid de la chaleur ? Pas mal de questions sur le forum sur la possible amélioration suite à la pose d'un xpipe.

ben moi j'ai trouvé une grosse différence au niveau chaleur , j'habite dans une région particulièrement chaude et le ventilo s'allume bien moins souvent, mais c'est vraiment la m..de à poser faut s'armer de patience

Y'a une solution c'est faire fabriquer chez un acastilleur un câble de un mètre ou deux avec de chaque côté un oeillet serti qui servira à mettre un cadenas, ainsi on peu même atacher deux casques et faire passer la câble ou on veux, on peu choisir le diamètre du câble et sa longueur puisque c'est fait sur mesure et ça coute pas cher

z'ont pas de clés dynamométriques en Thaïlande 

j'ai déjà eu des problèmes au démarrage, le démarreur tourne à peine comme si la batterie était vide, l'horloge se réinitialise, ça passe en mode rain , mais au deuxième coup de starter ça part normalement, bizarre tous ces problèmes!!

c'est vrai que le contrôle du niveau est particulièrement chiant à faire, sur la mienne les deux encoches de part et d'autre du hublot ne sont même pas horizontales l'une part rapport à l'autre! Faut quelqu'un sur la bécane  qui la tient droite et se mettre à genoux bien bas en face du hublot. Vive les jauges d'huile au moins tu peux faire ça tout seul.

Le 22/06/2021 à 13:50, RICHARD a dit :

Salut à tous, 

Après  une balade musclée avec deux potes la semaine dernière, ayant mis quelque peu la Speed Twin en difficulté toute la journée, j’avoue avoir envisagé changer de monture. A ce jour je ne sais toujours pas ce que je vais faire, investir quasi 2000€ pour upgradé l’amortissement de la Speed Twin, ou carrément passer sur autre chose. 

Je roule principalement sur des petites routes, pour le plaisir, mais au delà d’un certain rythme c’est chaud Marcel, dommage car le moteur, les freins, et même le châssis sont largement suffisant, mais tout ça est gâché par l’amortissement. 

Quel est le retour de ceux qui ont modifié amortisseurs et fourche?? Par exemple dans des courbes se négociant à 130/150 km/h plein angle, s’il y a une petite ou grosse compression la moto garde t’elle bien son cap et ne pompe plus contrairement à l’origine? 

A plus.

avec les amortos shock ça passe déjà mieux mais ça reste encore un peu fou, indispensable de faire l'avant maintenant la question est ressorts ou kit fourche, le kit fourche est certes bien mieux mais le réglage est différent entre une courbe très rapide plein angle et une sortie dans l'arrière sur route bosselée, perso j'ai pas encore choisi

Le 23/06/2021 à 01:16, RICHARD a dit :

J’ai fait de la piste pendant 20 ans, je ne roulais plus sur route, je n’ai roulé qu’avec des sportives sauf mes ZL ces dix dernières années. Et je ne tire jamais à fond en ligne droite, mais oui il y a des courbes pas spécialement hyper rapides ou tu rentres entre 120 et 140 sur nos départementales. Je demande juste un retour du ressenti qu’on eu ceux qui ont fait les modifications amortisseurs et fourche. La Speed Twin n’a  rien a faire sur piste, mais on peu s’amuser sur route avec sans être un fou furieux. Maintenant il est certain qu’en respectant scrupuleusement le code de la route, on ne va pas la mettre en difficulté. Je pense qu’on a pas la même expérience, ni la même façon de conduire une moto. 

Sur le quelque chose à améliorer, peux-tu m’expliquer je ne comprends pas bien le sens de ton propos.

je suis d'accord avec toi, l'intérêt de rouler à moto c'est de prendre de l'angle, et je ne suis pas choqué qu'on puisse prendre des courbes à haute vitesse, rouler vite ne veux rien dire (à 45kms en ville certains scooters vont bien trop vite pour moi) tout dépend de l'état de la route, des pneumatiques et pleins d'autres paramètres, le tout est de ne pas rouler au dessus de ses pompes, perso quand je rentre de balades dans l'arrière pays la première chose que je fais c'est regarder les flans de mes pneus, mais à chacun son plaisir , mais à se moment là plutôt acheter une bonnevile!

Autre chose félicitation pour tes 1000ZL , très rare, un ami en avait un quand c'est sorti...il y a quelques années maintenant.

Chez moi le problème vient de mon épouse qui fait la même taille que moi, 1,73 (mais avec des jambes bien plus longues) et qui se plaint de se gratter les oreilles avec les genoux!!!

Le 22/06/2021 à 08:24, JSALBERT a dit :

Salut Hervé (oui, j'ai lu tous les posts du site...donc, y compris les prèz' de chacun). Ce sera avec plaisir, évidemment. Mais cela risque de prendre un peu de temps, car la selle va vraisemblablement arriver après mon départ. Eh oui, je retourne au boulot . Là ou il n'y a pas de motos (en tout cas, pas la mienne) et pas beaucoup de routes non plus... Retour fin juillet (ce sera un peu plus court cette fois). Je ferai le point à ce moment-là.

Super de toute façon je ne suis pas très pressé, pour le moment j'économise pour acheter le kit fourche EMC, merci et à +

Le 06/08/2020 à 00:19, Cheezy a dit :

J'ai pris le support court de chez TEC Bike Parts. 

Monté en 15mn. Réutilisation de l'éclairage d'origine. La flotte remonte moins vers le pilote, c'est la plaque qui encaisse à la place.

Pour le prix, c'est une très belle pièce. 

(Pour ceux qui se demandent si les retroviseurs inversés c'est une bonne idée, la réponse est NON ! Je les ai remis dans le bon sens après 20km je devais quitter la route des yeux pour voir derrière... Pas cool) 

tout à fait d'accord pour les retros même expérience

Il y a 23 heures, JSALBERT a dit :

Bonjour,

Voici ma machine. Modèle 2020, achetée neuve en janvier dernier. Pas grand chose de modifié pour l'instant. Le but actuel est de finir gentiment le rodage et de voir petit à petit ce qu'il manque.

- le petit saute-vent est discret ET pratique. Je fais 1,80 et à 110/120 ça commençait à tirer sur les bras. Maintenant, c'est à 140...Donc bien suffisant !

- le porte-bagages, c'est uniquement pour que ma femme puisse s'y tenir de temps en temps. Rien trouvé de mieux...mais le jour où des poignées plus esthétiques sortent, il saute !!

- un connecteur rapide sur la batterie pour brancher le chargeur (je pars à l’étranger pendant plusieurs mois, donc cela s'imposait).

Toujours dans le domaine du confort de ma passagère, j'ai commandé une selle Tamarit noire (vue sur ce forum. Merci !). A voir si elle passe avec le porte-paquet (sinon, il...saute ! Oui, je ne l'aime pas du tout, ce truc. Je trouve l’arrière de la Speed Twin tellement joli!)

Ensuite, je m'occuperai certainement de la plaque d'immat; disgracieuse elle aussi.

Après, je mettrais bien des poignées frein/embrayage plus courtes. J'ai pris l'habitude en enduro de freiner et débrayer avec 2 doigts et, vu que sur la Triumph les commandes sont hyper douces, je tenterais bien le coup. Quelqu'un a un retour sur ce genre de modif ?

Pour le reste on verra. J'ai vu pas mal de solutions sur ce forum. C'est vraiment top de pouvoir s'appuyer sur les expériences des gars ! 

Peut-être un peu de bagagerie...Et puis, pour les pots, je pensais mettre des bandes thermiques pour cacher cette couleur moche. Mais comme j'ai vu que certains les nettoyaient assez facilement, je vais encore réfléchir.

En tout cas, grand merci pour toutes ces idées et retours d’expérience vus sur le forum. C'est top !

JS

SALUT ? quand tu auras testé le confort de la selle tamarit sur une grosse balade avec madame, je serai preneur de son ressenti au niveau du confort car madame mon épouse me rabat les oreilles sur le confort de notre feu XJ900 par rapport au ST!!!

Le 01/06/2021 à 14:35, Fred 78 a dit :

Question: une fourche inversée est-elle un gage de performance de l'amortissement? On va attendre les essais de la nouvelle pour se faire une idée 

Pour moi la fourche inversée sert uniquement à descendre le centre de gravité, les tubes étants plus lourds que les fourreaux, donc on peut avoir une fourche inversée bas de gamme tout comme une classique, le plus serait la fixation des étriers radiaux mais vu la performance de notre freinage actuel, pas vraiment un plus, tout ça est commercial et esthétique....

Le 13/02/2021 à 18:43, sawspeed a dit :

salut à tous. pour tous ceux qui voudrait changer leur selle, sans passer par la case sellier, voici en images la selle de chez Tamarit Motorcycles, installée sans modifications, confortable sur petits trajets (à voir sur longues distances et jours meilleurs).....

Toujours pas de grosse sortie avec passager pour ressenti de son confort ? Cette semaine sortie de 200kms avec épouse , elle a eu le fondement en compote!!! Je ne vais quand même pas acheter un RT!!!!

Le 28/05/2021 à 18:30, willvox a dit :

Tous les prix sont sur leur site, c'est du sur mesures.

La mienne c'est le modèle basique, 2cm de mousse en plus et une mise en forme à mon gout.

Attention délais, réalisée avant hier .... j'avais pris rendez vous le mois dernier.

rien trouvé sur le site, ni la ST ni tarif...

Il y a 3 heures, mlo a dit :

Pas un scrambler, une rouge qui va bien sur ce forum. et le bizutage, ben, on est justement pas sur un forum HD.

 

ben oui nous on roule pas ricain on roule européen...l'Angleterre n'est plus dans l'Europe et notre machine est faite en Taillade ? Encore des rumeurs de complotistes ricains pour reprendre les parts de marché perdues.....  

Comme certains d'entre vous j'ai acheté le ST pour le garder longtemps et ce nouveau modèle ne me fait pas changer d'avis une fois l'amortissement et la fourche améliorés on n'a rien à regretter , 3cv en plus? pas de quoi fouetter un chat et déjà avant d'exploiter notre machine à 100%.....le freinage ? c'est les mêmes pinces eb radial et franchement vu mon freinage actuel, pas besoin de plus...non vraiment pas convaincu, une chose m'aurait tenu à cœur c'est le confort de madame mais là aucun changement.... alors vive les 19/20!!!!!

il y a 33 minutes, Tuffgong a dit :

Merci pour le retour.

Une question. Doit on démonter le support antivol pour accéder au filtre à air ?

affirmatif

Il y a 4 heures, Fred 78 a dit :

Merci Hervé

Question quand même. Tu parles de lait pour le biberon ou pour nettoyer les fesses? 

Pour les fesses

Salut, comme tout motard un peu vieux j'avais l'habitude d'entretenir mes cuirs (blousons, gants, chaussures...) avec de la graisse, mais mon dernier achat de blouson Furygan est en espèce ne "nubuc" donc je ne savais pas trop comment faire. J'ai donc contacté Furygan qui m'a répondu de l'entretenir avec du lait pour bébé, et bien ça marche super bien. Et petite astuce une fois les pavés de votre douche à l'italienne nettoyés, pareil , petite couche de lait pour bébé et l'eau n'accroche plus du tout!!!!! merci qui ?

Il y a 19 heures, Le DRH a dit :

Des retours d'une copine ancienne pistarde et roulant / pilotant / attaquant sur une Bonnie, la solution ressorts progressifs (Wilbers, voire Hyperpro) et SF reste largement suffisant pour un usage routier et sportif...

Si je pouvais retrouver la vidéo de la sortie où elle enfume quasiment tout le monde dans du viroleux du haut de ses 60 berges...

oui mais justement moi qui ne suis pas pilote/pistard je préfère compenser ma trumerie par une bonne fourche, on est d'accord que 80% c'est le pilote et 20% la machine, lors de mon stage de pilotage à Lédenon(y'a plus de 10 ans déjà putain que ça va vite la vie!!!) y'avait un gars qui enfumait tout le monde avec une première version d'un SV650!!! Par contre le bon point du ressort progressif est qu'il n'y a pas de réglage différent à faire sur route lisse ou bosselée, mais à 53 ans (et sortant d'un cancer du poumon)je me dois de me faire plaisir et tant pis si je dépense trop de sous pour rien!!