PROMETAL

Il y a 11 heures, Le DRH a dit :

On peut mixer deux peuneus de même structure,  l'essentiel étant d'avoir le plus "tendre" à l'avant...

ça sera le cas le S22 étant un pneu hypersport, peux tu me dire ou mieux donner un lien pour le klaxon que tu as changé si tu en es contant ? Merci

V ami speediste

Slt, pour ceux qui cherchent une poignée de maintient passager, introuvable en France , j'ai trouvé ça en Angleterre 

https://renntec.com/product/triumph-speed-twin-grab-rail-2019-on/

Slt, j'ai déjà changé l'arrière par la même monte que l'origine, là il me faut changer l'AV et je viens de commander un bridgeston S22, non ne criez pas au sacrilèges l' AV serra plus tendre que l'AR donc ça devrait le faire en attendant d'harmoniser les deux au profit de la marque japonaise, je vous ferai un retour sur la tenue de route.

Petite question quand même, vous gonflez à 2,5 et 2,9 bars ? Moi maintenant en solo je gonfle à 2,3 et 2,6 .

Il y a 12 heures, Lolrent a dit :

Salut à tous, je déterre ce poste car je suis en peine de vérifier l’état de mes plaquettes arrière sur la speed twin !

est ce que quelqu’un a une photo ? Pour montrer comment les voir correctement ?

je n’ai pas de béquille d’atelier etc malheureusement. 
 

merci d’avance pour votre coup de main !

la bises en V

ben faut te mettre au sol et regarder l'écart entre la partie support de "ferrodo" et le "ferrodo" lui même, souvent on voit celui de la plaquette extérieure mais pas intérieure, équipe toi d'un petit miroir , prends une photo avec ton tel, ou demande à un pote qui a plus l'habitude que toi  

pour répondre à la question la plus fréquente dans .......les réponses, pour moi être jeune c'est : ne pas savoir qui est Jim Morrison , ne pas connaître le 103 sport, les raiders , n'avoir jamais conduit de voiture qui a les vitesses au volant et comme pompe de lave glace un truc en caoutchouc au pied sur lequel il faut pomper, avoir un prof qui fume en classe, pouvoir faire des blagues sexistes, regarder Christian Sarron sur une 500gp, dire URSS , guerre froide, les polos à col roulé jaunes ou orange que quand tu les enlevais tu ressemblai au chanteur des Cures, la moustache à la mode, les radars routiers qui font un mètre carré, la nuque longue au lycée (mdr) etc , ça va comme réponse ? à j'oubliai, les 2 temps d'occasion qui ne valent pas un lingot d'or!!!!

SLT, sujet délicat , l'âge, j'ai 54 ans et je suis venu au ST parce que j'aime le look, mais aussi parce que le truxton m'aurait encore plus défoncé les épaules que ce qu'elles sont déjà, parce que je n'ai pas à lever la jambe haute pour l'enfourcher, parce que je n'ai pas à faire rugir le moteur pour avoir la puissance, enfin bref je pensais que cette moto était la moto de la sagesse mais en regardant les profils je suis agréablement surpris par l'âge modeste de certains membres, alors qu'est-ce qui vous a plu à vous les plus djneus de ce forum ?

Slt, nous avons trois cartographies disponibles, pluie route et sport, franchement la différence n'est pas flagrante entre le mode route et sport et en mode pluie même si on sent une petite baisse de puissance ,pas vraiment efficace sur une route refaite en gravier ou très piégeuse , qu'en pensez vous, à savoir que je parle du millésime 2019, peut être amélioré sur le 21 ? 

Pour moi c'est une super moto au quotidien mais pas vraiment faite pour les longs voyage, son look son bruit , sa maniabilité fait d'elle une moto vraiment attachante, mais dans quelques années pour ma retraite je prévoie l'achat d'un RT en plus de celle là pour les voyages avec ma moitié, c'est la première fois que j'ai un gros bi cylindre et je ne regrette pas d'avoir abandonné le 4 pattes même si un rdlc dans mon garage serait le bien venu(ha les premiers amours....) je ne suis pas quelqu'un qui change de monture tous les 4 matins, j'ai pour l'instant 13000 bornes et je la mènerais certainement au delà des 100 000. V

autre solution , en ville visière fumée comme ça on te reconnait pas et t'as pas honte

pas de problèmes pour moi, par contre j'ai tenté de les mettre vers le bas et je suis vite revenu à l'origine

V d'un sudiste à un autre !!!

Le 05/11/2021 à 20:58, Marl Borrow a dit :

C’est vrai que mettre ce prix dans une moto qui se fait déposer par le premier 4 cylindre japonais venu, faut vraiment trouver son plaisir ailleurs 

oui tout dépend qui est derrière le guidon de la ST ou de la jap, mon expérience m'a appris que c'est plus le motard que la moto qui le fait ou pas, non ?

Le 27/03/2021 à 19:40, fabrice a dit :

Bonjours à tous,

nouveaux pots et selle crafton ainsi que ma moto decata mais ça invisible en photos

Slt Fabrice, y a t il un site europeen pour commander la selle, je ne trouve que le site américain avec un paiement en dolard  

Salut Stéphane, ça va te changer le gros bi en sortant du street triple, j'ai passé ma vie sur des 4 pattes (la dernière un FZ6 de 2007) et franchement j'adore le gros couple !!

ça c'était il y a un an en Dordogne au camping

Slt, est-ce que quelqu'un à pensé à supprimer ses soufflets de fourche, apparemment on peut monter à la place des protections de fourche de street twin, ce qui me chagrine avec les soufflets c'est de ne pas voir une fuite éventuelle sur un joint spy.

Il y a 3 heures, elyonas a dit :

Aucune idée ça a été monté par mon concessionnaire… je n’ai pas l’info

il ne t'a pas rendu les pièces restantes , deux ressorts et les anciens? Je t'explique pourquoi:

lors du montage avec le mecano Triumph on c'est aperçu que cette bague n'était pas sur le schéma de montage, nous avons téléphoné à ohlins France qui lui aussi c'est fié au schéma et nous a dit de ne pas la monter. Mais...

Quand j'ai récupéré la moto le mécano m'a fait remarquer un texte en anglais sur la notice disant que : cette bague PEUT  être monté dans le tube droit en remplacement de la rondelle, mais  sans expliquer le pourquoi du comment.

J'ai donc demandé par mail des explications à Ohlins France, à ce jour pas de nouvelles. Mais j'ai ma petite idée.

Vu que cette pièce doit se monter dans le tube droit, que le bouchon de précontrainte se monte à gauche, que son débattement fait 15mm et que la bague fait aussi 15mm, je pense que c'est pour compenser si tu roules avec ta fourche en précontrainte à font soit 15mm, mais ce n'est que mon avis....

il y a 21 minutes, Marl Borrow a dit :

Décidemment, le néo-rétro est en vogue !

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/roadsters/speed-triple-1200-rr

Je la trouve trés réussie cette nouvelle bécane.

180 Cv, je n'en ferai rien, mais les suspensions pilotées doivent résonner dans les oreilles des possesseurs de Speed Twin que nous sommes 

20 400 €

sans parler de l'appuie sur les bracelets...oui définitivement trop vieux pour ça

Il y a 23 heures, elyonas a dit :

Je dirais que ça ne change pas grand choses… je pense que me soucis majeur est plus coté amortisseur que fourche..

c'est clair que si tu as fait l'avant sans avoir fait l'arrière c'est à mon avis 10% du problème réglé, le kit FKS 151 a un bouchon de précharge sur le bâton de gauche, qu'est réglage as tu fait ( de -5mm à +10mm) ?

Il y a 23 heures, elyonas a dit :

Moi aussi j’ai acheté les meme ressorts et j’ai monte un souple et un dur pour faire médium mais j’hésite à monté les deux en dur

Tu penses rester comme ça toi ?

oui car j'ai peur de faire du rodéo sur routes abimées ou bosselées, ce qui est aussi important c'est que l'avant soit en accord avec l'arrière et pour ça faut faire différents réglages arrière pour trouver le bon accord en étant conscient que chargé ou avec un passager les réglages seront différents, c'est pour cette raison qui complique trop que j'ai choisi des ressorts sportif plutôt que le kit EMC (le prix m'a aussi convaincu) full réglages. 

Est-ce que tu as monté la bague en alu de 15mm qui est livrée et pas sur le schéma de montage?

il y a 30 minutes, JSALBERT a dit :

Pour être franc, ce que j'ai retenu - et qui m'a convaincu - en tant qu'ancien mécanicien (de trèèès gros moteurs de navires), c'est la réduction de chaleur du moteur. Un moteur moins chaud est un moteur qui vieillit moins vite. Mais peut-être que cela ne se ressent pas dans les mollets du pilote ! Le gain de poids aussi est intéressant. En tout cas, merci pour ton retour d’expérience.

il est clair que libérer le passage des gaz d'échappements ne peu que réduire la température du moteur, depuis que j'ai décatalysé j'ai fait plus de 6000 kms et pour moi il n'y a pas photo, l'enclenchement du ventilo est un bon point de repère et il s'enclenche moins souvent même si c'est encore trop à mon avis, le radiateur d'eau aurait supporté d'être un peu plus gros mais ça ne l'aurait pas fait pour le look.

Le 10/09/2021 à 20:45, Le DRH a dit :

Quelque part dans le Poitou avant l'orage...

 

pas de selle plus épaisse, pas de coussin de selle et pourtant vu comme tu es chargé tu n'as pas fait que 100 bornes, ça va le fondement!!!!

Il y a 17 heures, Fred 78 a dit :

Je suis un grand nostalgique. C'est pour ça que je roule en Speed Twin 

et pas que ! A mon âge qui n'est pas grand mais quand même élevé ça permet de ne pas lever la jambe au ciel pour enfourcher ma belle!!!

Le 25/06/2021 à 10:11, Florent a dit :

La différence est vraiment énorme entre la ville et "hors ville". EN ne faisant que de la ville, pour reprendre tes mots @Spatch, je suis très content aussi si j’atteins les 200km. C'est plutôt ~170. Sur nationale c'est aux alentours de 300.

Par contre j'ai un souci avec ce réservoir, je ne sais jamais si je peux encore y mettre de l'essence ou pas quand ça arrive au niveau du bouchon... Je suis déjà arrivé à 0km restant (spoiler, il y a encore de quoi rouler un peu) et en faisant le plein je n'avais pas les 14,5L (j'imagine que les 0,5 sont impossible à remplir)...

Vous avez déjà pu mettre plus de 12L à la pompe ?

Perso il me restait 35 KMS à faire affiché et je n'ai mi que 12L, étrange effectivement