PROMETAL

Pour ma part le montage du xpipe a résolu le problème le ventilateur ne démarre presque plus et pourtant je suis dans une région chaude, bizarre, mais bon si tes genoux touchent le moteur c'est un peut normal que ce soit chaud!! Combien est-ce que tu mesures ?

Salut Walden, et bien un peut de sang frais devrait nous faire du bien ,car j'ai comme l'impression que nous sommes pour la plupart comment dire....un peut plus près de la retraite , bienvenu à toi , tu trouveras ici des retours d'expérience et des idées de modifs, alors bonne route en sécurité off course.

Il y a 14 heures, Le DRH a dit :

Pas bête ! 

Perso, jamais eu de difficulté pour poser des SF mais j'ai toujours eu une centrale.

Penser à graisser les pions avant repose... 

pas pensé à graisser ! Je ne penses pas que ce soit trop grave...mais merci du conseil ça servira aux suivants.

Il y a 10 heures, Le DRH a dit :

Je crois que t'as pas tout bien compris...

ça doit être ça oui. Nothing else....

Salut pour le montage des amortos arrières il faut tomber les silencieux pour pouvoir enlever le vis-écrous inférieur , une fois un amorto enlevé et le nouveau emboité en haut il est difficile de remettre le vis du bas quand on est seul, moi j'ai fait ça : ensuite y'a cas visser ou dévisser un peut le cric pour tomber en face.

Le 21/04/2021 à 20:43, Le DRH a dit :

Hello,

Tu devrais te renseigner pour savoir qui est Mike Capon, comment fonctionne cette structure artisanale et quels sont les problèmes d'approvisionnement existant actuellement dans le monde de la moto, de l'automobile et plus largement des métaux ou des matières premières.

Je connais bien la structure, j'ai monté des Shock sur mon ancienne Guzzi et je peux t'assurer de ne pas pouvoir fournir doit le faire rager, car c'est un professionnel particulièrement soucieux de sa clientèle et de son image de marque.

Bref, tu n'es pas un cas isolé, j'ai le même souci avec un crashbar commandé chez SW MOTECH (1 mois de retard annoncé) et tout le monde subit les affres d'une situation économique et sociale particulièrement compliquée depuis maintenant 13 mois !

Plus d'infos ici si tu veux https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?f=39&t=1018 et si les EMC sont plus chers par exemple, ils disposent de réglages supplémentaires.

What else ?

Et bien mon cher DRH je ne conteste pas le fait qu'il soit possible d'avoir du retard dans la fabrication ce que je trouve étonnant c'est de me donner des délais farfelus, ce sont tout de même des fabricants pas des revendeurs, je les ai finalement reçu ce matin. Pour avoir côtoyé des artisanats pendants très longtemps  je pense que un savoir faire en fabrication ne sert à rien si il n'y a pas derrière une logistique pour relancer les impayés , les fournisseurs, avoir un plan  d'investissement pour l'avenir etc . Je ne pense pas être une personne chiante mais un minimum s'impose....enfin c'est ce que je pense.

Il y a 1 heure, Gul78 a dit :

Bonjour à tous,

Le responsable de l'atelier Triumph avec qui je m'entends très bien m'a indiquer qu'il avait monté plusieurs amortos Shock Factory sur des Speed Twin pour des clients et qu'il avait eu plusieurs retour mitigés et des problèmes de fuites sur certains… Pour lui ce sont des entrés de gamme et il ne m'a pas motivé pour les intaller  

Il veut bien me les monter mais il me dit que ce n'est pas le jour et la nuit avec ceux d'origines.

Merci à ceux qui les ont installés de faire un retour objectif sans parler du look... car ça c'est sur ils sont bien plus jolis que ceux d'origines 

ben après y'a les EMC mais à 300 euros plus chers ( 740)

Il y a 7 heures, MichelP a dit :

Bonjour. C bien un modèle 2021.Et c de la full peinture, même pour les bandes noires.Je voulais un effet ceinture de réservoir .

et ben ça rend bien

RAS pour moi

Tu peux te positionner sur la carte dans ton compte si tu veux...

Salut  Willwox , bienvenue à toi Montpellierain, je suis de Frontignan, tu peux mettre ton emplacement sur la carte si tu veux dans ton compte, allez à plus sur les routes de l'Hérault !!

Il y a 14 heures, willvox a dit :

Bonjour,

Après les shock factory à l'arrière, c'est un minimum et c'est déjà bien mieux que l'origine surtout à 2 dessus.

J'ai mis des ressorts progressifs  de fourche Hyper pro :

                      Huile d'origine (je n'ai pas utilisé la 15 que  fourni hyperpro ) je verrai si c'est mieux.

                      Hauteur  à 140 mm comme le préconise Hyperpro.

L'ensemble me convient mais le faible débattement me prive d'un confort que j'ai sur la Voxan.

 

 j'ai aussi commandé les shock pour l'arrière mais ça fait maintenant plus d'un mois et ils me mènent en bateau pour le délai, ils ont vraiment un service commercial pas à la hauteur. C'est vrai que les ressorts progressifs permettent une grosse économie par rapport au changement complet, faut voir le résultat en utilisation intensive, donne nous un retour si tu veux bien. Je suis content que tu ais une Voxan , cette marque m'a fait longtemps rêver, quel gâchis !!!

Salut Michel et bienvenue, on est pas très loin l'un de l'autre j'habite à Frontignan à côté de Sète, c'est un modèle 2021 ou c'est une occase ? La bande grise c'est de la peinture aussi ?

Il y a 17 heures, yo83 a dit :

sur la planning d entretien truimph donne 1 an ou 16000kms le premier des 2 prévalant . pour la garantie pas trop le choix .j ai changé la batterie a 1 an et demi ,réponse de triumph : la batterie n est garantie que 1 ans ,pas cool

oui les garanties c'est comme les assurances , ça marche pas quand tu en a besoin!!!

je ne vais pas m'emmerder je vais le faire faire, pour le moment j'attends les shocks Factories commandés il y a 15 jours et pas dispo!!!! J'en ai marre qu'elle soie aussi floue en courbe je ne me sens pas en sécurité, et évidemment plus je la prend en mains plus ça deviens problématique!!!

Salut , ben t'es pas un triste toi ! Attention la tenue de route est perfectible si tu la bouge fort, modif AV  et AR indispensable, mais bon en tant que guziste et Hdiste ça va pas te géner!!!!

A bon y'a une révision des deux ans? J'ai fait celle des 500 kms et à ma connaissance la prochaine est à 16 000Kms (mais j'ai quand même fait une vidange à 8000 moi même) faudrait pas que ça m'enlève la garantie car la mienne est de 2019 , remarque que la garantie prend fin cette année.....mais quand même bon à savoir pour ceux qui ont une 2020.

Le 07/04/2021 à 11:10, eulsyd a dit :

Alors là, je vois vraiment pas ce qu'ils modifient à part l'étiquette du destinataire sur le carton. 

Salut , j'ai écris à EMC leur demandant quelles transformations ils effectuaient sur le kit Andréani et voici leur réponse :

Bonjour,

Nous modifions le réglage hydraulique pour l'adapter à chaque moto, les kits Andreani ayant de base
tous le même hydraulique.

Cordialement,
Le service client

Donc vu que le prix Andréani est HT sur le site Andréani si on rajoute la TVA la différence est de 30 euros maxi, conclusion ben vau mieux monter l'EMC

il y a une heure, eulsyd a dit :

Alors là, je vois vraiment pas ce qu'ils modifient à part l'étiquette du destinataire sur le carton. 

et bien si , je tiens l'info d'un commercial dont je tairais et le nom et la société pour laquelle il travaille mais tu n'as cas regarder les bouchons par exemple qui ne sont pas les mêmes, je suis moi à la recherche d'un installateur revendeur Andréani car il n'y a pas à proprement dit d'importateur en France seulement des commerciaux, et il y en a beaucoup mais pas référencés.

Le 03/04/2021 à 11:50, eulsyd a dit :

Comme tu l'as écrit dans le premier post, c'est EMC le revendeur Andreani en France. Mais ils prennent leur marge...

 

Commande le direct en Italie, tu économiseras 100€ 

je me suis enseigné en fait EMC n'est pas l'importateur Andréani car le kit est modifié par leur soin, et le prix du kit Andréani en Italie est HT

Le 15/06/2020 à 09:56, Gul78 a dit :

Pour régler ce problème il suffit de faire 3/4 bons gros freinages quand les freins sont chauds. 

Ce problème arrive à beaucoup de motards et la plupart du temps c'est à cause d'un mauvais rodage des plaquettes et/ou une utilisation trop frileuse des freins

Les brembos montés sur la speed sont clairement surdimensionnés pour l'utilisation principal de cette bécane (pas une sportive), il ne faut donc pas hésité à leur rentrer dedans de temps en temps...

 

je suis d'accord avec toi , quelques freinages très appuyés font disparaitre le problème mais qui réapparaît dès qu'on refait de la ville, et franchement taper fort dans le pneu AV juste pour faire disparaitre un couinement c'est plutôt frustrant ! 

Saut, attention aux bandes thermiques, j'en avait mis sur un DR et quand je les ai enlevé l'échappement avait rouillé dessous , de plus ça empêche le refroidissement des tubes t'échappement, mauvaise expérience pour moi donc .

Pas pour moi, je suis de la vieille génération qui sentait l'huile en descendant de son 350 RDLC , mon fils en aura une forcément dans sa vie de motard. 

à l’instant, PROMETAL a dit :

Petite info complémentaire , il existe aussi un kit fourche Nitro importé d'Angleterre par motorsport à 1027 euros ttc 

NITRON

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