PROMETAL
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Bienvenue montagnard!!!
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Bonjour à tous , ça y est filtre reçu et monté, petit changement sympa côté son mais ce n'était pas le but recherché, côté moteur donc je sens une légère différence à la réponse des instantanée des gaz, je fais de petites virgules plus facilement avec la roue arrière, bien sûr ce n'est pas non plus le jour et la nuit mais je ne regrette pas mon achat surtout que ne ne pense pas le changer à nouveau mais seulement le nettoyer , merci pour vos conseils au niveau des sondes mais alors pourquoi préconisé dans les différents stages , pour vendre , uniquement marqueting ? Le but des sondes n'est il pas d'appauvrir affin de passer aux normes euros 4_5?
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Il y a 18 heures, eulsyd a dit :
J'ai pas encore avancé sur le tuto, je ferai ça tranquillement entre midi et deux demain.
Par contre, après une matinée pluvieuse, l'après midi était sec donc j'ai pu tester la speed.
Je n'ai qu'une chose à dire Wowwwwwwwwwwww quelle transformation !!!
C'est une tuerie, plus de fourche qui plonge, elle ne bouge plus d'un poil en courbe, même sur des freinages appuyés, elle s'assoit uniformément avant / arrière. C'est un truc de fou. Ça a transformé une bonne moto en une tuerie
Je n'ai jamais aussi bien dépensé 600€ !!
si je ne me trompe pas tu as 3 réglages dessus; précontrainte : modifie la hauteur de fourche
compression : modifie la dureté à l'enfoncement
détente : modifie la vitesse de retour après une compression
pas trop dur à trouver le bons réglages surtout qu'il faut trouver un compromis entre les nationales lisses et les petites routes bosselées, dommage qu'is ne fassent pas un réglage unique qui joue sur les deux à la fois comme sur les amortos arrières,
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il y a 1 minute, PROMETAL a dit :
salut , pour débloquer ces vis sur un XT j'ai mis le tube de fourche en contrainte avec une sangle à cliquet , mais faut faire ça dès le début encore avec l'huile, idem pour le remontage. pour le niveau d'huile tu t'es fié à une quantité ou à un niveau par rapport au haut du tube, et est-ce que tu as mis une huile spéciale?
j'ai déjà fait des fourches (joints spy) sur des motos plus anciennes, et en restant dans l'origine, j'envisage de faire l'avant mais j'avoue que ça me fait un peut flipper quand même
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Le 13/03/2021 à 17:15, eulsyd a dit :
Salut la compagnie. Je viens de finir. J'ai même pas encore eu le temps d'aller l'essayer.
Clairement, si c'était à refaire, ... Je le referai pas
Très galère à cause de deux simples vis.
Ces ab...tis ont collé à la locktit violette les vis en bas de la fourche qui sont vissées dans les dumpers. Si j'avais pas eu accès à l'atelier agricole d'un pote pour utiliser une visseuse pneumatique à choc, j'y serai jamais arrivé. Et même à la clef à choc, j'ai passé une heure rien que sur ces deux vis.
Une fois enlevées, tout s'est passé comme sur des roulettes.
Je vous cache pas que cette galère m'a bien gonflé, du coup j'ai très peu de photos.
Mais je devrai quand même pouvoir vous expliquer ce que j'ai fait.
Je compléterai le tuto demain.
Là, je vais aller l'essayer. À la manipulation , déjà on sent que la fourche plonge beaucoup moins. J'ai repris les réglages par contre. Elle était sensée arriver régler pour moi et elle ne l'était clairement pas.
Je vais partir avec un jeu de clefs dans la poche pour pouvoir affiner en roulage
A plus tard
salut , pour débloquer ces vis sur un XT j'ai mis le tube de fourche en contrainte avec une sangle à cliquet , mais faut faire ça dès le début encore avec l'huile, idem pour le remontage. pour le niveau d'huile tu t'es fié à une quantité ou à un niveau par rapport au haut du tube, et est-ce que tu as mis une huile spéciale?
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Bonjour à tous et toutes, j'ai commandé un filtre à air DNA , pas encore reçu , j'ai vraiment hâte de le monter, j'ai lu pas mal de choses positives dessus, je suis décatalysé et la prochaine étape sera le shunt des sondes, si avec tout ça ca ne respire pas !!!! Je reviens vers vous dès que j'ai monté et testé le filtre. (j'espère que le futur CT ne nous obligera pas à recatalyser car ca serai la .......cata!)
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Le 14/02/2021 à 14:50, eulsyd a dit :
Salut les gars.
J'ai fait ma première grosse balade avec un pote et son thruxton R hier.
Pas rassuré avec les suspensions de la speed dans certains virage dont le revêtement est pas top et la fourche plonge vraiment beaucoup lors de freinage appuyés et impossible de prendre les freins en courbe.
Donc ce matin, je me suis commandé les ammortos shock factory et le kit fourche de chez EMC.
Je devrai pouvoir monter tout ça le week-end prochain.
Une question, quelqu'un connait t-il le type et le volume d'huile de la fourche du speed ?
Bonjour et merci de revenir vers nous.
Les ressorts pour Speed Twin sont bien en stock.
La recommandation Wilbers est de mettre de l'huile 5W (en option avec les ressorts sur notre site) et de faire le niveau à 130mm (voir notre jauge si vous n'en avez pas).
Bonne journée,
Renaud
British Legends
Voilà ce qu'on m'a répondu chez british legend, en fait ce n'est pas une quantité d'huile mais la distance entre le niveau haut de l'huile et le haut de la fourche
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Le 06/02/2021 à 12:45, eulsyd a dit :
Pour moi le noir c'est le top, sobriété et classe!
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Le 03/02/2021 à 09:46, Cookie a dit :
Hello la compagnie,
J'ai un petit soucis avec ma Speed qui m'ennuie un peu ... Régulièrement en roulant, lorsque j'arrive à une intersection par exemple, je prend l'embrayage pour rétrograder et ... Pouf, la Speed cale. Ca m'était arriver deux trois fois dans les bouchons, j'avais mis ça sur le fait de n'avoir pas gardé assez de gaz, mais aujourd'hui ça m'est arriver 2 fois de suite en arrivant sur des ronds points, et c'est assez dangereux ...
Ca vous arrive à vous aussi ?
Salut ça m'arrivait aussi fréquemment, je suis allé chez Triumph qui ne m'a pas fait une mise à jour mais a réinjecté le programme en entier, depuis plus ce problème.
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Super merci, jolie sonorité sans être trop forte pour les bleus,
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Salut Miguel , et au niveau sonorité ça donne quoi? Possibilité de mettre une bande son en post ?
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Salut et bienvenu, 500 RG de la bombe, ma première bécane était un 350RDLC de 1986 , et mon mécano m'a prêté une fois son 500RG pendant un mois mon 350 étant en réparation chez lui, j'en garde un souvenir impérissable dommage que ce soit hors de prix maintenant, et oui 30 ans après on n'a plus les mêmes montures mais on est toujours en 2 roues , c'est qu'on a la foi!!! Bonne route
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Il y a 17 heures, Fred a dit :
Salut. Je suis nouveau sur le forum. Je possède ma speed twin depuis août 2019. C'est ma quatrième Triumph. Je suis hyper satisfait de ma speed. Seule petite restriction le confort de selle après un plein.
Salut et bien venue, j'avoue ne pas comprendre non plus l'allusion au confort après le plein...
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n'est pas proposé plutôt......
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de plus le choix n'est pas possible dans la configuration de la moto sur le site Triumph
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Le 21/12/2020 à 17:50, Florent a dit :
Tu vois double @PROMETAL ? ^^
Je suis passé regarder la mienne et c'est la même chose, les deux côtés ne sont pas identiques. La vis déborde du côté droit alors qu'à gauche elle apparait plus alignée/en retrait.
SUPER MERCI
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bon et bien merci à vous deux me voilà rassuré, en fait un petit défaut de conception.
Bonne route.
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Bonjour à tous, suite au démontage de le roue arrière pour changer le pneu, après remontage , coté droit, le vis de réglage de tension de chaîne dépasse du "patin" sur lequel il appuis, je ne comprend pas car j'ai tout remonté dans le bon ordre j'en suis sur et serrage à la clé dynamo, Est-ce que quelqu'un peut prendre une photo sur la sienne et la poster svp? merci
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Il y a 19 heures, Florent a dit :
L'avantage des Legend Gear c'est qu'elles sont un peu extensibles (souples et pas de contrainte de zip) donc dans une sacoche je glisse aisément un pantalon de pluie et encore un peu de merdier. La contrainte c'est qu'elles ne sont pas verrouillables comme les tiennes...
oui c'est clair que la souplesse du tissus doit être un plus pour le chargement d'autant plus que les Hepck.....ne s'ouvrent pas à 90° comme des valises , il faut donc un peut "glisser" les affaires dedans, pour votre problème de verrouillage il doit être possible de les attacher à la moto avec un système de câble serti en boucle de chaque côté pour y glisser un cadenas (j'envisage de faire ça pour mon casque, un acastilleur fait ça sans problème avec le diamètre et la longueur de câble voulu), pour les fermetures à sangles idem possibilité de bidouiller quelque chose avec un petit cadenas, le but je penses n'est pas d'en faire un coffre fort mais de dissuader des petits c....d'aller fouiller dedans, c'est clair qu'il est mieux d'utiliser un système sheep comme ça de jour dans un endroit passant.
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il y a 1 minute, PROMETAL a dit :
Salut j'ai acheté les hepco-becker street de 22 litres et c'est pas franchement énorme en capacité de rangement, les affaires de pluie (oui étant du sud je crains la pluie, ça mouille trop!) tiennent une sacoche à elles seules ! alors attention avant d'investir !!
je me permet de rajouter que tout ferme à clé, supports + sacoches pour un peu moins de 400 euros
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Le 12/12/2020 à 10:56, Florent a dit :
Hello @miguel,
14L c'est déjà pas énorme alors 9...si c'est juste pour mettre une paire de lunettes ça va.
Aucune trace d'échauffement. Peut être dans plusieurs années et encore...ça reste quand même du cuir en dessous et les pots n'y sont pas collés.
Tu as les deux photos qui les présentent dans mon premier message :
Salut j'ai acheté les hepco-becker street de 22 litres et c'est pas franchement énorme en capacité de rangement, les affaires de pluie (oui étant du sud je crains la pluie, ça mouille trop!) tiennent une sacoche à elles seules ! alors attention avant d'investir !!
[Accessoires] Monter des ressorts progressifs ou un kit fourche
dans Accessoires et équipements
Posté(e)
Bonjours les speed twinistes, nous avons vu sur ce forum que pour les suspensions arrières shock factory était un très bon rapport qualité prix , je viens de les commander et la rupture de stock est la preuve de l'engouement pour cette marque.
qu'en est ll de l'avant , à ma connaissance nous avons le choix entre olhins FKS151 à 269 euros-(ressors et bouchons uniquement) , andréani à 529 euros, emc copie andréani à 650 euros, "Raisch Fork Cartridge Kit" à 795 euros , et j'ai lu sur un autre forum du nitron mais je ne trouve rien dessus. Est-ce que vous avez d'autres marques en vue hormis les ressors progressifs car ça saucissone vraiment trop!!