Fred 78

Non, pas chez moi. En me promenant sans but je suis tombé sur cet endroit où j'avais fait un séminaire pro il y a 2 ans. Bel endroit. Le jardinier se demandait ce que je foutais garé là à prendre des photos ? Il faudrait ajouter vraiment beaucoup de choses pour en faire une Goldwing et là, elle ne me plairait plus du tout, mais vraiment plus du tout!

Ce matin, j’ai déposé ma ST pour sa révision des 800km. Normal, au bout de 9 mois j’ai presque fait 800 bornes. Merci le Covid, le télétravail à 100% et le confinement le reste du temps. RAS pour la révision, ma moto roule bien, sans bruits parasites ni fuites d’aucune sorte. Sympa, mon concessionaire (Diagonale 78 à Louveciennes, je les adore) m’a prêté une « petite » Rocket 3 R pour aller me balader. Quelle chouette machine! C’est vraiment (beaucoup) plus gros qu’un ST mais dès qu’on roule le poids et l’empattement se font oublier. Il n’y a que les manœuvres qui sont un peu pénibles, et encore. Une puissance et surtout un couple de camion, peut-être un peu trop linéaires, mais qui t’envoient à 130 sans que tu rendes compte. Une fois à 135, tu t’en rends compte parce que la largeur du guidon, la position assez droite et l’absence de protection font que tu prends du vent. Le moteur compense facilement le risque de sous-virage dû au poids. Après il faut juste anticiper et éviter les changements de trajectoire / chemin au dernier moment parce que ce n’est pas un vélo non plus. Sonorité rauque mais pas envahissante, presque pas assez. Freinage, amortissement au top. Reprises on n’en parle même pas. Je crois que le gars en T-Max dans la montée de Marly le Roi s’en souvient encore. Une gueule et une finition irréprochable Et un prix... stratosphérique, par rapport à la Twin en tout cas. Parce que par rapport à un Diavel ça reste très correct. Bref la banane après 3-4 semaines pas drôles à lutter contre cette saleté de virus. Si vous avez l’occasion, n’hésitez pas. C’est vraiment une chouette bécane

Merci. Ce sera pour la prochaine.

Bien d’accord avec toi. J’en viens presque à regretter de l’avoir prise en gris. Ça coûte combien une peinture de réservoir (très) bien faite?

Comment ça marche le permis moto en Suisse? Vous passez l’examen sur un Speed Twin? C’est sûr, vous n’avez pas les mêmes valeurs que nous avec nos 500 (ou 600?) japonaises ? Je vous titille un peu mais j’adore la Suisse ??. J’y étais encore à Noël et j’ai bien envie de recourir le Bol d’Or quand la crise sera passée (pour les motards, le Bol d’Or suisse se court sur le lac et en bateau à voile, pas sur un circuit ni a moto!)

Il faudra peut-être y passer un jour. Le plus tard possible pour ma moto plaisir. Et jamais si possible. Pour aller bosser pourquoi pas. Le son ne me manquerait pas trop sur ce trajet. Dans les voitures électriques ils sonorisent l’intérieur. On pourra bientôt écouter du V12 dans sa Zoe.

Je recommence à rouler avec le beau temps. Début de couinement il y a deux jours. J’ai mis un bon freinage et ça a arrêté. J’ai aussi mis un coup de compresseur dans les étriers et ça a enlevé une masse de poussière de plaquette. Pas de couinement aujourd’hui. Je me demande si le compresseur n’est pas une méthode simple et pas chère...

30 octobre... 2 avril... 5 mois pour trouver le temps de monter mon filtre à air K&N. Je crois que le télétravail me prends trop de temps. Cela dit c’est fait. C’est mieux de le faire avant de monter le support de U Triumph. Sinon il faut le démonter. En dehors de ça rien de bien long ni de bien méchant. Résultat ? Je ne sais pas. J’ai l’impression que le son est meilleur. Que le moteur est mieux rempli. Mais peut-être est-ce l’effet placebo ? en tout cas le filtre d’origine était bien sec. Et ça je n’aime pas trop...

C’est sûr que voir la vie en rose est tentant en ce moment ?

Avec une microfibre ça prend quelques minutes à peine pour les deux lignes

Du coup j’ai mis un coup d’anti-blau ce soir avant et après... bon... les photos sont de travers. L’effet iPhone sans doute

Je mets aussi de l’anti bleu sur la mienne. Mais il ne faut pas attendre trop avant de commencer. Après c’est définitivement bleu. J’ai trop tardé sur ma BMW...

Bonjour pour ceux qui cherchent une poignée passager, vu sur le bon coin: https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1928569060.htm

Très belle couleur, très bon choix Rainman. Bienvenue dans le saint des saints, le club des grises du forum!

Merci Christophe. Pas totalement plug and play quand même. Du coup retour en arrière pas certain? Je n’arrive pas à savoir si le gain est réel. La vidéo ne donne pas grand chose. Le court passage sans pollution lumineuse est plus convaincant sauf quand il passe plein phare, on a l’impression qu’il n’éclaire plus rien. Je vais continuer à chercher pour ma BMW. Je m’en sers plus la nuit (sauf depuis un an, allez savoir pourquoi ?)

J’avais commandé des LED pour ma BMW. Vendues comme plug and play. En réalité il fallait modifier les supports, refaire l’étanchéité... ils sont repartis chez le marchand (ledperf). Ils ne proposent rien pour la speed twin. Ça ne doit vraiment pas être plug and play

Salut Roméo. Beau parcours. Question: le casque était-il obligatoire en 1973? Je fais le malin mais je suis à peine plus jeune que toi ? Et jaloux de ton Buell X1 j’avoue.

Bienvenue Pierre Je suis dingue de ton réservoir! Un joli côté Purple Rain (clin d'oeil à la météo normande)

J’aillais te dire de l’essayer mais c’est fait ?

En effet, une commande groupée nous permettrait de négocier. Encore faut-il être d’accord sur le modèle ou au moins sur la marque!

Bah. Il a juste réalisé que le speed n’était pas pour lui. Il faut lui reconnaître quelques défauts tout de même. Reste que le scrambler n’a pas grand chose à voir en termes de ligne et de philosophie. chacun ses goûts, tant qu’ils se portent vers une Triumph! PS: tu nous diras si le pot est vraiment brûlant aux beaux jours ?

C’est vrai que j’ai ça sur mon 1200RS mais que je cherchais un autre style de moto avec le speed... et je ne compte mettre personne derrière moi ? Ce qui me surprend, c’est ta remarque sur la souplesse du moteur. J’avais en tête que c’était le même que la speed. Ce sont les 5 modes sui changent tout...ou autre chose?

Le Scrambler a l'avantage d'une fourche et d'amortisseurs dignes d'une moto, et de pouvoir rouler sur les chemins (si c'est encore autorisé). C'est ce qui t'a fait pencher vers le Scrambler? Parce que pour les autres défauts du Speed (lesquels?), tu risques quand même de les retrouver un peu, non?

Bonjour et bienvenue au Rochois Je serai d'ailleurs à la Roche le week-end prochain pour voir ma tante et mes cousin/cousine. Le monde est petit. Mais pas avec ma twin, un peu juste pour trimballer la famille, les valises, les skis. Dommage parce que je me serais bien vu faire quelques lacets dans le coin. Il y a vraiment de jolies routes!

Comparatif aussi dans moto revue de février. Acheté mais pas encore lu