Eric84

Ça y est, j'ai choppé un torticolis... Jolie, j'aime bien la virole de phare, ça se trouve où ? Même question pour la petite sacoche latérale, qui fait ça ? Ça se fixe sous la selle? Sinon il ne te reste plus qu'à faire quelque chose pour les catadioptres de fourche, franchement, c'est moche !

J'ai utilisé une agrafeuse de grande surface de bricolage, avec des agrafes courtes de 6 mm de haut. Avec l'épaisseur du tissu, ça ne traverse pas le plastique du socle de la selle, on voit juste une déformation coté mousse. Et vu le nombre d'agrafes mises en place, aucun risque que ça bouge. Faut juste plaquer l'agrafeuse pour que l'agrafe rentre bien, et quand ça marche pas on enlève l'agrafe mal posée et on recommence. Pour la mousse uniquement sur le dessus, j'avais fait comme ça sur la première selle que j'ai modifiée (Honda Shadow) : mais une fois l'arête retouchée, j'avais perdu de la surface d'assise. Là je suis revenu sur les cotés mais après j'en ai enlevé pas mal parce que j'avais peur que la housse devienne trop juste, j'ai mieux réussi l'arrondi que sur la Shadow, et j'ai quand même un peu élargi l'assise, pas mal pour le confort. Après 3 cm de Bultex uniquement sur le dessus, avec mon retour d'expérience, ça me parait jouable, et peut être encore mieux pour le confort. Le premier qui essaye nous dit ce que ça donne!

Salut à vous, bricoleurs au fessier sensible, un petit tuto à votre attention, j'espère qu'il servira à quelqu'un! Bon, on est nombreux ici à se plaindre de la raideur et de l'inconfort de la selle de notre engin préféré... La solution sellier peut couter cher, et vous vous êtes déjà ruinés pour financer votre speed (rouge bien sûr!) avec plein d'options? Voici détaillé un rembourrage maison réalisable par tout bricoleur sans compétences particulières, avec un outillage basique, pour une vingtaine d'euros environ. On commence par déshabiller la selle en ôtant la sangle et les agrafes à l'arrière. La mousse est réellement de qualité pas terrible, et pas bien épaisse... On aura acheté préalablement un morceau de mousse de bonne qualité, dimensions > 80 x 40 cm. J"ai pris de la Bultex densité 45 kg/m3, j'aurais presque pu prendre un peu plus dense. Je me suis contenté d'une épaisseur de 2 cm, plus serait mieux, mais la housse serait difficile à remettre en place (voir plus loin). J'avais de la colle Néoprene en bombe, pratique pour la partie plane, et de la Néoprene tout court pour les cotés. On encolle tout ça et on maintient comme on peut pendant le séchage : Première découpe large aux ciseaux : Ensuite faut être un peu artiste, outillage utilisé : - couteau électrique spécial découpe de poulet - disqueuse avec disque à décaper. Après on sculpte, faut effacer les plis et enlever sur les cotés, état intermédiaire : Au final j'ai réussi pas trop mal ma forme, c'est pas ma première selle, je progresse! Après faut réagrafer la housse, faut tirer pas mal, on l'a fait à deux, un qui tire, un qui agrafe La housse revient moins sur le plastique avec l'épaisseur ajoutée, mais ça passe, et c'est costaud. J'ai pas osé 3 cm de mousse, mais si quelqu'un veut tester... Et sous les applaudissements le résultat final : Et monté sur la bécane : Esthétiquement c'est ce que je voulais, ça reste proche de l'origine, la selle est juste plus "cossue", on voit le rembourrage... C'est pas fait par un pro mais on ne voit aucun plis et aucun creux, je suis satisfait de mon boulot! Niveau gain en confort, franchement, c'est pas mal du tout, mon fessier en est ravi. Accueil beaucoup plus moelleux, j'ai pas encore fait de long trajet, mais pour l'instant c'est top. La hauteur de selle est remontée un peu, mais j'ai toujours les deux pieds par terre, donc tout baigne. Voilà, si ça peut donner des idées tant mieux, et si vous avez des suggestions pour améliorer ma procédure, n'hésitez pas, suis preneur de tout commentaire!

Houlà, j'ai besoin de vacances moi, je voulais bien sûr parler de la concession de Rochefort! En plus c'est là que j'ai acheté ma bécane, ils sont super sympa...

Salut voisin du Vaucluse, et bienvenue! La concession d Aramon est très bien, tu peux essayer tous les modèles que tu veux, j'avais testé une street twin et une bonneville t120 avant de me décider pour la speed... Par contre, je ne sais pas si on t'a expliqué, si tu prends une noire tu vas aller moins vite...

Voilà, une question bête, première vidange aux 1000 km chez Triumph il y a un an (forcément, révision obligatoire pour la garantie!), et depuis j'ai fait en gros 6000 km. Normalement la prochaine révision est à 16 000, donc pas tout de suite. D'après vous, je fais une vidange intermédiaire? Si oui je vais me ruiner chez Triumph, ou je me contente du premier Daffy qui passe, ou alors je le fais tout seul comme un grand? Autre truc, ma chaine semble un peu lâche, vous la retendez souvent vous? Faut que je regarde le bouquin pour voir quelle est la flèche acceptable. Merci de vos conseils!

Moi aussi elle me tente bien, mais seulement si elle apporte un confort nettement en hausse par rapport à l'origine... C'est le cas?

En ce qui me concerne, j'ai fait graver ma ST à l'achat, négocié à la dernière minute, du coup ils m'ont fait ça gratos... Ma concession est en cheville avec AMV, ils ont fait le gravage, et j'ai reçu en direct l'attestation de AMV sécurité. Et comme je suis assuré chez AMV, forcément c'est reconnu. C'est super discret, en fait j'avoue que je ne sais pas même pas où ils ont fait les gravures, je regarderai demain...

Salut, Super jolie comme ça, et unique... Mais du coup, elle va aller moins vite?

Et la 675 street triple, il en avait sorti combien?

Salut Le gain en puissance et en couple me semble considérable, c'est juste un changement de cartographie qui donne ça ? J'en reviens pas... sinon, c'est pris à la roue, et recalculé au moteur ?

Absolument d'accord! La MT07 a été mon premier gros cube, elle était hyper agréable à conduire, légère, maniable, pas trop mal finie (surtout pour cette gamme de prix), super moteur (et à mon avis le meilleur en A2, bourré de couple et de peps), et à l'époque elle était vraiment pas chère. Comparé aux ER6, Sv650, cb500 (quel ennui cette bécane!), pour moi y'avait pas photo. J'avais changé l'amortisseur arrière pour un SF (400 balles), changé la ligne d'échappement (sinon bruit de mobylette), prix de revient 5000 balles pour une bonne occasion, pas un seul souci en 3 ans et 25000 bornes, revendue quasiment le prix que je l'avais payée, bref pour moi très bonne bécane pour débuter en A2, et bon rapport qualité prix en full. J'ai eu l'occasion d'essayer la Trident, ayant roulé en Street Triple 675 pendant 3 ans, j'ai plutôt été déçu, manque de rigueur du châssis (très loin de la street), moteur sympa mais pas le peps de la MT à bas régime, et très loin de l'allonge de la street. Bref tant qu'à chercher un roadster de cette gamme, j'achète pas une Trident, je mets un peu plus et je me repaye une street triple (que j'ai adorée!)! Après il y a la nouvelle Honda 750 Hornet qui apparemment va bouffer tout le monde et qui est à un prix (très) compétitif, mais là j'ai pas testé, donc pas plus d'avis. Ah si, je l'ai vue en vrai, elle est moche... A part ça je suis très content de ma speed, mais j'ai quand même du changer les amortos AR, et la batterie m'emmerde... Et elle m'a couté 3 fois le prix de la MT07! Mais quand on aime...

Roi

Jolie, d'où elle vient cette selle? C'est une selle confort Triumph, ça existe?

Eric84 : Une euro 5, avril 2022, et rouge bien sur!

Salut, J'ai eu l'occasion d'en trouver une pas chère sur le bon coin, mon idée était de la tester telle quelle d'abord, et si pas de progrès de m'en servir comme base pour faire ou faire faire par un sellier une selle confort. Du coup je l'ai testée pendant 15 jours, ma réponse sera claire = absolument aucun progrès, malgré l'illusion des matelassures, aussi inconfortable pour mes fesses que l'autre!!! Du coup j'ai remis celle d'origine, en attendant de m'occuper de l'autre... Bon, mon concessionnaire me l'avait dit, cette selle dite "confort" était proposée en accessoire, mais n'apporte rien de ce coté...

Il y a des vitesses sur un vélo ?

Ok, merci, je retente l'aventure du plein demain!

Pression

Salut à tous, Help, tout est dans le titre! Pénurie dans le Vaucluse, on trouve souvent du diesel ou du SP95E10, par contre SP98 ou même 95 tout court, introuvable... Le diesel ça va pas le faire, mais le E10 dans la ST, en dépannage ponctuel bien sur, ça craint? Si ça marche moins bien je m'en fiche, mais je ne veux pas prendre le risque d'abimer la mécanique... Sinon à partir de demain soir, j'ai plus qu'à aller bosser en vélo... Merci de vos conseils!

Lapin

Euh, ne prends pas non plus des Shock factory, parce qu'ils sont montés exactement dans le même sens! Ca va réduire ton choix...

Béton !

Pour ma part j'avais utilisé les couples standard pour ce type de vis, le montage ne me semble pas sensible. Par contre, c'était monté au frein filet, non? Il me semble que j'en ai remis, du moyen...

Question bête : si on fait sa vidange tout seul, pas de souci avec M. Triumph côté garantie? J'avoue que sur mes dernières bécanes, j'ai fait faire certains entretiens en concession juste pour le tampon sur le carnet d'entretien. En fait, sur les intermédiaires, ils font juste une vidange, le reste c'est du flan... et 200 euros la vidange, franchement, c'est du vol!