Cyder

Pour ma part j'avais demandé des infos sur les grilles d'origine et Motone.... N'ayant pas eu grande informations ni sur l'une ni sur l'autre, j'ai fini par craquer naïvement pour une magnifique grille avec le drapeau anglais de chez Motone. Et bien je peux vous certifier que le ventilateur démarre bien plus souvent... Résultats, et bien je suis dégoûté elle est vraiment magnifique, mais je pense que le refroidissement est limitée. Est ce grave ou pas? Est ce qu'il est préférable d'en mettre une autre? Sachant que la grille "d'origine" est devenu un accessoire au catalogue, donc j'imagine pas si mauvais que ça... Franchement je ne sais pas. Je pense que la saison chaude de l'année prochaine sera déterminante.

Voilà: https://www.amazon.fr/dp/B07V4WVZTL?psc=1&ref_=cm_sw_r_mwn_ct_ZHMFH2RCJQD1WNT18AXE Ils sont très bien, et il y a l'outil. Dépêchez vous je ne pense pas qu'il va y en avoir pour tous le monde.

Et je tenais à compléter mon avis en partageant un peut plus mon ressenti sur cette amélioration, et j'insiste sur ce point parce que ça en est vraiment une. Honnêtement avant de tester j'y croyais moyens, moyens. Mais bien forcé de constater que tous ce qui a était dît est vrai. La poignée n'est plus du tous "branlante" elle ne bouge plus du tous pour rien. Du coup la seul petite rotation de cette dernière fait augmenter le régime moteur mais il ne faut surtout pas avoir peur des accoups a l'accélération, il n'en est vraiment rien. On pourrait même penser qu'ils ont travaillé sur ce point pour que le coup de gaz n'arrive pas par accident. C'est très doux, les accélérations sont bien plus net et même rouler sur un filet de gaz et plus net sans saccade. Franchement si c'est pas déjà fait, sautez le pas ça en vaut la peine. L'agrément de conduite est nettement amélioré.

Pour l'avoir dégommé sur les silencieux que j'ai modifié. Je suis en parfaite mesure de te garantir qu'il y a belle et bien un catalyseur dans chaque silencieux 2021, en plus de celui habituel sous la moto. Photo si joint, on en voit encore un morceau

Merci pour ta réponse, néanmoins j'ai bien précisé que je voulais une comparaison par rapport au modèle 2021 donc les euro5. Car nos silencieux 2021 sont catalyser ton modèle non et ils étaient les modèles 2019 étaient plus chantant.

Je voudrais remettre un peut d'eau au moulin. En ce qui concerne les silencieux de Thruxton R ils sont catalyser aussi ou pas? Et a ceux qui sont passé des silencieux de 2021 a ceux de Thruxton niveau son, c'est comment ? Plus grave? Plus fort? Moins fort? J'aimerais avoir votre ressenti.

Ok je surveillerai ça de près alors. Merci pour l'info je teindrai informé de l'avancement de la situation.

Bon... Et bien je me répond à moi même. (Si ça peut aider les futurs acheteurs) J'ai finalement craqué pour la Motone, elle est magnifique, vraiment elle est superbe. La finition est excellente elle couvre parfaitement le radiateur. Juste prévoir un petit peut de frein filet pour les visses. Maintenant comme j'avais un peut peur elle couvre beaucoup le radiateur, la surface de ventilation est diminuée et du coup le ventilateur se déclenche plus qu'avant... Voilà comme ça, vous savez.

C'est ce genre de béquille qu'il faut vous acheter. Avec celle-ci vous pouvez démonter la roue, la fourche, les freins.

Bah oui justement là c'est pas trop le même problème quoi. Sinon, petit retour sur le problème. J'ai fini par me rendre compte que c'est a chaque fois que je déconnecte le TCT que les modes changent, ou plutôt diminuent. Et aussi systématiquement lorsque je coupe le moteur le mode Sport s'enlève, et je passe en mode Road. Pourquoi? Mystère....

Ah bah là pour le coup on a large le temps de voir venir

Yo83 je comprends ton avis. Malgré tous, faut avouer que le jeu d'origine est affreux la poignée bouge d'une façon complètement affreuse et on a l'impression que quelques choses est en train de ce démonter. De mon côté j'ai toujours détesté les jeux excessif dans mes commandes. Sur mes précédentes moto je m'étais toujours le jeu minimum, pour ainsi dire nul. Alors imagine mon ressenti avec cette poignée complètement flottante. Pour ma part, j'ai tenté une impression 3d par le biais d'une personne qui faisait ca pour 5€... Échec plastique non adapté et trop cassant, du coup dès insertion la pièce a rompu. J'ai donc commandé le kit sur Amazon il y en a un en ce moment pas chère.

Salut tous le monde. Je rencontre un p'tit truc assez casse cou**** , pas systématiquement, mais c'est arrivé plusieurs fois déjà. En fait a chaque fois que c'est arrivé j'étais en TTC off, mode sport activé, et en arsouille légère et puis d'un coup comme ça sans rien me demander elle change de mode, un coup road, un coup rain... J'ai essayé de fouiller a doite et a gauche afin de trouver un similaires à mon problème, mais j'ai pas vraiment trouvé les symptômes similaires. (a moins que j'ai mal cherché ) Pour info: je n'ai aucun souci de démarrage, et ça m'est toujours arrivé après avoir déjà roulé un p'tit moment. Donc je ne pense pas a un pbm batterie (enfin je suppose) Avez-vous déjà eu ou entendu parler d'un problème similaire?

Je suis en pleine réflexion sur ce sujet. A votre avis baisser de 1 dent sur le pignon de sortie de boite ou augmenter de 3 sur la couronne (c'est équivalent), est ce que vous pensez que la moto va réellement accélérer plus vite? Où elle va juste monté plus vite dans les tours? Si des gens ont déjà effectué cette modification (sur cette moto (1200)) est ce que vous pouvez partager votre ressenti sûre le sujet? Consommation, sentiments, gain, pertes, tricotage de boîte? Bref discutons transmission

Premium... Ça fait plusieurs que je vois ce mot apparaître. Je sais pas pourquoi tu dit que Triumph est une marque premium?? Perso j'ai jamais lu nul part sur aucun magazine qu'ils avaient la prétention d'être premium. Ils ont des tarifs plus chers que certains japonais et du coup c'est du premium? Nan c'est surtout que c'est une marque qui apporte du soin a la finition et a la beauté de leurs moto. Mais premium je ne pense pas. En tous cas moi je ne les achète pas comme telle.

Savez si il existe d'une façon ou d'une autre le moyen de faire rester déconnecter le Traction control après le démarrage? Comme garder le mode en mémoire avant la coupure de contact en gros. Où alors a défaut, savez vous si il existe un moyen de déconnecter le TCT en roulant ? La deuxième option serait vraiment cool car ce serait sympa de pouvoir le mettre en off au moment où j'aurais une pulsion de faire des conneries

Merci pour l'info. Néanmoins ça ne va pas enlever le problème de chauffe inégale

Oui alors moi ils ne m'ont pas pris pour un cinglé, juste qu'ils m'ont bien fait comprendre que pour eux c'était "normal", pas grave, qu'ils en avaient en gros rien a battre car je site: "de toute façon ils vont quand même devenir tous les deux colorés"

Cherche le post sur Facebook c'est la page "Modern Triumph Speed twin" Bonne recherche

Non, non ce n'est pas que dans ta tête, suffit de regarder la couleur des collecteurs. Perso a droite j'en ai un bleu clair (grosse chauffe) A gauche plutôt sur le violet (moins de chauffe du coup) Je me demande bien comment c'est possible, car normalement les deux cylindres devrait chauffer de la même façon car ils sont jumeaux

En fouinant sur Facebook, je suis tombé sur un type qui avait fabriqué à l'imprimante 3D, une entretoise qui rendait l'espace entre la poignée et le rétro gauche beaucoup moins visible. C'est cool comme solution mais pas vraiment accessible à tous. Du coup en réfléchissant un peut, il m'est venu cette idée: Une entretoise de potence de vélo!! Le diamètre extérieur est nickel, mais celui intérieur moins... Il vous faudra donc trouver une solution pour caler l'entretoise. Personnellement je me suis servi d'une vieille poignée VTT en mousse de silicone, ça fonctionne au top.

Alors autant les silencieux peuvent faire sympa, même si perso je les trouvent un peut trop court et peut-être un poil trop modernes. Par contre, nan sérieux les lignes c'est pas ça... Je trouve pas logique de les faire passer devant les carters. D'un point de vue pratique ça pourrait devenir une vraie galère trop proche des jambes (on c'est tous pourquoi ) et alors pour la maintenance, et l'entretien, au secours. Et c'est quoi ce radiateur

Bah oui évidemment, sinon pourquoi je me serai jamais fait chier de la sorte pour les modifier

J'utilise la wd40 spécial moto conditions sèche. Sur mon ancienne street jamais beaucoup de projection avec cette graisse. Avant j'avais également la l'Ipone du même style. Pas déçu par cette graisse, mais j'ai préféré changer un coup. Le problème sur la ST c'est que j'ai dû ma faire avoir, je pense en avoir trop mis. Il faut dire que l'accès pour graisser la chaîne et vraiment pas terrible. Et quand je parle de projection habituellement c'est quelque petite crotte légère ici et là les premiers 100kms. (Mais il faut quand-même bien les enlever )

Ok et pour le gras de la chaîne??