Cyder

Oui alors moi ils ne m'ont pas pris pour un cinglé, juste qu'ils m'ont bien fait comprendre que pour eux c'était "normal", pas grave, qu'ils en avaient en gros rien a battre car je site: "de toute façon ils vont quand même devenir tous les deux colorés"

Cherche le post sur Facebook c'est la page "Modern Triumph Speed twin" Bonne recherche

Non, non ce n'est pas que dans ta tête, suffit de regarder la couleur des collecteurs. Perso a droite j'en ai un bleu clair (grosse chauffe) A gauche plutôt sur le violet (moins de chauffe du coup) Je me demande bien comment c'est possible, car normalement les deux cylindres devrait chauffer de la même façon car ils sont jumeaux

En fouinant sur Facebook, je suis tombé sur un type qui avait fabriqué à l'imprimante 3D, une entretoise qui rendait l'espace entre la poignée et le rétro gauche beaucoup moins visible. C'est cool comme solution mais pas vraiment accessible à tous. Du coup en réfléchissant un peut, il m'est venu cette idée: Une entretoise de potence de vélo!! Le diamètre extérieur est nickel, mais celui intérieur moins... Il vous faudra donc trouver une solution pour caler l'entretoise. Personnellement je me suis servi d'une vieille poignée VTT en mousse de silicone, ça fonctionne au top.

Alors autant les silencieux peuvent faire sympa, même si perso je les trouvent un peut trop court et peut-être un poil trop modernes. Par contre, nan sérieux les lignes c'est pas ça... Je trouve pas logique de les faire passer devant les carters. D'un point de vue pratique ça pourrait devenir une vraie galère trop proche des jambes (on c'est tous pourquoi ) et alors pour la maintenance, et l'entretien, au secours. Et c'est quoi ce radiateur

Bah oui évidemment, sinon pourquoi je me serai jamais fait chier de la sorte pour les modifier

J'utilise la wd40 spécial moto conditions sèche. Sur mon ancienne street jamais beaucoup de projection avec cette graisse. Avant j'avais également la l'Ipone du même style. Pas déçu par cette graisse, mais j'ai préféré changer un coup. Le problème sur la ST c'est que j'ai dû ma faire avoir, je pense en avoir trop mis. Il faut dire que l'accès pour graisser la chaîne et vraiment pas terrible. Et quand je parle de projection habituellement c'est quelque petite crotte légère ici et là les premiers 100kms. (Mais il faut quand-même bien les enlever )

Ok et pour le gras de la chaîne??

Salut tous!! Question que vous allez trouver sans doute très bête, mais avec quoi et comment vous nettoyer vos jantes 2022?? Je m'explique j'utilise des lingettes Vulcanet efficacité, rapidité, brillance. Le souci c'est de un ça attrapé la poussière comme pas possible et de deux sur les magnifique jantes noir brillante de chez brillante bonjour les rayures. Donc je me dit que c'est pas possible soit la peinture est extrêmement fragile soit elle aime pas le Vulcanet. Vous faites comment vous pour les avoir propre et les garder belle et sans micro-rayure?? Et d'ailleurs une idée pour rattraper les micros-rayure déjà présente ? Merci

Merci pour ton retour. Ayant fouillait un peut le forum avant de poster ma demande, je suis tombé sur ce genre de grille. Et désolé mais elle est pas du tous a mon goût, je la trouve vraiment balaise, et c'est vrai que l'air doit quand même beaucoup moins bien passer, surtout que nos moulins chauffe un petit peut...

Merci pour ton retour. Est ce qu'elle protège vraiment toutes les ailettes? Parce j'ai l'impression que la grille est un peut plus petite que le radiateur lui même.

Bonjour tous le monde. Je remarque que notre petit radiateur est quand même sacrément exposé, et qu'il a une fâcheuse tendance a prendre cher au niveau ailettes. Je vais donc opté pour une grille de radiateur, mais je ne sais pas la qu'elle choisir. Je trouve la Motone superbe et bien stylé. Mais le tarif... (Il a intérêt à être au top) Après il y a le choix de l'origine car pour le coup je me dit que si c'est pas la Motone, ce serait quand même mieux de l'origine. Mais bon, du coup pour me décider je cherche à avoir des infos sur l'une et l'autre, du style: pour vous, la qu'elle a la meilleure protection, la qu'elle va mieux vivre dans le temps, et ce que la Motone laissera respirer suffisamment le radiateur, et surtout la qu'elle des deux serait la plus simple a nettoyer car j'imagine que la grille d'origine doit être une vraie passoire a insectes Si joint photo pour illustrer ma demande: 1er grille OEM, 2ieme grille Motone.

Je dois avouer que je n'en sais vraiment rien étant donné que je n'est jamais entendu chanter les Vances... Et je ne serais pas capable de te d'écrire le son qu'il font. Certains pourraient sans doute préférer un son plus grave encore, mais pour moi au vu du tarif de reviens c'est obligatoirement super intéressant, surtout vu le rendu.

Si on va par là, pourquoi pas rebaptiser le forum : "Gamme Bonneville en tous genre" et du coup accepté tous le monde même les ancienne a carbu?? C'est une grande famille nan??

Si tu est joueur, tu le fait sur les tiens, tu mets une alerte sur le bon coin et tu saute sur les premiers silencieux d'origine qui apparaissent pour pas être pris au dépourvu, en cas de problème... Bon faut pas être embêté et être obligé de les remettre pour X raison car tu vas être dans la merde...,

Et bien justement les seuls qui avait sur le bon coin, je l'ai ai acheté

Au finale le son me plaît carrément. Il est fort sans être assourdissant. ( Pour info, je ne supportait pas les Arrow déchicané de ma street triple). Le son: Bon je suis désolé, je n'arrive pas à poster la vidéo avec le son (qui est de toute façon pas dingue car filmé au portable). Mais pour ceux qui peuvent et savent le faire ce boulot est facile et rend plutôt pas mal, moi perso j'adore. Ça fait qu'au final les silencieux d'occasion 150€ un peut de matos trépan (compter 1 trépan par chicane, huile de coupe (perso j'ai rien payé) ça fait des pots qui reste quand même bien stylé et pas chère.

Voilà une fois l'outil fabriqué et les deux chicanes supprimé le résultat est au final peut probant. Le son ne change pas, voir très peut. Je tiens à conserver le catalyseur principal. Alors j'ai décidé de continuer à enlever les obturateur, intérieur ainsi que les catalyseur des silencieux. Pour ce faire pas le choix il faut fabriquer et bricoler des outils donc toujours sur la base de trépan rallongé, et d'outil rallongé. Voici les résultats, visuellement ont est bien ça se voit tous de suite qu'ils sont ouverts

Modifier les silencieux d'origine... L'idée m'est venu à cause ou grace a certains silencieux d'origine de certains pays, qui sont déchicanable facilement. L'idée viens de là. Donc au programme supprimer la dernière chicane (celle visible) et aviser pour le reste selon le résultat. Pour ce faire il y a pas 36 solution il faut couper la soudure de la dite chicane, et ce sera obligatoirement avec un trépan et de diamètre 38. Mais ces dernier sont trop court pour accéder à la soudure du coup il faut rallonger le trépan.

Perso je trouve que d'appeler les 900 Speed c'est une connerie. Déjà quand tu tape sur Google Speed Twin tu retrouve déjà des street dans la recherche alors maintenant ça va être un vrai bazar. Pour ma part une 900 restera toujours une Street

Merci a tous pour vos messages!! Alors les 2/3 bricoles : Virole de phare Protection réservoir Diabolo de béquille de stand Bouchon d'huile gris brossé Et un badge de carter d'alternateur en Alu brossé. Le pot d'origine modifié ? Alors c'est un peut spécial... En fait je me suis procuré d'occasion une paire de silencieux pour les modifier, et j'ai réussi a les déchicaner du début à la fin des silencieux. Du coup j'ai une paire de beau silencieux qui font un très beau son pour vraiment pas chère. 150€ Je ferai peut-être un sujet la dessus. Pas un tuto, car pas le compétences pour ça, mais ça pourrait aiguiller les plus bricoleurs.

Merci pour ce précieux partage,. J'ai une petite requête... Est ce que tu pense être en mesure d'en fabriquer et de les poster? Je ne connais personne qui procède ce genre d'imprimante, et franchement les tarifs sont vraiment dingues. Quasiment 40 pour de morceaux de plastique, c'est vraiment abusé...

Sur ma 2022 qui est encore en rodage je ressent également le même "souci" (si ça en est un), en réalité je trouve pas ça normal perso. En fait quand j'ouvre en grand, en bas régime, sur n'importe qu'elle rapport, elle ne veut pas accélérer. Alors forcément je coupe arrivé à 5000 étant limité pour le moment a cause du rodage. Mais elle ne part pas comme il faut, on dirait qu'elle s'étouffe. Elle fait un gros bruit de boîte a air, mais ne délivre pas la puissance, et si je recoupe un peut les gaz elle reprend son gros couple et accélère. Alors je suis conscient qu'en rodage tous n'est pas comme l'utilisation normal, mais je trouve quand même ce comportement moteur très bizarre. Elle a peut-être un souci... Je vais quand même en parler à mon concessionnaire lors de sa révision des 1000 mais je souhaitais avoir votre ressenti sur cette histoire d'accélération un peut mollasse.

Ce dernier post est définitivement magique

Salut a tous me voilà fraîchement inscrit sur ce jolie forum que je découvre tranquillement. J'ai ma ST depuis 2 semaine maintenant et j'en suis très content. C'est donc une 2022 avec deux, trois bricoles esthétique, et des silencieux d'origine modifiés, pour un son plus chouette. Avant cette beauté j'avais une superbe Street triple 2009 (avec les phares rond) et blanche. A vrai dire je l'ai toujours en ma possession elle est à vendre mais ça a du mal à prendre... La voici ma superbe a sa sortie de la concession de Bruay-la-Buissière :