Cyder

Super nouvelle ça!! Au moins, c'est pas bien compliqué à résoudre.

Il me semble qu'avec tune écu, c'est possible. Il faut acheter un appareil à brancher sur la moto qui permet de connecter un smartphone ou une tablette a la moto, il faut ensuite payer l'application Tune écu. Avec ça il me semble bien que c'est possible.

Ah ouai!! Effectivement c'est pas mal, bravo , beau boulot

Norme anti pollution

Ah,lala... Quand je vois toutes ces belles photos avec tous ce beau soleil, je me dis que vraiment je suis pas né dans la bonne région moi... Bande de veinards

Vous êtes gentil. Merci, mais effectivement mon concessionnaire lors de la commande de ma moto ma proposé cette option, (comme toutes les autres du catalogue d'ailleurs) Mais je ne l'ai pas prise, car a ce moment je n'étais pas spécialement emballé par cette pièce, car je ne l'avais jamais vu en vrai. Maintenant j'ai changé d'avis et ça m'embête de payer plein pot pour cette pièce, c'est tous. Tu peux très bien avoir une personne qui achète la pièce avec la moto et qui finalement la trouve moins bien et la revende, ou alors une personne qui achète une moto avec le sabot et préfère sans donc le revende... bref, Plein de solutions possibles pour avoir un sabot a vendre. Ensuite je souhaite effectivement uniquement un original Triumph car ils sont assez ventilé (beaucoup plus que tous les autres) et en plus les autres sabot, aucun ne me plaisent, je préfère les Triumph.

D'origine Triumph. Celui que tu peux choisir en option.

Bon et bien tous est dans le titre... Je recherche effectivement un sabot moteur d'origine, donc si jamais quelqu'un souhaiterai s'en séparer, contactez moi. PS: Le sabot devrait être en excellent état.

Ce sera effectivement plus simple a manipuler si le réservoir est allégé, mais pas obligatoire.

Super chouette, beau boulot!! Petite question il n'aurait pas été moins fastidieux de découper le cache "camembert"? Je sais pas du tous comment c'est fichu, on ne se rend pas compte en photos.

Et bah voilà... C'est tous comme je pensai. Bien qu'apparemment elle ne démarre pas. Mais le principe est là. Bien joué, merci pour le partage

Sinon a l'époque sur ma Street triple j'utilisais une astuce pour éviter de foutre de l'essence partout. Elle consiste à débrancher électriquement la pompe a essence, de démarrer la moto et attendre qu'elle calle par manque d'essence. Ça a deux avantages: Baisse de la pression dans la durite d'essence, du coup c'est plus simple pour la débrancher. Et évidemment on évite de foutre de l'essence partout. Il faut quand-même toujours prévoir un petit chiffon pour récupérer les quelques restes. MAis alors sur cette moto je ne sais pas si c'est possible, même si je ne vois pas pourquoi.

Je viens de démonter l'étrier, souffler, nettoyer, et j'ai remonté en y mettant de la graisse cuivré. Pour l'instant (sans aller faire un tour) les déplacements à la main, ne font plus de bruit. A voir après utilisation routier...

J'ai une 2022 et j'ai aussi un problème de frein bruyant. Je pense que je dois avoir un disque voilé parce que elle fait un bruit de frein qui frote quand je déplace la moto manuellement et depuis peut je l'entends siffler par intermittence régulier et ca, a faible allure...

Pardon correcteur automatique m'a fait une blague Je voulais dire des "vis"

Mais voilà!!! C'est exactement ce qu'il faut faire!! Voilà ce qui me gênait depuis le début, ce dosseret vide. Et effectivement pour le combler, il pourrait recevoir un petit "cousin" en Sky ou cuir avec une inscription Triumph ? Ou pas d'inscription. Mais si je viens a sauter le pas sur ce capot de selle je ferai cette ajout.

Sinon pour être plus constructif et donner mon avis sur ton boulot et ta customisation, je trouve que le jonc en caoutchouc qui pose sur la selle est une TRÈS bonne idée, (ca devrait même être d'origine). Le néoprène est également une bien belle idée, qui fait plus rustique ou rétro ou sport ou néo-rétro-sport. En revanche je n'accroche vraiment pas au découpage et a la grille. Désolé j'imagine que ça dû être un sacré travail pour réaliser ce détail, mais je ne trouve pas ça jolie. Et je pense aussi que tu devrais installer des visées de couleur noir. Sinon le capot de selle lui va très bien, ça lui donne un air de Thruxtwin ou de Speedton. Nan je déconne tu as une belle Speedtwin.

Dis donc t'aime ni les blagues et encore mon les critiques négative . Tu demande l'avis des gens... même négatif soit disant. De mon point de vue il a juste voulu t'exposer son avis en faisant de l'humour .

Bravo, elle est belle!! Super boulot

Ha bon?? Je pensai vraiment être le seul dans cette situation. C'est bizarre quand même, on dirait que le clignotant viens direct de chez Aliexpress ou truc du genre Quoi qu'il arrive je vais contacter ma concession. Merci pour le retour

Sortie de l'hivernage!! ENFIN!!! Trop heureux de retrouver ma belle cerises . On part pour une petite balade. 45min plus tard, petite pause café, je descends de la moto, et là... je constate que le clignotant droit est en train de ce casser, tous seul... J'suis deg. Alors, je me doute bien qu'elle est garantie donc ils vont me le remplacer, mais c'est jamais sympa de découvrir ce genre de trucs: Vous avez déjà vu, ou eu ce genre de problème avec les clignotants vous??

Du coup, sujet clos Grand chef! Vous pouvez clôturer.

Bah c'est mieux oui, mais j'ai petit problème avec le partage de lien. (Je galère un peut) Au fait, elle est déjà plus en ligne. Je l'avais dit que ça n'allait pas trainer...

Ah... Plus qu'intéressant, c'est un pro en plus...

Je viens de voir sur Le boncoin une annonce de ouf. 150€ la ligne complète d'une euro4. C'est une super affaire pour pouvoir passer en X-pipe a moindre frais sur une 2022 (euro5). Dépêchez, Ca va pas trainer!!!