Têtedenoix

J'en conviens ce n'est pas très orthodoxe mais c'est à proximité du guidon et ça ne mange pas de pain. En regardant le matériel choisi par Paf il ne semble pas être équipé d'une led permanente donc le branchement direct sur la batterie est conseillé. D'ailleurs c'est bien plus pratique pour recharger son tél pendant une pause...

Pour une bricole de faible puissance, normalement 2A maxi, je me branche sur le + de la veilleuse du phare. Par contre il y en existe sans led de visualisation donc sans conso si inutilisée.

J'ai passé des heures hier pour savoir si il existait des carters pour ma ST 2022. Échange de mail et coup de fil dans différentes concess. Certaines m'ont affirmé de la compatibilité avec toute la gamme 2016+ Bref : c'est niet ! Au passage à la norme euro5 beaucoup de choses ont changés et pas que sur la ST. D'ailleurs un carter côté embrayage qui coutait 310€ pour l'euro4 passe à 416€ en euro5 (en noir bien sûr) Je vais donc garder mes affreux carters noirs. Par contre le vernis des carters alu brossé est effectivement fragile. Sur une de mes ex Bonnie je les nettoyais délicatement au retour de chaque sortie et à la fin vu que des tâches apparaissaient malgré tout j'ai utilisé du Belgom alu. Au bout d'un an ou deux plus de vernis et Belgom obligatoirement. Astiqués ils étaient magnifiques !

Dans la liste de mes modifs esthétiques il y a le changement de ces "horribles" carters noirs par des alu brossés. certes c'est plus contraignant à l'entretien mais ça me rappelle trop mes anciennes bécanes. Donc c'est parti pour mettre en œuvre ce changement.

1) la moto est grise 2) la moto est relativement stable une fois perchée, il suffit de bien placer le LM d'ailleurs par précaution j'ai fait installer un carter sous moteur. Par contre il vaut mieux desserrer les écrous avant de la lever (comme sur une bagnole) 3) le LM à été acheté chez Motéa (145€ aujourd’hui) et le même chez ManoMano à 100€. On peu bloquer le déplacement à l'aide de deux vis moletées. En tout cas parfait pour le nettoyage et l'entretien courant. ICI

Voici une photo de la bête en l'air.

Si j'avais eu la place j'aurai installé, comme sur mes autres bécanes, un 139db à compresseur.

J'ai installé un super klaxon 130db en lieu et place du klaxon de mobylette d'origine de nos Triumph. Coût : moins de 5€ livré à la maison ! Made in China bien sûr... Voici le lien pour les intéressés : Klaxon 130 db J'y ai collé une pub (qui ne va pas rester longtemps)

Partie plastoc

Si tu veux encore du noir on peut échanger nos caches injection car j'ai l'intention d'en mettre des gris...

Esthétiquement j'émets qq réserves dont ce gros phare dont sont dotées nos ST. Il est disproportionné, il rend l'avant de nos bécanes pataudes... C'est peut-être aussi sa position car on n'a pas la même impression sur les Thrux.

Trompé d'année...

Tout à fait ! Je me suis payé il y a deux mois une paire de TCX Hero qui ont une bonne semelle. De plus hyper confortable, de belle facture et de surcroît un zip latéral + velcro pour un enfilage facilité. Bon achat !

Ermax on t'a dit pour la TdF et pour selle on attend...

On s'en fou, par chez nous il ne pleut pas du tout !

Quand tu perds qq chose dans ton garage (où ailleurs) il faut invoquer Saint Antoine : "Saint Antoine, grand voleur, grand filou, rendez-nous ce qui n'est pas à vous" Et là hop ! (en cherchant bien quand même) la chose réapparaît.

Je t'imagine. Mdr

J'ai bien envie de me payer le Dart Marlin. Vous en pensez quoi ? Pas trop de vent dans le casque ou du moins de turbulences ? Sur mon Bobber et ma Street Scrambler j'avais monté le Pyranha (le + court) il faisait son job au niveau poitrine, disons qu'à 100on avait l'impression de rouler à 80.

Bienvenu à toi. Tu es de quel coin dans le sud-est ?

Ça ne t'ai jamais arrivé de t'arrêter sur le bas-côté d'une route qui n'est pas à la même hauteur que le bitume ? Moi si et plus d'une fois. Et si tu n'as pas un peu de marge, oup's tu te vautres... Avec l'expérience on fait plus attention, mais bon...

J'ai arrêté avec les béquilles d'atelier. Je me suis payé pour le prix de deux béquilles mon lève moto. Je présente le LM au ras de la latérale, je monte sur ma bécane, j'ôte la latérale et avec mon pied gauche je tire le LM sous la bécane et ensuite j'actionne la pédale en étant tjrs dessus. Dès quelle est stable je descends et continue de la lever jusqu'à 30 cm. Pour la descente je procède rigoureusement de manière inverse. Petit bémol j'ai du faire installer un sabot moteur pour avoir un bon appui. Photo de mon bobber car je n'en ai pas fait avec le ST

Mon pote avec sa Thruxton R sur les même sorties avec tjrs 60/70% de montagne fait entre 3,9 et 4L/100 maxi. Déroutant...

Suite de ces pots Motone : Après ma première grande sorte avec, sur le plan de la sonorité c'est du ki kif par rapport aux énormes pots d'origine ce qui surprenant au vu de leur taille. Je me suis osé démonter les db killers ce qui n'occasionne, après mesure (à l'arrêt), que 1 à 2 db de plus. On entend la différence mais rien d'assourdissant, disons légèrement plus grave même en essorant la poignée. J'irai faire un tour en montagne et vous dirai koi ! J'ai lancé en fabrication des embouts coniques lisses et plus longs de 20mm et aussi renforcé leur fixation en doublant le nombre de vis. Je ne connais pas le délai mais ne manquerai pas de vous faire une photo une fois montés.

Bienvenu à toi.

Garde chaine