mlo

J'avais fait le calcul et, pour être rigoureux, ça tend vers 0 sans être nul. Une DEL (ou led en anglais) consomme entre 10 et 50 mw en fonctionnement continu et sous 1.5 a 3.0 volts (ca dépend entre autres de la couleur). Là, c'est un flash d'une fraction de seconde toutes les 10 secondes. Si on considère 1/10° de seconde, elle est allumée 1/100° du temps total. D'ici que nos batteries soient vide, il va passer de l'eau sous les ponts, en pratique l'auto-decharge sera plus rapide. Je laisse aux electriciens et aux electroniciens -si il y en a ici- le soin d'une evaluation moins aux doigt mouillé que celle-ci, mais on peut être sûr qu'ils diront "ca va".

La preuve que c'est vrai, c'est que les motos GP et les formules 1 en en toutes... Ah bon ? elle n'en ont pas ? Peut être parce qu'elle n'en ont pas besoin. Et que la jolie déclaration ci-dessus est un exemple suplémentaire du bullshit de nombre de services marketing. C'est de la mécanique des fluides. Voilà ce que dit le cnam https://sites.cnam.fr/industries-de-procedes/ressources-pedagogiques-ouvertes/hydraulique/co/3grain_viscositePLUS.html "Pour les gaz, la viscosité dynamique augmente avec la pression et la température. En effet, lorsque la pression augmente, les frottements augmentent, et donc la viscosité aussi ; lorsque la température augmente, la vitesse des molécules augmente et leur taux de collision également, par conséquent la viscosité augmente." conséquence : avec de la bande thermique, les gazs seront plus chauds et plus lents. Et chouette, les pots auront tendance à rouiller. et puis c'est moche... bon, là, c'est de l'avis, plus de la science

Hello, petit site qui collectionne les manuels d'ateliers de nombreuses marques et modèles. Il n'y a pas nos ST, mais il y a les modernes-classiques, a minima on retrouve des infos exploitables sur les couples de serrage. Bon, le chargement est lent : pour les pdf, ca s'ouvre dans le navigateur, et ca tourne pendant plusieurs minutes avant de s'ouvrir, donc patience. Une fois qu'il est chargé, il n'y a qu'à le sauvegarder... https://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp ca va très loin dans le temps, il y a dedans des motos des années 40 ( cf la rubrique classic bike)

C'est une question de choix et de responsabilité personnelle. Mon dernier et plus grave carton m'a valu un bout de machoire fendu et quelques cicatrices sur la tronche... en décembre 1982. J'avais un jet, et je continue à rouler parfois mentonière relevée sur mon modulable. Bon, après, si je me fais encore une petite balafre, on ne la verra pas plus que les autres

en hiver ces bottes-là depuis 3 ans, pas cher et ok : https://www.amazon.fr/gp/product/B00KS5DA1S/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_image?ie=UTF8&psc=1 Mais si je roule souvent en hiver, ce n'est jamais des heures. En été c'est celle-là, toujours du pas cher, depuis 2 ans : https://www.louis-moto.fr/fr/fastway-men-touring-201-bottes-219453 et pour les courts déplacements, une paire de tennis moto legères, pas de reference (et toujours du pas cher)

Hello tous et toute, J'ai branché hier le boitier. L'installation est simple -c'était prévu-. Une diode clignote toutes les 10 secondes environ pour signaler que le boitier est en ligne (donc micro consommation a prévoir). Le jus n'arrive aux équipements comme attendu qu'après la mise en route du moteur, avec un délai de 3/4 secondes. A l'extinction du moulin par contre, c'est différent : - soit il n'y a rien qui consomme, et après un délai d'une dizaine de secondes, le boitier coupe l'alimentation. - soit on a laissé allumé le consommateur (phare additionnel dans mon cas), et l'alimentation se maintien (pendant au moins une minute, pas testé plus longtemps). Ce n'est qu'après avoir eteint le phare et après un court temps que le boitier coupe l'alimentation. Donc ça marche bien et rempli l'objectif d'empêcher un zigoto de s'amuser à vider la batterie quand on a le dos tourné. Par contre, pour les étourdis qui oublient d'éteindre leur phare à l'arrêt, ça ne fera pas l'affaire.

Plus sérieusement : il n'y a pas moyen d'activer le flux RSS sur le forum ?

Oh ! il bosse dur, le Doumé.

j'ai reçu aujourd'hui le boitier, ça a donc mis 2 semaines pleins pots. Ils le font venir directement du fabricant en Hongrie, ce qui explique le délai. Bonne surprise, il est plus petit que je ne pensais : 6,5 cm * 3,5 cm et une epaisseur un poil en dessous de 2 cm. Et sur le verso un adhesif épais pour le fixer. Notice en anglais seulement. Bon, je vous ferais un retour quand il sera monté, mais pas avant la semaine prochaine.

...Et en plus supporter les râleurs. On pensera à toi pendant qu'on sera en train de rouler

Si tu avais une rouge, tu saurais qu'elle passe trop vite pour que les autres usagers puissent la voir. Evidemment, une rouge conduite par un cagouillard, je sais pas si ça donnerait quelque chose.

sur la question du "pourquoi", p'têt que le taulier aime la montagne. Ou quand il a ouvert le forum, il avait des fonds proposés par défaut et que c'est celui-là qu'il a pris. Bon, il aurait pu prendre aussi une horde de 100 chevaux au galop sur la plage, avec un coucher de soleil derrière, façon pub kronembourg, ça aurait donné la larme à l'oeil, tant de beauté majestueuse... et l'image des 100 chevaux était un sacré symbole de nos motos, hein ! Ou encore une décharge pleine de batteries yuasa, la paradis du speed-twiniste ? Après, si la changer doit pas être trop dur, la trouver est plus délicate, vu le format paysage. Y'a du photoshop dans l'air. Faudrait pas proposer un jeu concours au patron, proposer ici des images, on vote et il aura pas à s'embeter ?

J'en ai commandé un vendredi, juste après le post de doumé -et les vérifications d'usage-. Il ne sera pas monté sur la speed, mais sur la moto que va bientôt conduire le fiston -juste 18 ans-, sur laquelle je suis en train de rajouter des feux . Il a réussi son plateau jeudi et devrait d'ici peu nous rejoindre sur les routes.

Par contre, côté feu additionnel, rien a dire, il a une bonne soluce

Bien vu, ca a l'air interessant pour faire un branchement sans avoir a intervenir en coupant un câble ou de devoir trop farfouiller dans le faisceau. juste 2 bémols : le délai de livraison est important pour commencer. et ensuite, ils vendent un modèle mais en présentent 2 : le u01 (la photo avec 2 blocs de connection) qui fait 16 ah, et en photo mais pas vendu sur le site, le u02, qui fait 2 x 16ah. On le trouve ailleurs pour 20 euros de plus.

sur le site Triumph, elle est à 14.095 en version de base. Elle a pris 1.000 euros au changement de version il y a 1an 1/2, et depuis une centaine. donc plutôt en dessous de l'inflation. Par contre, les couts en thailande peuvent avoir augmenté, l'inflation est forte là bas de l'avis de proches qui y sont, et ceci depuis le début du covid qui a mis pleins de gens sur la paille. Si les salaires globaux ont peu augmenté, ceux des salariés des grosses entreprises peuvent avoir suivi un meilleur chemin. Mais dans l'absolu, ces salaires ne représentent qu'une part minime dans la fabrication des motos.

Le vrai twin anglais classique, calé à 360° avec les bonnes grosses vibrations primaires qui en résultent. Et aussi une "légère tendance" à suinter son huile. Quels pots dessus, les saucissons européens ou les mégaphone US ?

Il faut faire attention en choisissant des phares additionnels. Comme d'hab', à chaque usage un choix spécifique. On voit tout et n'importe quoi en la matière. regardez ici : https://www.agmvision.com/blog-led-accessoires-vehicules/choisir-un-phare-led-additionnel-pour-sa-moto-20 Trouver des feux "entre deux" (ni antibrouillards ni LP), c'est hard. c'est pourtant ce qui serait utile en péri-urbain. Les vendeurs vous balancent n'importe quoi, "grosse puissance", "super-visibilité", mais dire si leur feux a un faisceau de 30°ou de 90°, il faut gratter...

Pas eu de clef avec les SF quand je les ait reçu, et pas besoin : Une seule bague sans contre écrou, elle est assez serrée pour que ça ne bouge pas, et assez facile pour le faire à la main. Avec les amortos "corps en bas" comme toi, je peux les tendre ou les détendre en quelques instants et sans aucun outil.

ouais, pas ici que tu as des masses de chance de trouver ça, celui qui a craqué pour un sabot risque de vouloir le garder. Triumph vend ça pour quasi 150 euros en noir ou alu et pour tous les modèles, complet avec toutes ses fixations ou 120 sans...

Jamais lu ça ici. Mais peut être que débrancher la batterie qq minutes et la rebrancher, histoire de bien tout réinitialiser ferait quelque chose ? Ca a été conseillé par un connaisseur en mécanique pour un autre sujet, mais qui sait ?

en théorie, c'est bien... mais quasiment 170 euros, ca fait un morceau. et le site est leeeeennnnt (pas pro), ne donne pas les infos sans donner son mail, sur leur page ils parlent d'un partenariat avec Louis Moto (entre autres) mais je n'ai pas trouvé chez Louis après une rapide recherche... pour finir, le site est situé en Slovénie, donc côtés garanties, ça va le faire moyen. Au final, leur truc sent moyennement bon, j'irai pas craquer des sous comme ça, trop de risque de se planter.

Avant, les anglaises ça pissait l'huile, ça vibrait, ça cassait, fallait régler et entretenir pleins de trucs, l'electricité était pourrie. Si les problèmes de batterie étaient moins importants, c'est parce qu'il fallait kicker... Bon, où serait le charme d'une anglaise si on avait pas au moins un ou deux pépins débile ? Et puis ça permet de tirer sur les anglais, qui - ne l'oublions jamais - ont brulé Jeanne D'Arc.

Une autre solution : les changer contre des SF qui se tournent à la main. Et qui, avantage conséquent, sont bien meilleurs. et pis, pour la zone rouge, on s'en balance un peu, elle sert à rien, on a déjà tout bien avant. Même en tirant très très fort, on ne fait que la froler.

excellent, merci pour l'opération en détail.