Romeo

non, mais je fais 35 kg, ça doit jouer ?!

Salut à tous. 3,4 litres/100 sur un parcours autoroutier limité à 110. Sans vouloir battre un record de conso ! J'ai un parcours de référence , assez roulant, où j'ai pu contrôler la conso en mode balade (avec quelques accélérations musclées pour les dépassements). Autrement dit Epinay sur O, aérodrome de Cerny, soit environ 35 bornes dont une moitié sur autoroute. Conso relevée sur plusieurs parcours: entre 3.6 et 3.8 litres !...avec un minimum partiel à 3.4 sur autoroute.

mp : j'ai ce qu'il te faut.

ceci dit, la Speed Twin, chauffe bien, aussi, les jambons !

Merci Cookie, je ne connaissais pas ce système de régulation "BMS" ! voici ce que j'ai lu au sujet des batteries 12v Skyrich : Batterie lithium-ion Skyrich avec protection contre les surtensions Skyrich est un fabricant de premier plan et un fournisseur de séries pour des fabricants de renom tels que KTM et Ducati. Les batteries Power Sports Lithium-Ion de la gamme LTM-Line sont dotées d'un boîtier en nylon résistant à la chaleur et étanche et de connexions améliorées aux pôles. Protection contre les surcharges (OP) La batterie Skyrich est dotée d'un système de gestion de la batterie (BMS) avancé qui, en plus des équilibreurs (qui assurent une charge/décharge régulière de la batterie), comprend également une protection contre les surtensions. Cela empêche la batterie d'être chargée avec une tension supérieure à 14,9V. Espaceur (S) La batterie est équipée d'une ou plusieurs entretoises qui sont collées sous la batterie à l'aide de la bande adhésive fournie afin que la batterie s'adapte exactement au boîtier de la batterie. Étanchéité (WP) La batterie est complètement étanche et ne sera pas endommagée si la moto est nettoyée à haute pression. indicateur (I) Toutes les batteries sont équipées d'un indicateur d'état de charge amélioré, qui indique l'état de charge de la batterie de manière encore plus précise. Remplacer une batterie au plomb standard par une batterie lithium-ion Skyrich peut permettre d'économiser jusqu'à 5 kg de poids sans effort significatif. Les avantages suivants parlent en faveur des batteries Lithium-Ion de Skyrich : - protection intégrée contre les surtensions - environ 1/3 du poids de la batterie au plomb comparable - connexions améliorées des pôles en laiton pour une meilleure conductivité - étanche - boîtier de batterie complètement noir - boîtier de batterie en nylon, donc la déformation à chaud est pratiquement impossible - rapport imbattable de la batterie à son environnementrapport coût/économie de poids imbattable - peut être installé dans n'importe quelle position car il ne contient pas d'acide - ne contient pas de métaux lourds - décharge/charge équilibrée de toutes les cellules par un équilibreur - charge rapide avec un courant de charge élevé possible (jusqu'à 90% en 6 min) - très faible autodécharge (max. 5 % par mois) - même à des températures élevées, les performances restent bonnes jusqu'à 60°C - technologie sûre et longue durée de vie En raison de leurs caractéristiques spécifiques, les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser que 30 % de leur capacité, alors que les batteries lithium-ion peuvent utiliser presque 100 % de leur capacité. C'est pourquoi les versions au lithium des batteries Skyrich ne nécessitent qu'un tiers de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable pour la même performance au décollage. Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent aux dimensions des batteries plomb-acide d'origine au moyen d'adaptateurs. Les connexions sont également identiques, de sorte que la batterie peut être remplacée en quelques minutes sans aucun autre réglage. Veuillez noter que seuls les chargeurs appropriés peuvent être utilisés pour la recharge. Nous recommandons les chargeurs JMP. Les courants de charge maximums recommandés sont indiqués dans les données techniques ci-dessous. Il ne faut en aucun cas utiliser des chargeurs qui tentent de désulfater des batteries profondément déchargées de moins de 10 volts avec une tension supérieure à 14,9 volts avant de commencer le processus de charge proprement dit. Le fabricant garantit une capacité de démarrage suffisante jusqu'à -5 degrés Celsius. Les batteries lithium-ion de Technik Skyrich utilisent du phosphate de fer (LiFePO4) comme matériau de cathode et emploient le procédé lithium-polymère dans leur fabrication. Par conséquent, ils ne peuvent ni prendre feu ni exploser pendant le fonctionnement normal. La technologie et le processus de fabrication garantissent les normes de sécurité les plus élevées pour les piles au lithium. - Batterie au lithium-ion 12 V sans entretien - courant de charge recommandé 2 A - courant de charge maximal pour une charge rapide 20 A

du coup je suis bon pour acheter un nouveau chargeur, j'ai un vieux chargeur qui n'est pas prévu pour le Lithium

Salut à tous. Ca n'a pas tardé, ma batterie YUASA achetée au mois de janvier donne déjà des signes de fatigue ! Du coup j'ai franchi le pas: j'ai commandé une Lithium Skyrich HJTX14H-FP chez Speedway (sans faire de pub) au prix de... 89,01 francs...non euros. Par contre dans le descriptif , deux phrases m’interrogent : 1/En hiver, actionner le démarreur à plusieurs reprise pour l'activer 2/Chargeur d'entretien spécifique dans la mesure du possible ...pour le chargeur je me demande si un chargeur dit "intelligent" genre OPTIMATE, ne fait pas l'affaire ?

ça fait bizarre d'entendre dans ce disque une reprise "metal" des Cream (le groupe d'Eric Clapton en 68) : White House !!!

https://www.britishlegends.fr/fr/grippe-genoux-triumph.html

c'est vrai que je trouve le réservoir trop étroit, du coup j'ai les genoux éloignés des flancs du réservoir (peut-être suis je trop maigre?). Cependant ça m'ennuierait de coller des protections sur la belle déco peinte à la main.

du metal...mais pas que: OPETH dans le genre metal/prog

Et du metal pour Prometal !

tu avais toujours les Rosso avant de changer pour les Michelins?

4 clients satisfaits !

3 clients satisfaits !

bon, déjà 2 clients satisfaits !

je me demande si le feu stop, et les clignos LED sont bien visibles ? quand je vois certaines bécanes avec des feux intégrés clignos/stop, ça me fait peur.

si la moto couche dehors, ca ne m'étonne pas outre mesure. Le tendeur de câblé d'embrayage devrait être graissé ou lubrifié au WD40, quant aux amortos, c'est direction poubelle, pour d'autres raisons.

film culte (easy rider) et musique culte (born to be wild) ...enfin culte pour les vieux de ma génération. A l'époque Kulture rock et moto étaient souvent associés.

trop vieux pour le head banging, j'ai de l'arthrose cervicale.

à la mort de Bon Scott, le public criait "assez de décès !"

tant que ça freine, on s'en fout. Si ça siffle à la fin du freinage, suffit de siffler soi-même, avec un air très dégagé, Le Pont de la rivière Kwaï, pour donner le change.

et si on parlait zikmu, histoire de se décrasser les esgourdes ! on pourrait entamer ce sujet , non? partagez vos passions musicales ! allez je me lance, tout en restant raccord avec la moto. Gong, Continental Circus (Continental Circus est la bande originale du film du même nom, jouée par le groupe Gong et enregistrée en 1971. Le film est au sujet de courses de motos et a été réalisé par Jérôme Laperrousaz) Film et musique culte pour ceux qui ont vécu la période fin 60, début 70.

Non, ce n'est pas l'histoire du Vaillant Petit Tailleur qui en a eu 7 d'un coup... Ni la quête du Graal...bien que ça fasse longtemps que je le cherchais. Bon y parait que je n'ai pas le droit d'en parler ici, donc motus et bouche cousue... Allez je vous mets quand même sur la voie, il s'agit d'une revue ! pas la revue du 14 juillet, pas la revue du Moulin Rouge, pas une revue porno (+ d'infos en MP)

je me souviens soudainement, qu'en remplaçant les ressorts, je m'étais aperçu que l'écrou de direction était desserré. Beaucoup de choses étaient mal serrés sur ma bécane ... A vérifier (90 Nm)