Romeo

il me semblait bien que ça a une influence...mais personne veut me croire.

il parait que les vieux n'entendent pas les ultra sons

le régulateur de courant est sous la moto, juste devant la roue arrière (ce qui explique peut-être la prise en charge sous garantie). Il y a une prise grise , celle du câblage d'alternateur et une prise noire vers la batterie.

c'est marrant quand j'avais ma Buell, tous les mecs s’interrogeaient pour monter une chaine

je l'avais changé moi-même sur ma 900 SE (beaucoup moins puissante) à 30000 km. Le pignon de sortie de boite n'était pas beau à voir.

pour la fuite, c'est simple, il suffit de surveiller la prise grise du régulateur, si ça suinte c'est pas bon du tout. Ils m'ont remplacé l'alternateur cette semaine sous garantie, malgré qu'elle a 3 ans, sauf main d’œuvre. Le stator coute quand même plus de 500 balles.

le plus incroyable, c'est que personne dans les forums et les groupes Face-book ne parle de ce problème (à ma connaissance) sur les modèles 2019. On y a beaucoup parlé, par contre, des problèmes de biellette de sélecteur (ça a fait d'ailleurs l'objet d'un rappel constructeur), et également plus récemment de fuites d'huile au niveau du cablage d'alternateur...j'en parle en connaissance de cause, j'ai eu les 2.

J'en ai monté depuis le début, la commande est plus agréable et ça diminue un peu les à-coups à très basse vitesse (associé à un booster plug).

est-ce qu'il faut un chargeur spécial batterie lithium ?

j'ai une 2019: pas de sifflement, à part les freins en fin de freinage. C'est peut-être la pompe carburant !?

Je me suis arrêté à la pompe pour mettre quelques litres de gibolin 95 avant de rendre la bête chez Triumph, le sol était gras, ma hantise était de foutre la bestiole par terre...pourtant je ne suis pas un nain (1m77).

c'est tellement différent de la ST, quand j'ai repris ma bécane hier soir, j'avais l'impression d'être sur un vélo.

Salut à tous, j'ouvre un sujet qui n'en est pas vraiment un... la concession m'a prêté une Scrambler pendant l'intervention sur l'alternateur de ma Speed Twin. Et bein...quel engin déroutant, c'est haut comme un dromadaire, c'est lourd, c'est flou, ça tourne pas. Bref c'est angoissant . Certes quelques jours d'apprentissage seraient nécessaire pour maitriser la bête. Cependant quand j'avais essayé la Speed Twin en 2019, je m'étais trouvé à l'aise tout de suite, la première impression est toujours la bonne !

bah rien Quand j'avais ma Buell dans les années 2000, déja le sujet était abordé. Malgré une batterie de "camion" , les démarrages étaient parfois capricieux. Un mec qui avait monté une lithium a eu un début d'incendie après une explosion sur sa S1...

batteries lithium : vous avez vu les autobus électriques qui prennent feu, pas rassurant !

a noter que sur la mienne, le cable d'embrayage frottait sur la coupelle du klaxon et avait tendance à l'étouffer. Je l'ai fait passer derrière, du coup ça va mieux.

beaucoup de bricoles, de l'avant à l'arrière: - câles de poignée de gaz - ressorts de fourche Wilberg -bouchon alu de remplissage d'huile -spatule de béquille latérale -enrichisseur "booster plug" -régulateur MOSFET -garde chaine SW alu plus enveloppante -poignée maintien passager -amortisseurs Shock Factory -diabolos de béquille d'atelier -silencieux Vance & Hines -support de plaque court

le même, ma femme m'a fait une scène à cause des projections de graisse sur ses fringues.

et les ContiRoadAttack ??? j'avais ça sur mon ancienne Bonneville SE. Pas sportifs, mais du coup rassurants car profile très ronds...bonne accroche même sur route mouillée. Quelque chose me plait pas trop sur les Rosso, difficile à définir, me sens pas à l'aise dans les virages serrés genre rond-point. Faut se battre avec la moto, la forcer quoi pour la mettre sur l'angle, et une fois qu'on a pris un peu d'angle, j'ai l'impression que la moto "tombe". Pas rassurant du tout, sur circuit c'est peut-être bien...mais moi j'aime pas.

reçus, montés, essayés aujourd'hui. C'est de la bonne qualité, inox chromé, au moins ça ne rouillera pas. Belle sonorité, pas trop forte, un peu rauque sur les accélérations .

nouvelle mise à jour (pb fuite): Triumph m'a téléphoné , ils ont accepté la prise en charge matérielle, la main d’œuvre sera à ma charge (1 heure et demi/ 2 heures max). Preuve que Triumph reconnait implicitement qu'il y a un problème. Rendez vous pris pour début Mai. Ils sont surbookés en ce moment.

ok reçus ce matin !

petite mise à jour importante. Ce matin je suis allé chez Triumph pour leur expliquer mon problème de fuite d'huile au niveau du régulateur. Ils n'ont pas paru surpris outre mesure bien qu'ils disent que c'est rarissime .... tu m'étonnes lors de la révision sous garantie je leur avais signalé un suintement sous le moteur, on m'avait répondu que c'était la graisse de chaine qui suintait avec la chaleur !!!...pourquoi pas (aussi). Je pense que beaucoup d'entre vous on CE problème, mais pas identifié la cause (surtout sur une moto sale)... Bon, bref, demande de prise en charge chez Triumph faite avec photo à l'appui, malgré qu'elle ait presque 3 ans. Ce n'est peut-être pas gagné pour autant: wait and see. !!! peut-être devrai-je payer quelque chose, main d'oeuvre...? je vous tiens au courant.

pas très réactif, ce site. Statut "en cours de réception" depuis samedi.

je l'ai acheté y a 6 mois, pas mal, même si esthétiquement c'est pas ce que je recherchais. Enfin bon, c'était ça ou le divorce . Prix correct, mais la poste et les douanes t'assassinent.