lolotwin

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Quand tu vois la section des fils, leur passage (propre mais tendu)... pas étonnant qu'il y ai des soucis. Là j'ai retiré la batterie et quand j'aurai du temps je me pencherai plus sur le faisceau. Franchement ça me fait chier car j'aime bien cette moto , mais j'aime pas être emmerdé surtout avec si peu de kms par an, donc je sais pas si je vais la garder....l'hiver porte conseil

bon boulot de ecu.de

Oui c’est 1400 un neuf

Décidément chez triumph à part vendre des motos.... Moto sous garantie, ils doivent trouver la solution

340€

Des nouvelles du réparateur, les composants HS ont été changé. Le soucis viendrai d’un soucis dans le faisceau, problème connu sur ces modèles. J’ai contrôlé mon faisceau, j’ai rien trouvé mais c’est vrai qu’il est tendu de partout, même dans le phare c’est le bazar. Bref j’ai encore du boulot avant de remonter le compteur

Le comparatif est osé

Le dtc doit se déclencher souvent, tu peux nous en dire plus sur le régime de croisière, les relances .... nous faire un comparo quoi

Chez ecu.de

Le combiné va partir en réparation, je vous tiendrai au courant du résultat

J’espère

Tu m'étonnes, heureusement que c'est juste une moto loisir qui n'est pas indispensable au quotidien, c'est pas cette année qu'elle va prendre des kms

Je n'ai pas le schéma du compteur mais oui il y des composants de puissance que je ne sais pas tester. J'attends des réponses de réparateurs

J'en sais rien, j'en suis pas là Faut déjà que la moto puisse rouler (que je résolve mon soucis de compteur )

C'est à dire ? Physiquement ouverte ? Oui

Je rebondis sur ce sujet car lors de ma recherche de panne ici : Je me suis rendu compte que le connecteur venant du stator était plein d'huile Décidément elle va tout me faire cette chiotte Comme le redresseur est placé au point le plus bas, son déplacement vers un point supérieur ne serait-il pas une solution ? Ça a déjà été fait ? Merci (Je crois que je vais passer plus de temps à réparer cette bécane que de rouler avec, pire qu'une ducat , d'un autre côté quand tout sera réglé je serais tranquille ).

Je pense que le compteur est bien en cause. j’ai viré tous les fusibles : idem j’ai débranché l’ecm, le module abs, le régulateur, tous les connecteurs possibles : idem

Idem

Oui je vais tenter ça

Non pas de continuité entre le plus et le châssis et quand le compteur n'est pas branché aucun fusible ne saute

J'ai passé l'après midi à faire des tests de mesures, visiblement il y a bien un soucis de court-circuit au niveau du compteur. Sans le compteur en place j'ai 0 fuite de courant, compteur en place j'ai 250mA et 2 Pinoches en continuité sur le connecteur côté compteur. Mes 12v avant et après contact sont présents et stables (mesuré sur le connecteur sans compteur).

Finalement j'ai changé la diode moi même (pas très compliqué avec une loupe), sens de la diode respecté....et les fusibles crament toujours. Changement diode, branchement du compteur, installation de la borne + sur la batterie, mise en place de la borne - , arc électrique et fusible 15A du circuit de démarrage qui pète. Mise sous contact et le 10A du neiman pète ☹. Comment s'affranchir du compteur ou du neiman ou du solénoïde de démarreur ?