Obelixlefou

Ouais c'est pas faux ... Sans déconné c'est vrai que question équipement faut aimer le noir ou les tenue de clown bariolé et dixit l'intéressé le rose n'est pas vraiment a son gout .

c'est un point de vu qui se défend mais pour avoir vendu des huiles aux pro , on est très , très très loin du prix qu'on la vend au particulier ... Donc le prix ne fait pas la qualité . après je ne vais pas partir sur des marques totalement exotique non plus mais y a un sacré paquet de bullshit commercial derrière les huiles et autre produit pétrolier

Plus l'indice est haut après le W plus la résistance est haute en température qui peut le plus peu le moins donc 60 c'est mieux que 50 ... Après est ce que c'est obligatoire je ne me prononce pas ... le constructeur préconise de la 10W40 , Si tu mets de la 10W50 ou de la 10W60 ça ne posera pas de problème . Moi je m'en tape de la marque , seul le respect des normes, de la viscosité et du prix m’intéressent.

Bon ben je pensais être jeune et au final y a plein de truc que @PROMETAL a cité que je connais ... je connais mais j'ai pas vecu le prof qui fumer en cours tout de même , et moi c'est l'appel de phare que j'avais au pied a coté de l'embrayage pas le lave glace ... Bref amateur de vieillerie je n'ai que 20 ans avec 20 ans d'expérience ( j'ai arrêté de compter de toute façon ca ne sert a rien ) Comment en être arrivé a la speedtwin , simplement parce que même si je suis un ancien mécanicien auto , un accident de moto a fait que je ne suis plus vraiment en mesure de pratiqué aussi aisément le barbotage dans le cambouis qu'avant . Il me fallait donc une moto facile , au look ancien et avec une position de conduite pas trop exigeante pour mon bras gauche et sa quincaillerie en titane . J'ai hésité entre la z900rs et la ST mais j'aime la sonorité des bicylindre donc ... Speedtwin

j'adore écouté de la musique en enroulant les virages : un petit classique de S.O.A.D :

je suis un semi vieux ( a peine 20 ans avec 20 ans d'expérience ) donc adapté a une fausse vieille ... Pour apporté ma pierre a l'édifice , j'ai fais monté mon épouse qui fait 1m70 et bien que la selle soit basse sa largeur fait qu'elle peine a mettre les pied au sol ce qui explique partiellement peut être pourquoi la speed n'est pas une moto prisée par la gente féminine

Le point qui me rebute et c'est purement frivole je l'assume c'est le dessin des dunlop mutant que je n'aime pas . Mais ça n'en retire en rien leur qualité

Tout l’intérêt d'une speed a mon sens c'est justement le coté café racer dépouillé. A contrario une Thruxton est déjà plus dans l'esprit de ce genre d'esthétique ( bulle , capot de selle , bracelet etc ) .

Salutation , oui les rouges sont plus rapide c'est un fait avéré mais le vert anglais est presque aussi rapide XD

alors je parles des chromages moderne qui sont plus fin et l'interdiction de certain produit nocif pour la santé et l'environnement font que leur qualité n'est plus identique a ce qu'on pouvait trouver il y a 30 ans ... Mais oui les soucis de corrosion de chrome sur les moto arrivent et pas que sur Triumph . Il est nécessaire d'en prendre soin

pour les taches essaie du belgum alu et de la laine d'acier 000 , sinon aux grand maux, les grand remede , harpic power 10 Ca a l'air con mais j'ai rattrapé un paquet de collecteur avec ça et de l'huile de coude

Faire de kilomètres ne protège pas les chrome mais le contact prolongé en milieu humide sous une bâche les dégradent très rapidement. Un véhicule qui ne roule pas se dégrade très vite , beaucoup plus qu'un véhicule qui roule régulièrement . Les fluides se dégradent notamment l'essence qui en 3 mois maintenant commence a cristalliser ce qui est mauvais pour le circuit d'injection , l'huile se charge en humidité qui n'est plus éliminé par les cycles de chauffe etc ...

le cap des 10 k est passer , environ 700 km fait a son guidon et j'adore ce jouet , il n'y a vraiment que la selle qui me pose un pb . Pour l'instant mon niveau de conduite ne me fait pas ressentir le besoin d'améliorer les suspensions

les gravillon ici ... Les cantonniers sont au taqué

ca te rappel a quel point les moto moderne sont facile au final

C'était au retour et non il n'est pas motard juste amateur et il en avait le projet avant que j'use eu un accident en 2018 . Au vu de mes séquelles et des épreuves que j'ai enduré et encore aujourd'hui je doute fort qu'il saute le pas mais il a aimé la balade . Je n'aimes pas trop prendre de passager mais je fais une exception pour lui

Balade avec le frangin ce matin , toujours la grisaille

rien de plus en fait , je suis très satisafait telle que ..; après une bonne paire d'amorto ça ferai l'affaire et un colorie vert anglais avec liseré doré et noir bien a l'ancienne dans ce style mais sans la bulle et les jante a rayon

alors je ne critique pas le travail fait dessus , ça représente beaucoup d'effort mais moi j'aime pas ,et effectivement elle perd son identité

C'est clair , la pièce est moins jolie ... Frivolité quand tu me tiens

Ca sert en complément d'une béquille d'atelier : Elle rend un peu plus pratique entre autre le graissage de la chaine . L'er6n , moi j'ai passer mon permis sur une XJ6 que je n'avais pas trop aimé . En revanche l'er6 ça a été ma moto pendant quelques années et maintenant c'est celle de mon épouse , passé de la speed a la kawasaki est un exercice étrange ; La kawa fait toute petite au guidon et surtout la maniabilité a faible allure n'est pas du tout la même . D'ailleurs j'avais l'impression de rouler crevé avec la speed en la prenant juste après l'er6

Diabolo Puig Ø8, très belle pièce , pas donnée vu qu'on trouve aussi fonctionnel pour moins cher mais faut se faire plaisir ( 23€ la paire sur amazon )

Comme quoi il en faut pour tout les gouts , j'ai un avis diamétralement opposé question rigueur du châssis de la mt ... J'aimais pas les a-coup d'injection sur le filet de gaz et je me suis fait très peur avec cette brelle dans une courbe rapide , jamais eu ce pb avec l'er6 ou je passais parfois bien plus vite a cet endroit . Pas essayer la trident en revanche donc je ne me prononcerai pas sur ces qualités et défaut . Au moins nous sommes d'accod sur les qualité de la speedtwin

Montage de diabolo et graissage de la chaine , le temps de m'apercevoir que la durit de frein et le câble du capteur ABS frottent contre la jantes ! Je suis passer a deux doigts de la catastrophe , le gars qui a changer le pneu a oublier de remettre ça en place ... Bref un coup de gaine thermos et remise en place du câble dans la goulotte

Ah ben unique c'est le mot ... Je la trouve dégueulasse , et ça me ferai mal au fondement de mettre autant d'argent la dedans ... Je ne suis pas un ayatollah du boulot d'origine mais la on est au niveau du tuning du début des années 2000 manque juste les néons et la selle en serpent