Têtedenoix

Tu as raison, je vais rapidement investir dans un GPS avec une grosse touche "maison"

Merci, je rajouterais comme toutes les grises... Je pense très prochainement masquer la bande jaune du résé, qui n'a rien à aire ici, par une bande autocollante de 10mm de haut et d'épaisseur 12/10 en inox brossé. Par la suite un déflecteur inox de chez LFS que je vais graver et remplacer le maximum de vis par des inox

J'ai presque terminé... - Amortisseurs Shock Factory - Clignotants ronds - Grille de protection radiateur - Poignées chauffantes - sabot moteur noir - Bande de réservoir cuir/inox brossé LFS - Pads réservoir sticks - jonc U chromé contour de réservoir - Virole de phare alu - Badges carters - Prise auxiliaire 12v + usb - Support et sacoche Unit Garage Tissu/cuir - Support de plaque court Baak - Sacoche de résé 10L - Cabochons de valves - Support de caméra avant (home made) - Bocal de frein alu - Couverture de selle en cuir de chez Unit Garage - mise en place des faux carbus et filtres avec découpe des caches latéraux - suppression du snorkel + filtre à air haut débit DNA - échappements Vance & Hines chromés - rétroviseurs ronds et embouts de guidon alu - klaxon 115 db - mise en peinture noire des caches talons ainsi que du phare - peinture du réservoir et des flasques latéraux Toutes les pièces sont de la marque sauf la sacoche latérale, le support de plaque, la housse de selle et les amortos.

Personnellement c'est le caoutchouc du levier de vitesse que je trouve trop court et il n'est pas démontable pour l'allonger. Sur mes autres Triumph j'avais acheté l'option vis longue qui donne plus de confort...

20 livres ! Spacer ICI

C'est du pipeau car si tu analyses tous les facteurs de charge il est quasiment impossible de définir le ressort parfait. Roulage solo, duo, partiellement sous quel pourcentage et à quelle fréquence, etc, etc... Il n'y a que si tu pèse 50kg (et encore) ou plus de 130kg qu'il faille changer le ressort, et là c'est prévu. Sinon pour le reste fait confiance aux réglages qui couvrent une plage importante ou mieux tél au boss de SF qui est très sympa ce qui n'empêche pas de les acheter ailleurs car de toute façon si tu optes pour cette marque c'est lui qui les fabriquera. Cqfd

Si tôt reçus, si tôt montés Ça lui donne une bonne gueule ces Shock Factory ! Mais j'ai du démonter les pots et me suis fais ch... avec les entretoises inférieurs, mais c'est monté. J'attends encore mon bocal de frein et mon garde chaîne alu et je serai presque prêt pour les sorties de printemps avec mes potes du coin.

J'en étais malade ce matin. En voulant faire le plein avec ma caisse ce matin en E95 j'ai failli me tromper et mettre du E85 (modification des pompes dans ma station préférée) Ceci dit un flash dans ma p'tite tête qui me dit : mais hier tu as fais le plein de ta Speed pou 8€ ? Horreur, malheur j'appelle la station qui retrouve mon ticket et me confirme que j'ai bien acheté du E85. J'ai la chance d'avoir un garage Renault à 50m de chez moi qui me la vidangé cet aprèm. Par contre aucune incidence sur le comportement ??? Moralité : la vieillesse me guette.

Soit le bienvenu.

Je viens de m'acheter une paire de bottines qui ont de bonnes semelles qui me permettent de poser les deux pieds à plat avec mes 1.70M. Question de longueur d'entre-jambes aussi...

Petite sortie autour de chez moi cet aprèm pour tester la bête. Même avec les poignées chauffantes ça pique un peu au bout de qq temps.

Reçu ma bande de résé LFS Garage (super sympa le rital) Commandé mes Shock Factory, réception lundi prochain monté ma prise 12V additionnelle, la fixation avant de ma sacoche de résé Triumph (adaptée en fonction de la bande de résé) adapté mon support de caméra sur le guidon (pièce spéciale) Commandé mon guide chaine alu qui devrait arriver en même temps que le bocal de liquide frein alu. J'ai essayé mes rétros ronds de mon ex Bobber = ça ne m'a pas plu et de plus on y voit rien par rapport à ceux d'origine.

Bien d'accord avec toi d'ailleurs j'ai du acheter des dizaines de pièces chez Alimachin, qui sont, comme tu dis, facilement détectables à la revente sur certains sites avec une belle culbute. Question qualité c'est comme partout ailleurs, il y a du bon, du moins bon et de la m.... Pour cette nouvelle moto j'ai voulu l'équiper entièrement avec des pièces d'origines à part le support de plaque court de chez Baak. Des fois on a des idées qui ne sont pas tjrs rationnelles mais bon... Haaaa j'oubliais, après qq sorties si je pense changer mes amortos ce seront des EMC ou des Shock Factory mais pas des Triumph.

Non pas la ruine mais 91€ quand même. Ça me fait penser à nos caisses qui sont depuis qq années fournies avec roue de secours en option... Normalement j'en ai trouvé une neuve pour le tiers du prix Triumph. De toute façon je ne voyais pas rouler sans au vu de mes anciens radiateurs protégés et pleins de bugnes même à travers la grille de protection.

C'est honteux ! Une sortie dans les gorges du Vercors et je change le radiateur...

Je viens de m'apercevoir que ma ST avait été livrée sans grille de protection de radiateur. Demain j'appelle la concess mais si une bonne âme en a une à céder je suis preneur. Merci

Reste le bocal de liquide de frein alu pas encore livré et j'ai commandé aujourd'hui la sangle de réservoir cuir/inox brossé chez LFS Garage. A monter cette semaine ma prise auxiliaire et le support de ma caméra. Le support de plaque Baak va très bien, l'éclairage est caché sous le garde boue, j'ai juste modifié l'angle du support pour être en conformité avec la maréchaussée. Sur la plaque les blasons de l'Isère et de Grenoble ! J'ai essayé les rétros ronds de mon ex Bobber mais pas entièrement convaincu. (à voir...) J'ai récupéré avec une petite modif le support de ma sacoche Unit Garage de mon ancienne Street Scrambler (presque 200€ rien que le support)

Enfin tout ça prend fin. Demain livraison de ma Speed grey (les plus smart) J'ai fait monter d'office qq accessoires, Triumph bien sûr : Poignées chauffantes, clignotants leds ronds, virole de phare alu, protection de carter noire, bocal de frein alu, badges carters logotés et dès réception je monte qq pièces en stock, rétros bout de guidon ronds, support plaque Baak, prise additionnelle, etc... Mes deux anciennes (bobber et Sreet Scrambler seront laissées au concessionnaire, comme ça pas d'embrouille

68 ans c'est le meilleur âge ? Heu... on commence à compter le nombre d'années possibles à moto... Je croise les doigts ainsi que les orteils pour que tous les soixante-huitards puissent en faire encore au moins dix ans. (Sait-on jamais avec l'avancée de la médecine et si la Covid ne nous a pas fait trépasser). Après on s'en fout ils seront tous obligés de rouler en bécane électrique. Longue, très longue vie motarde...

Je n'ai pas encore reçu ma bécane, ce qui ne devrait plus tarder, mais il me semble que la selle d'origine est déjà bien fine d'épaisseur. Depuis dix ans j'ai fais remplacer la mousse de mes Triumph par du gel + un peu de mousse et qq fois désépaissir celles-ci. A voir dès réception...

J'en conviens il faut prendre en compte la largeur de la selle près du résé. Mais avec mes 1m70 quand je me suis posé dessus en concess je ne touchais de la moitié des pieds et morphologiquement je n'ai pas des jambes courtes... J'attends de la recevoir et faire qq km afin d'aviser. Pour l'instant j'en suis à la pose d'options.

En attente de ma nouvelle monture, ST dernière mouture, je m'inquiète un peu de la hauteur de selle (809). Je sors d'un bobber et d'une Street Twin dont j'avais fait rabaisser la selle et n'ayant plus 20ans c'est quand même mieux d'avoir un meilleur appui. Compte tenu que je vais très sûrement changer les amortisseurs pour des Shock Factoty je pensais les prendre avec -20mm et appliquer la règle de base sur la fourche en descendant les tubes de 10mm dans le té quitte à faire fabriquer des caches en alu anodisé pour masquer la misère. Je ne connais pas cette bécane et je ne voudrais pas, avec cette baisse, frotter en virage. Quelqu'un aurait-il une expérience à partager ? Merci

C'est bien, au moins ça changera de toutes ces couleurs matuvu. Le gris c'est sobre et discret...