Paul

https://www.britishlegends.fr/fr/pontets-de-rapprochement.html Il faut faire une petite modif pour les vis de fixation. J'ai mis de la gaine thermo retractable afin qu'il n'y ait pas de jeu avec le T supérieur. (la vis d'origine T/pontet à un diamètre supérieur) Finalement je ne les utilise plus car je ne suis habitué avec la VO ! Si ça te dit je peux te les céder ils sont de couleur noire

Bienvenu je suis entièrement d'accord avec toi superbe machine moteur fabuleux mais comme tu le fais remarquer quelques mesquineries (mes anciens amortisseurs 10000 Kms), la visserie qui rouille, fourche assez médiocre. C'est dommage que Triumph soit en qualité prémium ! Malgré tout Bonnes sensations après quelques modifs. Au plaisir de se croiser un jour

Même remarques que toi ça change le comportement de la moto

J'ai monté des ressorts hyper pro https://www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires-ressorts-de-fourche-hyperpro-progressifs/40900-ressorts-progressifs-hyperpro-triumph-speed-twin-1200-19-20-avant.html Ça change tout cela est mon point de vue (avec les Shock Factory) , les réglages sont perso ! Mais j'avoue les petites routes bien sinueuses cela est nettement mieux

Après avoir changé les amortisseurs arrières par des shock factory j'ai monté des ressorts progressifs à l'avant afin d'avoir une bonne harmonie des trains roulants Après avoir fait l'arrière je me suis attaqué à l'avant (ma philosophie ne jamais faire 2 modifs simultanément) montage de ressorts progressifs hyperpro en respectant les préconisations de montage : vidange (huile origine 10000 kms jus de chaussette !) fourche (niveau 140 mm droit et gauche viscosité 15W ) graissage au niveau des joints ...... Alors là c'est une autre planète, fini le cheval à bascule !!! tout est différent l’harmonie AV /AR est géniale, la fourche ne fait plus yoyo, elle absorbe très bien les chocs rapides filtre bien les irrégularités, est plus saine dans son comportement général (plus précise en courbe, moins physique à conduire...) L'association amortisseur / ressorts a métamorphosé le comportement du TS. Elle est devenue méconnaissable et je regrette pas mon investissement. Cependant! Je suis assez déçu de la qualité de certains périphériques. Pourquoi ne pas faire certaines modifs d'origine cela ne coûterai pas plus chers à M Triumph. La visserie est de qualité douteuse beaucoup d'oxydation, j'habite à 20 kms de la mer mais ce n'est pas normal les japonaises vieillissent mieux ! Voir PJ (silents blocs d'amortisseur et l'oxydation 10000 kms).

Merci pour le tuyau Je vais regarder ça de plus près

Merci pour l’info. Je pense aussi que les Bridgestones sont bruyants de conception. Par acquis de conscience je viens de changer les roulements avants et remontage avec serrage au couple ( étriers axe .....) et même chose. Je valide ton option Merci pour ton retour

D'accord je vais faire ça . Merci pour le tuyau

Bonjour Qu'entens-tu par cache poussière à l'arrière ?

Bonjour Je constate que j'ai un bruit sourd au roulage sur mon speedtwin. Il croit avec la vitesse un peu comme des roulements HS et aussi suivant la qualité d’enrobé. La moto à 11000 kms donc je pense pas que ces derniers soient HS (je les ai quand même contrôlés par acquis de conscience et tout est OK). J'ai passé l'intérieur du garde boue avant à l’anti-gravillonnage pour supprimer tout bruits éventuels de résonance car l’alu est à nu d'origine : aucune amélioration. Le pneu avant est un Bridgestone Battlax sport touring T32 monté dans le bon sens et la pression de gonflage est OK. Pas de souci sur la partie cycle serrages vérifiés..... Ce bruit est désagréable je n'entends plus que cela. Passé 50 km/h le bruit du vent prends le dessus. Des pistes à explorer ? Tension chaîne / plaquettes de frein ..... car des fois les bruits viennent d'endroits bizarres Quelqu'un aurait une idée sur ce phénomène ? Dois-je faire exorciser la moto ou investir dans des boules quiès !!! Merci pour vos retours

Bonjour Je viens de monter un filtre à air DNA ainsi qu'un booster plug. Effectivement le moteur est plus "onctueux" sur les montées en régime et beaucoup plus agréable (plus fluide) lorsque l'on roule sur un filet de gaz. Question : Certains disent (info/intox ?) qu'il faut enlever le résonateur à l'entrée de la boîte à air cela améliore encore plus l'agrément de conduite. Qu'en pensez vous ? Merci pour vos retours

Petite sortie en Ardèche pas trop froid et tempête de ciel bleu !

J'ai opté pour le ST car le look Wouaw coup de ❤ (phare rond, formes rondes généreuses ...) !!! Au moins ça a de la gueule et sort du look aseptisé de beaucoup de machine . Je recherchais une moto de caractère et je ne suis pas déçu ça reste dans la philosophies de mon 750 H2, il a de le vie et plein de bonnes sensations. Effectivement il y en a pas mal sur le bon coin mais je pense que beaucoup de personnes ont du mal à s'y habituer. C'est une machine qui à mon point de vue est exclusive, pas prévue le duo pas trop confortable donc pas mal de personnes en reviennent.

Bonjour Peut-on monter une ampoule H4 Led (avec /sans ballast) sans perturber (code défaut) l'électronique de la moto ? Je voudrais équiper mon ST de valves tpms. J'ai pu activer la fonction via tuneecu. Faut-il monter des valves d'origine (prix exorbitant !) ou d'autres en respectant bien la fréquence radio. Est-ce que le paramétrage peut se faire avec tuneecu ? Merci pour vos retours. Bien à vous

Merci pour ta réponse Pour les outils diag, je les utilise depuis pas mal d'années j'étais dans la mécanique camion dans un centre de formation. Je n'ai pas la prétention de mettre les mains dans les cartographies car cela demande des compétences et savoir faire que je n'ai pas, mais cela me permettra de pouvoir faire des mesures et donc du diagnostic si cela s'avérait necessaire. Merci pour ton retour et ravi d'échanger avec toi @+

Bonjour Quelle solution de diagnostic peut-on utiliser pour faire la lecture des codes défauts et entrer dans les "entrailles" de la machine. En fouinant sur internet j'ai vu qu'il existe cet outil . Est-il valable ? Le prix à l'air raisonnable. Merci pour vos retours

Merci pour ta réactivité Je vais l'étudier car j'aime bien les fils ! pour l'instant pas de souci la moto est neuve (9000 kms année 2020) mais je vais regarder ça de plus près histoire de me le mettre en tête. @+

Bonjour Je suis à la recherche de documentation technique pour ma ST 2020,et en particulier le schéma électrique. Merci d'avance

J'ai oublié de préciser que les pontets rehausseurs sont pour Speed Twin 2020. Je ne pense pas qu'il y un soucis mais je préfère avoir l'avis des "aficionados"! J'attends vos retours pour passer commande Merci

Bonjour, je voudrais savoir s'il est possible de changer les pontets de guidon pour en mettre des rehaussés pour modifier la position de conduite. J'ai vu sur un site de VPC (Motone) qu'il en existe pour Bonneville.C'est jouable ? Merci pour vos retours

Je m’appelle Paul et réside dans le Sud de la France. Je roule avec un 750 H2 depuis 28 ans j’ai décidé de me faire plaisir pour mes 58 ans avec une moto de de caractère. Mon choix s’est donc porté sur le Speed Twin : coup de cœur look hyper sympa / bonne position de conduite / tenue de route …. C’est sûr, la transition est un peu brutale car passer d’un gros 2T à un gros 4T n’est pas évident mais j’ai osé franchir le cap et sans regret. La conduite est totalement différente de ce que j’ai connu. Il n’y a plus besoin de taper dans le moteur pour avoir des sensations. La mécanique est généreuse dans les bas régimes c’est-à-dire à l’opposé de ce que j’ai connu et enfin une moto qui tiens la route et non pas toute la route ! ce qui va me manquer c’est la mélodie du 3 cylindres 2 T mais la mélodie du ST est bien sympa aussi Content de vous rejoindre sur le forum afin d’échanger sur cette machine