Paul

C'est sûr on y passera quand une autre histoire. Comme tu le dis même certaines machines, neuves seront recalée. Les constructeurs affutent une machine à l'import pour avoir le barré rouge de conformité et après se lâchent un peu sur la série. En tout cas bon courage aux futurs contrôleurs CT car entre une machine moderne ou il faut appuyer sur un bouton pour démarrer et une “mamie caractérielle"(du genre Norton commando / XR Honda / 900 MHR Ducati....) qui demande un coup de "jarret technique" ce n'est pas la même histoire. Je suis de la génération kick et des fois c'est du brutal ! Cela fera du chiffre d'affaire aux kinés un trou dans dans la caisse de la sécurité sociale... Le malheur des uns fait le bonheur des autres !

C'est ce qu'il faut faire remettre tout en VO pour le CT (c'est pas encore fait) et tout remonter après. C'est sûr il y a du taf mais une fois tous les 2ans c'est pas la fin du monde.Je pense que Vance Hines homologué et cata ça devrait passer.

C'est ça la chicane est soudée. La réf de l'ensemble pot 9600536 correspond à la version homologuée mais je vais en mettre une seconde de longueur 90 mm qui tient avec un circlips sur le cône d'entrée afin d'avoir un son plus cool car avec le Xpipe ça ronronne déjà pas mal (en étant dans la limite du raisonnable je pense).

Celles qui étaient montées et qui sont introuvables

Oui les pots sont ceux qui sont homologués. J'ai trouvé des chicanes (histoire d'avoir un bruit plus soft) au bon diamètre et il faudra faire un peu de mécanique générale pour faire le montage mais c'est un domaine que je gère.

Ne t'inquiètes pas pour le CT je remets tout en VO (le cata , les pots , la carto .....) j'ai le temps je suis à la retraite et ça m'occupe !

Bonjour Je viens d'acquérir des pots Vance Hines pour mon ST. Je suis à la recherche de db killer pour ces derniers. Connaissez vous une réference de pièce ou un site pour faire mes recherche (je tourne en rond dans mes recherches) A tout hasard quelqu'un n'en aurait pas en d'occasion ?? Merci pour votre aide

Cette semaine petite virée pédestre en Irlande (boire ou conduire il faut choisir !!!). J'ai eu l'agréable surprise de voir en vitrine notre ST en déco à la boutique Breitling

Les amortisseurs à 8500 kms corrosion et usure des silents bloc que pensez vous de TRIUMPH quality ?

La qualité Triumph laisse à désirer. Tout est tiré au cordeau pour minimiser le coût de production mais pas forcement le prix d'achat : visserie / suspension .... heureusement qu'elles ne pissent plus l'huile du moins quand c'est neuf on verra à l'usage. Pourvu que ça dure !!!

Je viens de monter les réhausses de pontet. Côté droit aucun souci durite de frein et gaine élec OK. A gauche câble embraye plus tendu mais en braquant à fond à droite, pas de souci particulier toujours de la garde à la poignée. Gaine élec OK Il y a encore un peu de mou au niveau des câbles des poignées chauffantes Au niveau conduite du changement, plus droit moins de sollicitations au niveau des cervicales. Meilleure visibilité au niveau des rétroviseurs.

Salut Erey Au niveau de la durite de frein il y a du mou ?

Je suis confronté à un souci mécanique sur la machine d'un ami 1200 truxthon de 2017 donc même mécanique que le ST. A chaud et uniquement à chaud lors d'un coup de gaz lorsque la moto est au point mort il y a un trou à l'accélération. Ce trou n'y est pas si on accélère de façon progressive. Les bougies sont OK, aucun code défaut les volets papillons sont bien synchro, donc apparement pas de souci en particulier. En roulant tout va bien. Quelqu'un aurait une piste par rapport à ce souci ? Merci pour vos retours

Petit plaisir cet après midi balade dans les hauts cantons du Biterrois col du Cabaretou /col de la Bane / lac de Vesole (à marée haute ! ça fait plaisir) /col de Fonfroide / Olargue.... Génial que dire de plus

Bonjour Pour le voyant entretien tune ecu ça marche je l'ai fait lors de ma dernière vidange. Pour le dongle voir photo, il y en a à foison et a tout les prix. Je m'en suis tiré pour un soixantaine d'euro il y a un an. https://www.obdlink-france.fr/produit/obdlink-lx-diagnostic-auto-moto/ Effectivement pour la purge du boîtier ABS c'est tip top, j'ai fait déclencher le ventilateur plus bas, fait l'équilibrage du boîtier papillon . On peut donc se dépatouiller tout seul à moindre frais. Concernant la modif des maps (allumage injection) je ne préfère pas y toucher car cela est hors de mes compétences, je suis de la partie mais d'une vieille école celle des carburateurs. Je suis donc allé voir les gens compétents (Thorn Bikes je suis du coin) et là ce n'est plus le même moteur. Plus de pétarade à la décélération (X pipe !!!) 0.5 Nm de couple en plus et à 3500 trs/mn !!! puissance sensiblement identique. Bref agrément de conduite top !

Bonjour Et encore tu n'as pas vu la qualité de la visserie made in "cochonium" beaucoup d'oxydation et de rouille. Regarde la figure des silents bloc des amortisseurs à 10000 Kmset et la corrosion

Pour clôturer la modif plaque les photos du montage. L'éclairage de plaque passe à environ 8 mm du garde boue. Ne pas oublier d'étancher (joint silicone) au niveau du coup de scie (on ne voit pas sur les photos) afin d'éviter que l'eau ne pénètre. Bon travail à ceux ou celles qui veulent faire la modif.

La modif vue sous un autre angle. Je trouve plus sympa que le montage d'origine

Oui modif faite à partir du support d'origine. J'ai trouvé le tuto sur un site (https://streettwin.forumactif.org/t1513-ma-nouvelle-speed#33980 ). Aucun mérite je n'ai fait que suivre les instructions. Une bonne demie journée de travail et ne nécessite pas d'outillage particulier. J'en ai profité pour faire de l'antigravillonage à l'intérieur du garde boue AR

Avec une bonne scie pas mal d'huile de coude on peut arriver à ça. Coût 0€

Exact j'en ai eu sur une de mes motos quand j'avais quelquesssss années de moins. C'est efficace mais pour le look...... il y a mieux ! On ne peut pas tout avoir !

J'ai des gants chauffant EVo Ixon, mais c'est pour l'inter saison quand je pars plus "léger". On devient plus frileux avec l'âge, un peu de confort est agréable !

Bonjour Je suis a la recherche de poignées chauffantes (A9638135) pour mon ST. Est ce que quelq'un aurait ça et qui n'en aurait plus l'usage ? Merci pour vos retours

Bonjour Pour ma part lubrifiant type WD 40 aux articulations poignée renvois... La fente du régleur poignée vers le haut pour que le lubrifiant pénètre bien dans la gaine. En ce qui concerne les câbles avec gaine Téflon rien tout simplement, lubrifier l'articulation du câble sur la poignée avec un peu de spray Téflon.

Après un an avec ma nouvelle "maîtresse" je lui ai offert pour son anniversaire l'optimisation de la map moteur (avec Tune Ecu) chez Thorn Bikes. La config de départ est : moteur décatalysé / filtre à air DNA / booster plug. Le gain n'est pas important (ce n'est pas ce que je recherche) mais si on considère que la perte vilebrequin / roue AR est d'environ de 12 % (dynojet) notre twin sort environ 85.8 ch à la roue AR .Après optimisation on arrive à 90 ch. Pour le couple en utilisant le même ratio de 12% (Dynojet) notre twin sort 10 Nm à 5000 trs/mn. Après optimisation on a un peu plus de couple (10.5 Nm) mais 1500 trs/mn plus bas ce qui est intéressant. Pour résumer, le moteur ne pétarade plus à la décélération (fantastique), plus agréable sur le filet de gaz et un peu plus hargneux à l'accélération.