Paul

De mon côté j'ai opté pour un chargeur intelligent je le branche en permanence dès que je rentre. La batterie à 3 ans et est toujours en forme pas de souci.

Liberty rider est un planificateur de trajet et ne prend pas en compte les différents aléas qui se présentent sur le trajet contrairement à d'autres application Waze... Il se tient à la virgule près au trajet enregistré. Effectivement c'est dommage car il a, du mal à faire du rerouting en cas d'écart.

Quelques photos de ma dernière balade moto fin août, direction le Vaucluse et le mont Ventoux ou faisait très chaud 28.9° à 1900 m. Vivement l'hiver !!! Je plaisante

Une bonne scie, lime, réglet...... Bref rien de bien particulier outillage conventionnel.

J'ai fait la manip facile c'est de la mécanique générale. J'ai suivi le tuto et aucun souci.

Support hepco avec sacoche de selle 50 litres. Auparavant j'avais des sacoches rigides hepco mais comme tu le dis peu de volume transportable. "C'est difficile de faire renter un carré dans un rond". Je suis donc passé en bagagerie souple. Lors de mes balades je mets une sacoche de réservoir en complément

L'avenir nous le dira...

Tu as raison mais comme le dit Doumé on s'oriente vers un CT à 5 ans véhicule neuf puis 3 ans. Il y a pas mal de problèmes legislatifs à régler - permis pour les contrôleurs (même si on l'est pas sur le domaine routier il y a obligation d'avoir le permis d'un point de vue responsabilité) comme dans les garages, formation...... Malheureusement on y est presque.

Propos mal interprétés quand je dis neuves. Ex : certaines machines avec un barré rouge immatriculés en 2023 et qui passeront le CT quand il le FAUDRA seront peux être recalées car la série ne correspond pas des fois à 100% au modèle zéro qui a servi de cobaye pour l'homologation. Voilà ou je voulais en venir precédement Cdlt

Intercom + GPS pas besoin de se distraire avec un écran donc tel in the pocket!

C'est sûr on y passera quand une autre histoire. Comme tu le dis même certaines machines, neuves seront recalée. Les constructeurs affutent une machine à l'import pour avoir le barré rouge de conformité et après se lâchent un peu sur la série. En tout cas bon courage aux futurs contrôleurs CT car entre une machine moderne ou il faut appuyer sur un bouton pour démarrer et une “mamie caractérielle"(du genre Norton commando / XR Honda / 900 MHR Ducati....) qui demande un coup de "jarret technique" ce n'est pas la même histoire. Je suis de la génération kick et des fois c'est du brutal ! Cela fera du chiffre d'affaire aux kinés un trou dans dans la caisse de la sécurité sociale... Le malheur des uns fait le bonheur des autres !

C'est ce qu'il faut faire remettre tout en VO pour le CT (c'est pas encore fait) et tout remonter après. C'est sûr il y a du taf mais une fois tous les 2ans c'est pas la fin du monde.Je pense que Vance Hines homologué et cata ça devrait passer.

C'est ça la chicane est soudée. La réf de l'ensemble pot 9600536 correspond à la version homologuée mais je vais en mettre une seconde de longueur 90 mm qui tient avec un circlips sur le cône d'entrée afin d'avoir un son plus cool car avec le Xpipe ça ronronne déjà pas mal (en étant dans la limite du raisonnable je pense).

Celles qui étaient montées et qui sont introuvables

Oui les pots sont ceux qui sont homologués. J'ai trouvé des chicanes (histoire d'avoir un bruit plus soft) au bon diamètre et il faudra faire un peu de mécanique générale pour faire le montage mais c'est un domaine que je gère.

Ne t'inquiètes pas pour le CT je remets tout en VO (le cata , les pots , la carto .....) j'ai le temps je suis à la retraite et ça m'occupe !

Bonjour Je viens d'acquérir des pots Vance Hines pour mon ST. Je suis à la recherche de db killer pour ces derniers. Connaissez vous une réference de pièce ou un site pour faire mes recherche (je tourne en rond dans mes recherches) A tout hasard quelqu'un n'en aurait pas en d'occasion ?? Merci pour votre aide

Cette semaine petite virée pédestre en Irlande (boire ou conduire il faut choisir !!!). J'ai eu l'agréable surprise de voir en vitrine notre ST en déco à la boutique Breitling

Les amortisseurs à 8500 kms corrosion et usure des silents bloc que pensez vous de TRIUMPH quality ?

La qualité Triumph laisse à désirer. Tout est tiré au cordeau pour minimiser le coût de production mais pas forcement le prix d'achat : visserie / suspension .... heureusement qu'elles ne pissent plus l'huile du moins quand c'est neuf on verra à l'usage. Pourvu que ça dure !!!

Je viens de monter les réhausses de pontet. Côté droit aucun souci durite de frein et gaine élec OK. A gauche câble embraye plus tendu mais en braquant à fond à droite, pas de souci particulier toujours de la garde à la poignée. Gaine élec OK Il y a encore un peu de mou au niveau des câbles des poignées chauffantes Au niveau conduite du changement, plus droit moins de sollicitations au niveau des cervicales. Meilleure visibilité au niveau des rétroviseurs.

Salut Erey Au niveau de la durite de frein il y a du mou ?

Je suis confronté à un souci mécanique sur la machine d'un ami 1200 truxthon de 2017 donc même mécanique que le ST. A chaud et uniquement à chaud lors d'un coup de gaz lorsque la moto est au point mort il y a un trou à l'accélération. Ce trou n'y est pas si on accélère de façon progressive. Les bougies sont OK, aucun code défaut les volets papillons sont bien synchro, donc apparement pas de souci en particulier. En roulant tout va bien. Quelqu'un aurait une piste par rapport à ce souci ? Merci pour vos retours

Petit plaisir cet après midi balade dans les hauts cantons du Biterrois col du Cabaretou /col de la Bane / lac de Vesole (à marée haute ! ça fait plaisir) /col de Fonfroide / Olargue.... Génial que dire de plus

Bonjour Pour le voyant entretien tune ecu ça marche je l'ai fait lors de ma dernière vidange. Pour le dongle voir photo, il y en a à foison et a tout les prix. Je m'en suis tiré pour un soixantaine d'euro il y a un an. https://www.obdlink-france.fr/produit/obdlink-lx-diagnostic-auto-moto/ Effectivement pour la purge du boîtier ABS c'est tip top, j'ai fait déclencher le ventilateur plus bas, fait l'équilibrage du boîtier papillon . On peut donc se dépatouiller tout seul à moindre frais. Concernant la modif des maps (allumage injection) je ne préfère pas y toucher car cela est hors de mes compétences, je suis de la partie mais d'une vieille école celle des carburateurs. Je suis donc allé voir les gens compétents (Thorn Bikes je suis du coin) et là ce n'est plus le même moteur. Plus de pétarade à la décélération (X pipe !!!) 0.5 Nm de couple en plus et à 3500 trs/mn !!! puissance sensiblement identique. Bref agrément de conduite top !