Domdom17

OK. Merci

Excellente idée : une rouge qui ne bouge pas ... Pfff !!

Je me disais aussi qu'ils me semblaient un peu volumineux pour des V&H. Je pense que ceux de la Thruxton sont homologués pour la ST.

Bonne nouvelle. Merci

Yes, c'est ce que je pensais. Sauf erreur, il s'agit d'une ST 2022 et de mémoire ces pots ne sont pas homologués (voire désormais introuvables en neuf) pour ce millésime : tant mieux si la concession a accepté de les monter. Perso, j'aime bien les V&H et leur son

Oui, c'est un peu ce que je pense avec les autres petits soucis signalés sur le forum. Marque premium, il ne suffit pas que Triumph communique là-dessus, il faudrait améliorer le contrôle qualité comme tu le dit. Et puis un peu de cohérence : monter des freins de super sportive avec une fourche trop molle et des amortisseurs pas géniaux ...

Très jolie!! Quels sont les pots, et que penses-tu de leur son ? Merci et bonne route

Donc, pas d'explication plausible à ce stade. Ceci-dit, une tolérance de 10 kpa, alors que d'usine il y a 20 ou 30 kpa d'écart, ça me surprend et m'interroge quand même ...

Peut-être que les sorties d'échappement ont eu un traitement un peu différent lors de leur fabrication ? Question pour les techniciens : peut-on envisager un léger écart dans le réglage d'injection entre les 2 cylindres ?

Bien sûr, pas de souci. Je pensais uniquement demander de préciser le modèle pour des questions techniques portant sur les différences entre les 2 ST. Evidemment, un seul site pour les ST

OK, je vérifie

" Pour l'entrejambe, j'ai une protection transparente adhésive " : de marque TENA ? OK, je sors

Bien sûr, tu fais partie de la communauté (d'autant plus en rouge) !!

Presque ... tout est dit

Perso, j'aurai bien vu le rouge de la Speed Triple 1200 RR

C'est surtout une affaire de gros sous pour les stés qui font du CT auto. Parce que l'efficacité d'un CT 2 roues sur l'accidentologie, heu, comment dire, on est pas loin du foutage de g.....e ! (cf cause des accidents en Europe :http://maids.acembike.org)

Pour les amortos je m'en sortirai, pour les Hyperpro, comme Cookie, je voudrai éviter la boulette ! Mais bon, c'est pas pour tout de suite

Les SF allient esthétique et qualité : bon choix en tout cas. Je retiens cette modif avec les ressorts Hyperpro et en discuterai avec mon concessionnaire le jour venu

Alors là ? Mystère. Un lien avec le catalyseur ? Je ne vois pas pourquoi, mais n'étant pas technicien ...