Tuffgong

A priori la licence devient annuelle seulement à partir du 1 er septembre donc à mon avis il faut se dépêcher d'en acheter une qui est encore à vie.

Et le prix était déjà de 25 euros l'année dernière pour moi.

il y a 17 minutes, cbriste a dit :

Ok, merci pour la vulgarisation. L'histoire du fichier apk pour installation manuelle n'est pas très rassurant me concernant, ce sera la premiere étape

Pour les 20€, ça me semble trèès raisonnable, je suis plutôt adepte du "tout travail mérite salaire".

Je t'en prie. J'ai mis un peu de temps à comp6le fonctionnement et le jargon technique autant le partager pour faire gagner du temps

Un peu de lecture pour commencer

https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/android.html

Je découvre que la licence est passé à 25 euros pour 4 motos par rapport à mon achat l'année dernière et surtout la licence désormais semble désormais valable 1 an et plus à vie! beaucoup moins intéressant je trouve du coup s'il faut payer 25 euros tous les ans!

quid de ceux ayant acheté la version avant cette nouvelle formule.

tu as sur cette page 2 liens qui te mèneront au guide d'installation et au guide d'enregistrement de la licence.

LE fichier apk c'est l'équivalent d'un fichier exécutable sur windows par exemple. Tu le télécharges sur ton téléphone. Tu cliques dessus pour l'installer. Parfois tu dois autoriser l'installation de fichier apk mais c tout 

a noter que quand tu passes par le play store c'est pareil derrière c'est un fichier apk sauf que c'est transparent pour l'utilisateur et normalement contrôlé par Google. Attention donc à ne pas installer des apk manuellement depuis des sites louches

il y a 9 minutes, cbriste a dit :

Je suis de plus en plus largué sur le sujet ECU et ça devient handicapant, ne serait ce que pour éliminer le voyant maintenance après vidange par exemple...

Donc je suppose que la prise ECU est sous la selle?

Il faut avoir un smartphone (Android ?), un câble (ça s'achète où ?) et récupérer Tuneecu (spécifique au modèle possédé ?).

Mais après, y a t'il une notice de 500 pages qui explicite tous les réglages? En reprenant mon exemple de vidange, vais je me retrouver comme une poule devant un tournevis quand je vais vouloir effacer mon voyant maintenance?

Je te dirai bien d'aller sur le site tuneecu pour les infos mais il est un peu bordélique pour un débutant.

Tuneecu est développée par un français et il supporte principalement les modèles Triumph. C'est le même logiciel pour tous et le développeur supporte les nouvelles motos Triumph au fur et à mesure de leur sortie.

Pour la speed twin contrairement à certains nouveaux modèles tu as juste besoin d'un adaptateur bluetooth.

2 types d'adapteurs: le pas cher qui permet uniquement la maintenance : enlever voyant maintenance, réglage papillons, purge ABS, lecture code d'erreurs entre autres et l'adaptateur plus cher qui permet en plus de reprogrammer son ecu avec une nouvelle Map.

Sur le site internet tu as la liste des adaptateurs bluetooth compatibles. Si tu veux reprogrammer t'as pas le choix faut bien prendre les adapteurs selon les infos du site.

Dans mon cas je ne veux pas reprogrammer et mon adaptateur chinois à 3 euros pas listé sur le site fonctionne j'ai du bol.

Ensuite il te faut le logiciel tuneecu qui ne fonctionne que sur Android. PB il n'est plus sur le play store donc il faut récupérer le fichier apk sur le site et l'installer à la main sur son appareil.

On lance le logiciel et on achète directement une licence uniquement via paypal depuis le programme 

20 euros pour 4 ou 5 motos et 200 euros de mémoire pour un nb de motos illimités. Tu peux supprimer une moto de l'inventaire tous les 12 mois je crois.

Une fois enregistré on branche l'adaptateur sur la prise odb qui effectivement est clipsée sous la selle.

Il faut ensuite associer cet appareil bluetooth à son téléphone comme n'importe quel périphérique bluetooth. Svt le premier code de connexion est 0000 ou 1234 (à voir la Doc de l'adaptateur)

On lance tuneecu avec le Contact allumé et normalement il détecte l'adaptateur bluetooth. 

Après c'est simple dans les menus si tu arrives jusque là tu trouveras facilement ou je pourrai te guider.

Ça parait peut être un peu difficile au premier abord mais ça apporte tellement de confort de ne pas aller voir le concessionnaire pour des tâches basiques que moi perso je soutiens ce genre d'initiative en payant une licence.

Et ça titille mon côté geek

Il y a 23 heures, Jamsaz a dit :

Intéressant ce tuto, merci.

Mais à quoi sert d'enlever le cache TPS en 1ère étape ?

De mémoire c'est pour faciliter l'accès au réglage et éviter de l'abîmer potentiellement.

Et ça prend 5 s c'est juste clipsé

Il y a 13 heures, softpat83 a dit :

https://cdn.rireetchansons.fr/nrj_cdn/rire/2019/07/eric-massot-mme-moisie-1920-1080_5d1dbf99d9c8a.mp4

Salut, en effet tu n'améliores pas ton rang et ta mémoire n'est pas mieux que la mienne................ désolé

Oh bordel

Je vais faire un magnifique rattrapage aux branches mais je suis presque sûr qu'élie Semoun reprend la formule dans une de ces parodies

Étape 2 lourdes => st jean de luz

Eli semoun pour la question qui brûle les lèvres de mémoire.

Message légèrement inutile pour améliorer mon rang

Première étape hier de ma traversée des Pyrénées.

Toulouse => Lourdes par la route des cols pour terminer par le Tourmalet

Direction st jean de luz aujourd'hui 

il y a une heure, softpat83 a dit :

Salut, j'y ai été un peu fort mais je veux dire par là qu'une moto neuve perd beaucoup la première année en revente. C'est une évidence toutes marques confondues.

Ma prochaine, s'il y a, sera une occasion récente. D'ailleurs j'y pense sérieusement.............. Peut être une Jet Black à vendre ( la mienne ).

Je me faisais la même réflexion sur le nombre de ST à vendre sur le bon coin depuis quelques mois.

Tu partirais sur quoi toi?

Je suis tenté par le scrambler 900 mais 65 CV j'ai peur de trop y perdre par rapport à la st.

Et au final je pense que c'est surtout que je suis trop influencé par les photos des scramblers avec beaucoup de modifications : échappement ,pneus, selle.. donc ma vision est un peu biaisée ou enjolivée par rapport au modèle d'origine. 

il y a une heure, Têtedenoix a dit :

Je voulais revenir à la 900 Street Scrambler car, bien qu' ayant le même poids, je la trouve plus maniable surtout sur les routes forestières d'autant plus si elles ne sont pas goudronnées. Cette SS 900 freine super bien par rapport aux autres modèles de chez Triumph (hormis celles équipées des M50). Un très bon couple et avec un V&H que demander de plus à 70 palets.

Je reviens de ballade dans le Vercors, elle est quand même extra cette Speed Twin à part ce moulin qui chauffe, mais qui chauffe... De quoi effacer, quand on rentre à la maison, tout le plaisir de la journée.

En rentrant je trouve sur mon mail l'offre de ma concess : montant de la reprise 9000€ pour une bécane qui me revient à 17000 et il faut que je rajoute de 3100€ pour avoir la SS Goldline sans compter toutes mes options...

J'hésite quand même à vendre à un particulier autour des 10000 et racheter une SS euro4 qui me permettrai d'installer un pot V&H interdit sur les Euro5.

La nuit ou les nuits porteront conseil. Je vais me dépêcher d'attendre...

 

 

 

 

17000 de base un scrambler ? La SS goldline c'est pas disponible qu'en série limitée?

Moi aussi parfois quand je vois des photos du 900 scrambler ça donne envie avec pneus mixtes, roues à rayons, pot v&h...mais la 1200 pour moi qui fait beaucoup de montagne c'est parfait niveau couple je trouve.

Il y a 15 heures, Têtedenoix a dit :

A chacun ses désirs. Personnellement je ne garde jamais une moto plus de deux ans. L'argent n'est pas ma motivation, seulement le plaisir.

De toute façon elle partira chez un concessionnaire contre l'achat d'une neuve...

une idée de la nouvelle? un trail? :D

Il y a 16 heures, softpat83 a dit :

Encore une en vente................... n'en dégoutez pas les autres !!!

Le Bon coin en déborde........... les tarifs de revente frisent le zéro absolu !!!

Les reprises de concessionnaires sont ridicules................ La bonne affaire reste de la garder et de l'apprécier.

Le mieux est l'ennemi du bien. A bon entendeur............... salut.

Après, si la revente reste nécessaire................... je m'incline.

qu'entends tu par "les tarifs de revente frisent le zéro absolu "?

mais effectivement il y a beaucoup de ST en vente ces derniers temps sur lbc. L'arrivée du CT et des ST sans catalyseur peut être.

Voilà les conditions de mon contrat pour la partie vol / incendie

Vous avez pas ce genre de conditions dans vos contrats? Ça commence à piquer la franchise en l'absence de gravage

C'est rendu obligatoire par mon assurance afin de pouvoir bénéficier de la franchise vol indiquée au contrat. Sinon elle est doublée de mémoire en cas de vol.

Bonsoir,

Mon assurance me demande un gravage sra.

Y'a t il des personnes qui ont effectué cette opération ?

Je m'interroge notamment sur la visibilité de ce dernier.

Je possède un échappement vance et hines et je n'ai pas envie de le défigurer.

Preneur de vos retours d'expérience

La messe est dite a priori.

Je ne sais pas si finalement les 50cc sont aussi concernés.

On devrait être sur un passage en 2025 pour les st de 2019 2020.

La ruée vers les Catalyseurs va pouvoir démarrer

Il y a 12 heures, cbriste a dit :

Hello, je ne comprends pas toute l'histoire...elle fut repeinte en rouge puis changement de réservoir après ?

Pas mal ce nouveau réservoir, reste plus qu'à repeindre la partie bleue en noir pour que ce soit parfait ().

Pareil

St noire mais photo d'une rouge suivi d'une copie de la version breitling

Bonjour à tous.

Je vends une paire de leviers de frein et d'embrayage long réglables Triumph en aluminium usiné CNC.

En aluminium avec finition anodisée.

Logo Triumph  gravé au laser.

Neuf, complet dans sa boîte d'origine.

Référence a2021447

Compatible avec toutes les versions de la speed twin bien sûr mais également de nombreux autres modèles triumph:

Triumph Scrambler 1200 XC

Triumph Thruxton R

Triumph Thruxton RS

Aussi compatible avec certains modèles de speed triple et street triple 765 et 660

J'en demande 130 euros.

Pour le prix d'une paire evotech on a du Triumph. Ils sont superbes.

Le 07/06/2023 à 08:28, mlo a dit :

Allez, hop, je vous fait un p'tit retour sur les EBC après plus de 500km, ca en vaut la peine car ca change vraiment.

- d'abord le bruit de frottement au freinage : il est toujours là, peut être même plus qu'au début. Pas très fort, certes, mais bien audible.

- l'attaque au début de freinage est nettement plus douce. Il n'y a pas ce plantage de fourche un peu brutal avec les plaquettes d'orgine. Les premiers jours, on a une impression de moindre puissance.

- Mais ça n'est qu'une impression. Sur les freinages forts à haute vitesse, à vue de nez, ca vaut largement. A petite vitesse (40/50 km/h peut être), et en serrant la poignée comme je le faisais avant, il m'est arrivé plusieurs fois de déclencher l'ABS, chose qui n'arrivait jamais avec les brembo. Suffit alors de serrer un peu moins fort...

En conclusion, plus doux au départ (donc faut serrer un peu plus fort pour le même résultat), plus fort à la fin (et inversement il faut moins de pression). C'est bien, mais ça implique que la course utilisable sur le levier est plus réduite. Donc des bonnes plaquettes, mais qui impliquent un temps d'adaptation.

 

Retour de mon côté aussi après changement pour des ebc HH il y'a 1000kms.

J'ai également ce bruit à chaque freinage et moi ça m'agace

Ce n'est pas à proprement parler un sifflement. C'est difficile à décrire mais je pense qu'on parle de la même chose

J'ai changé également pratiquement en même temps mes disques pour des moto master. Les brembo étant à la limite du voilage d'un côté. Ils sont superbes je regrette pas surtout que je les ai eu à prix imbattable. Le freinage est plus efficace mais toujours ce bruit

Pour moi ebc était une référence quand j'ai commencé la moto et je suis tombé hier sur un article de motomag de 2020certed mais ebc était très mal noté. Le magazine plébiscitant Brenta pour le rapport qualité-prix et cl brakes (carbone Lorraine) pour la performance.

Ça me fait chier mais rien que pour le bruit dans mon cas je pense que je changerai pour du Brenta.

Si qqn veut du ebc comme neuf je peux lui vendre à bon prix mes 8 plaquettes avant.

Le 03/06/2023 à 20:08, softpat83 a dit :

Voilà, encore un "ST winner" qui veut faire le mieux, ennemi du bien. Je plaisante bien sûr mais à force de vouloir transformer cette bécane suffisante en performance, en son et en aptitude de roulage, certains en viennent à faire le contraire de l'envie première. Je m'explique : beau mais bruyant les V et H et le contrôle technique pointant son nez, on s'interroge !!! Eh bien voilà............. 

Investissez tous dans les catalyseurs ( démontés on ne sait pas vraiment pourquoi ) il va y avoir de la demande. Et pas que chez nous. Les "Harléistes" ont du soucis à se faire !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Allez, bonne route et à 1000 balles en moyenne la paire de " Baffles " réfléchissons sur le bon escient de la dépense.

Toutes suggestions et même, tout avis restant personnel, cela n'engage que moi.

Ouais bien content d'avoir trouvé un catalyseur pour 80 euros quand il est vendu environ 500 euros chez Triumph.

Et dire que j'en avais trouvé un second pour 30 euros peu après. J'aurais dû le prendre pour spéculer dessus

J'ai regardé rapidement comment le remettre et à priori pour la St y'a moyen de faire ça sans démonter le réservoir et qu'une partie des échappements.

A faire une fois tous les 2 ans pour enlever le xpipe et le remettre ça devrait aller. De préférence l'hiver.

Les v & h étant homologués j'espère bien qu'avec le catalyseur il n'y aura pas de problème.

J'ai vu aussi des groupes qui s'organisent pour se prêter des pièces pour passer le CT: silencieux, support de plaques....

J'ai juste les rétros non homologués en plus du catalyseur 

Reste à voir le contenu du futur ct.

Le 11/05/2023 à 19:23, Gerald a dit :

Assez discret à l'arrivée .... je vous donnerai les impressions de madame 

@+

Reçu aussi.

Avec ma selle café racer marron je sais pas trop quoi en penser donc je renvoie.

Entre temps il y a de la nouveauté ici . Et ça j'aime bien mieux mais pas le même tarif

https://www.lucianofavalli.it/maniglie-passeggero-triumph/

Descendre la page pour la speed twin.

L'affaire semble cette fois ci entendue

https://www.lemonde.fr/politique/article/2023/06/02/le-controle-technique-des-deux-roues-motorises-va-etre-instaure-dans-les-deux-mois_6175813_823448.html

Heureusement que j'ai pu trouver un catalyseur pas cher sur lbc il y a quelques mois. Je la sentais pas bien cette histoire.

Il y a 7 heures, mlo a dit :

Semaine dernière, une saleté de bruit de frottement à l'avant à chaque tour de roue, audible en poussant la moto à l'arrêt ou en roue libre, moteur éteint. Comme si un disque avait un leger voilage. Samedi, en arrêtant la moto, gros bruit genre métal sur métal. rien de visible ou d'abimé. La moto reste au paddock.

Sachant les plaquettes proches de leur fin, je commande en urgence et reçoit ça lundi, montage mardi, et contrôle... pas de voilage ou de marquage d'un disque, anciennes plaquettes effectivement rincées (restait 1mm partout), mais nulle part à nu.

Les bruits ont disparu, tout va pour le mieux. Mais vraiment pas zen les plaquettes usées.

J'ai eu la même chose à l'arrière à 18000 kms. J'ai changé pour du ebc. Aucun bruit mais quelle idée de devoir démonter la roue pour les changer.

A l'avant plaquettes presque au temoin à 18000 kms aussi et changement pour du ebc et là j'ai du bruit à chaque freinage.

Si je remets les anciennes plaquettes brembo d'origine pas de problème.

J'en ai profité aussi pour purger mon liquide de frein et notamment la centrale ABS avec tuneecu.

Le freinage est bon, le levier est dur mais l'association ebc / disque brembo n'est pas silencieux dans mon cas.

Je pensais les disques voilés ce qui semblent arriver parfois sur nos modèles.

J'ai donc acheté une jauge pour mesurer tout ça et je suis encore dans les clous (moins de 0.5mm de voile)

Les disques flottants c'est trompeur à l'oeil concernant le voile si on ne mesure pas.

Donc je surveille l'évolution du voile. Le jour où les disques seront morts je passerai sur du motomaster. Exit brembo.

Croisé ce matin une speed twin orange garée devant le magasin speedway de Toulouse aux alentours de 10h30 - 11h30.

Elle possédait une sacoche sur la selle que j'ai trouvé pas mal.

Si jamais la personne fréquente le forum je suis preneur de la référence 

Le 11/05/2023 à 19:23, Gerald a dit :

Assez discret à l'arrivée .... je vous donnerai les impressions de madame 

@+

J'avais pas fait attention. C'est quoi ta sacoche latérale stp?