Doumé LCS

Balade humide semaine dernière...

Hello

J'ouvre un sujet dédié sur la marque allemande SW MOTECH car c'est un excellent accessoiriste qui mérite qu'on en parle, pour la qualité de leurs produits et de leur SAV.

Pour info, j'ai commandé des sacoches  SW MOTECH Blaze via leur site, prolongeant la garantie à 5 ans gratuitement derechef. 

Oui mais voilà, au bout d'un mois et 1200 bornes, je me rends compte que les supports plastiques amovibles supportant les écarteurs sont fendus (confer photo infra).

Je me pourfends d'un mail explicatif au SAV jeudi matin, une technicienne me contacte par téléphone deux heures plus tard. Très agréable, elle m'explique que j'ai du trop serrer mais m'envoie immédiatement deux pièces de rechange en s'inquiétant de savoir s'il me faut la visserie ou non.

Le colis est arrivé en recommandé samedi midi !

Bref, on s'est compris...

Je ne pense pas que cela pose problème, j'ai fait 180 bornes tout à l'heure sans souci...

Et je n'ai pas mis leur entretoise qui permet d'avoir plus d'espace entre la grille et le radiateur. 

Voila, c'est monté sans difficulté. 

Je n'ai pas utilisé les entretoises alu et la visserie fournies. J'ai collé le joint servant de "silentbloc" sur le haut et le bas du radiateur puis ajouté des rondelles perso.

Le rendu est sympa. 

Note à benet : lu ailleurs les bases Bonnie 2021 sont effectivement vendues sans grille...

Si la grille que j'avais commandée mi-avril veut bien arriver jusque chez moi, elle finira en annonce pour un billet de 25 €.

Hello, 

Depuis hier et la première révision à 1210 km, pose du xpipe offert (négocié à l'achat).

Quel bonheur : sonorité de l'échappement plus grave mais pas beaucoup plus fort, sauf quand on ouvre. Plus de hoquet à bas régime et moteur plus plein en bas ( et en haut selon le mécano de Triumph Melle).

Ça petouille un peu mais sans plus, je tourne au SP98.

Bref, rien de bien nouveau sur la planète mais comme sur mes précédentes Guzzi, j'ai toujours viré la chambre de tranquillisation remplacée par un H Mistral, le bénéfice du xpipe est le même.

Et comme y'avait pas de sujet ouvert !

Si ça peut t'aider : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=5427#p123805

Il y a 23 heures, Florent a dit :

Avec. Quelqu'un qui s'est servi dessus entre temps ?

Comme écrit en liminaire, mon concess a reçu plusieurs modèles euro4 comme cela, je le connais très bien depuis plus de 10 ans, pas de raison de raconter des bourdes : problème de stock lié aux mesures sanitaires, coupe-rase de la marque ?

Pas bien grave, j'attends ma grille pour un billet de 50 € d'ici vendredi. Une autre que j'avais commandée est bloquée en transit depuis 22 jours donc si je reçois la seconde, elle partira en annonce...

Hello la foule,

Ma ST euro4 m'a été livrée neuve mi-avril sans protection de radiateur.

Mon concess m'avait prévenu qu'il avait reçu la plupart des Triumph Euro4 comme cela ces derniers temps, comme une série de Bonneville sans soufflet de fourche, sans info de la marque. 

J'ai donc commandé ma grille...

Et vous, livrée avec ou sans ?

Pour fêter les 1000 bornes de roulage et avant la 1ère révision + pose du xpipe, je me suis offert mon premier roulage en ST sous du gros grain pendant 180 bornes... m'enfin, 150 sur routes bien grasses et humides et un peu moins avec de belles ondées. 

Bref, j'ai confirmation que les garde-boue ne protègent que dalle, pas plus qu'un support de plaque raccourci. 

Ptaing, va falloir ajouter un budget shampoing pour la bécane, le cuir, mes tenues pluie, mon sac de salle et mes Blaze ou bien...

Par contre, les Diablo Rosso 3 sont une tuerie, jamais pris en défaut avec le mode rain et le TTC qui s'est déclenché deux fois !

Ca ne me cause pas, mes premiers Michelin étaient cette horreur de Macadam50 !

Les Night Dragon sont très bons. Et effectivement, les Angel GT apparaissent toujours dans le top niveau mais jamais testés. 

Hello,

J'ai ma ST depuis mi-avril et j'ai passé les 1000 bornes avec : franchement, je trouve ces Diablo Rosso 3 excellents sur le mouillé pour l'avoir testé lundi matin et tout à l'heure, sans me la trainer avec le mode Rain !

Pas une seule glissouille mais je n'essore jamais avant d'avoir fait 15 bornes.

Par contre, question déco et bain de boue, ça crée un style avec ces garde-boue qui n'en ont que le nom : ci-dessous, elle est propre !

Sinon, par expérience, j'évite les Michelin qui sont souvent pénibles voire désagréables en seconde partie d'usure et j'opterai probablement pour des Bridge !

Prévue à l'automne en Euro5 me semble-t-il, ca sera plus compliqué pour les carto et autres "stages" apparemment...

C'est clair que les boites des gros blocs que tu cites sont plus lentes que les plus modernes, avec bien moins de faux points morts : j'ai eu une V65 Florida de 1989, une California III de 1992, une California 1100ie de 1997 et une California Classic de 2007, cette dernière ayant de nombreuses pièces communes des bourrins équipant les Breva, Norge et 12 sans Sport.

Mais ce n'est pas le sujet...

il y a 7 minutes, Le Gars en Guzz a dit :

Sur cette génération, c'était déjà mieux, en tout cas ça ne m'a jamais perturbé. Par contre avec 243 kg à sec, 4 litres d'huile et 23 litres de réservoir, on arrive à 270 kg tous pleins faits, en conduite rapide, il faut donner de sa personne mais avec 23 litres d'essence pas trop de soucis à se faire en s'aventurant aux confins des hautes Vosges.

Les 14,5 litres de la ST doivent demander un peu plus d'anticipation pour éviter la panne sèche.

 

C'est clair que la 12 sans sport est plus voyageuse que sportive : d'ailleurs, c'est une Breva avec une tête de fourche et une cartographie légèrement différente, PiaGuzzi étant les rois du puzzle !

il y a une heure, RICHARD a dit :

Salut bienvenue, j’aime bien les Guzz , mais que la boîte est lente!!

Hello,

Quel est ton expérience guzziste ? Avec quel modèle ? 

Je suis bien connu dans le milieu Guzziste, gérant un des forum de cette marque et pour avoir roulé 22 ans avec : je suis tout ouïe.

Hello l'ami Guzziste !

Hello,

Apres 27 ans de courroie ou de cardan, j'ai donc du me résoudre au graissage de chaine. 

J'ai pris un kit complet de chez Ipone pour 32€ sur Amazon : brosse, dégraissant en 750ml et graisse en bombe de 750 ml.

J'ai pris la béquille d'atelier premier prix de chez Motoblouz (35 €) et une paire de diabolos à 10 €, c'est nickel.

Tant et si bien que je la laisse sur la béquille d'atelier dans mon garage.

Pour le graissage, aucune difficulté particulière.

Hello,

C'est quoi ton équipement pour la purge de l'ABS ?

Perso, je fais sans : purge du circuit, déclenchement de l'ABS sur une zone gravillonnée par exemple puis nouvelle purge. Cela a toujours fonctionné et permis de virer le peu de looked bloqué sans.

Ni plus, ni moins, bien au contraire !

Il y a 22 heures, Le DRH a dit :

... à associer avec de bons ressorts progressifs...

A lire vos 2 réponses, faut que je reformule ma question liminaire, non ?

Une petite tof de cul, tiens...

Salut la foule,

Une copine m'a parlé des bouchons de précharge pour la fourche, à associer avec de bons ressorts progressifs...

https://www.britishlegends.fr/fr/precharge-free-spirits.html

Y'en a qu'ont testé, z'ont eu des problèmes ? 

C'est 3 fois moins cher que n'importe quel kit.

Après le Dart Marlin, un vrai klaxon...

Voici le support de plaque court Vparts et les SW MOTECH Blaze posés ! 

Testé ma béquille d'atelier et sa paire de diabolos, nickel.

J'attends ma grille de radiateur et plus que 3 semaines de rodage pour la pose du xpipe !

L'est pas belle la vie ?

Le résultat est nickel. 

https://www.pkroadparts.com/support-de-plaque-moto/22313-support-de-plaque-v-parts-noir-triumph-1200-speed-twin.html

Je sors d'une Hachedé, je me les gèle sur la ST...