erey

Voilà quelques détails. Aujourd'hui j'ai pu tester un peu toute mon installation. Je dois admettre que la position de conduite est ce qu'il me faut. L'embrayage a toute fois un peu de peine quand on braque complètement à droite. Sinon, tout va bien.

Non, par contre, j'ai enlevé le câble de certains guides.

J'ai mis des rehausses avec rapprochement de chez Voigt. J'ai aussi ajouter une rallonge pour le frein avant toujours de chez Voigt. https://voigt-mt.de/Triumph-Speed-Twin https://voigt-mt.de/3cm-brakehose-or-clutchhose-extension-adapter-universal-CNC-milled

erey : 1200 ST euro 5 2022 grise matte

Bienvenue. Français habitant dans le canton de Fribourg

On arrive à la limite de mes capacités pour cette installation Outils, connaissances et volonté.

Le bocal plastique a fait place à une pièce plus noble Et la dernière folie, la commande de cartouches pour la fourche Ce qui me permettra de régler totalement l'avant - compression, détente et la précharge.

quand on aime ... ou on ne vit qu'une fois, etc.

Si je le pouvais, je mettrai le quatre bandes en noir. Mais avec la peinture grise, c'est pas propre, on voit les lignes peintes. ÉCUSSON À 4 BANDES - NOIR RÉFÉRENCE A9798013

en fait tu ponte sur le numéro 8 du schéma. A tester maintenant quel fil à prendre qui va vers le phare. J'ai mis le fichier du schéma de la partie avant de la ST. Comme indiqué par SW-Motech, les motos avec DRL, doivent prendre le low beam - feux de croisement.

Très sympa tout ça.

Le raccord me permet de garder les fils d'origine dans leur état. Il va me permettre de faire un pont avec mon faisceau (SW-Motech).

J'ai prévu de prendre le courant dans le phare. Je me suis commandé ceci. Faudra juste prendre la bonne couleur.

Très belle.

Question très intéressante. Le striatum a une grande part dans nos actions souvent irréfléchies. Je suis passé de la T120 à la Thruxton puis la ST. C'est dommage que Triumph n'ait pas fait une ST S ou RS. Je l'aurai prise tout de suite. Les qualités routières d'une Thruxton avec une position à la T120. Le graal et une concurrente sérieuse pour la NineT. Mais chacun est libre de ses choix et de ses envies. Encore heureux

Sympa la modification. Sur mon ancienne T120 j'avais aussi mis des pièces avec une petite grille Tu m'as mis dans la tête cet accessoire sur ma moto ... Tu pourrais mettre une photo de l'ensemble pour voir ce que ça donne?

Je l'ai acheté pour une moto précédente. Pas monté. J'hésite à le faire pour la ST. Relativement compliqué - trouver les fils dans les commodos. Contacts avec le vendeur rapide. C'était long car il changeait de version.

Pas facile à trouver. Je l'ai pris chez https://www.m4tuning.com/fr/ C'est un mécano qui m'avait parlé de cette marque qu'il préfère à DNA ou autres.

Salut. Pour l'instant je n'ai pas encore branché les feux auxiliaires. Mais je me suis commandé une extension du branchement dans le phare. J'ai un faisceau de chez SW-Motech. Branchement sur la batterie, fusible, interrupteur et un câble à ponter sur le bon câble dans le phare.

Changement du filtre par un Sprint Filter Maintenant, questionnement sur le oui ou le non. Je pose toujours de feux auxiliaires sur mes motos pour la sécurité et la meilleure vision la nuit. Test du jour, le montage sur un crash bar pour voir ce que ça donne. Je pense continuer l'installation. La semaine prochaine, montage du bocal de frein avant. Et cette neige / glace avec des températures négatives qui restent figées dans ma région ...

Sangle réservoir LSF et remplacement des crash bars. Les SW-Motech sont quand même plus esthétiques Gauche style Triumph, droite SW-Motech.

Aux couleurs de la moto

Oui, c'est la Sibérie ici pour une bonne semaine.

Caches misère pour les repose-pieds arrière Béquille atelier avant Reste à installer le bocal de frein avant, le filtre à air Sprint et la sangle pour le réservoir. Mais bon, tant qu'on a ça ici, les installations ne seront que ce que je peux faire avec la moto

Dommage