erey

En fait, j'ai reçu la map d'un membre d'un groupe Facebook - un américain bien serviable. Basé sur la map hors USA. Pas encore installée.

Beaucoup de bonnes questions. Pour l'EVAP et l'AIS c'est ce que je fais généralement sur mes motos. Plus pour laisser le moteur respirer comme il se doit et éviter les filtres supplémentaires. Le poids n'est pas énorme mais c'est toujours ça. Pour l'AIS, c'était plus facile que je ne pensais. Pas de tuto mais je suis parti de la plaque devant, sur la culasse et suivi le gros flexible. Remplacement de la plaque, supprimé les gros flexibles, mis la prise pour tromper l'électronique et le bouchon à la fin. Pour TuneECU, je ne sais pas. Je ne l'utilise que pour changer la map (après les 1'000 kms). Un peu plus d'enrichissement et la poignée des gaz à 100% quand c'est nécessaire. A la rigueur pour régler la syncro entre les 2 cylindres.

Pas mal, effectivement plus discrets.

Après-midi bricolage. - suppression AIS - suppression EVAP - suppression caoutchouc entrée d'air - installation prise USB (prise sous le réservoir) - test avec le réservoir remis La moto redémarre. Beau bruit. Reste à finir l'installation des sacoches - un support n'était pas pour la ST, recevoir le quickshifter, l'amortisseur de direction et que Triumph me dise pourquoi le faisceau des feux multifonctions n'a pas la bonne prise.

L'effet grossissant des smartphone. Pas de gros plan pour l'instant. La moto est confinée dans le garage jusqu'au printemps. La largeur depuis le boulon est de 24 cms. C'est vrai que ça a un petit aspect moto-école

Mais non, c'est pas si mal. En plus on peut installer des feux auxiliaires sur les crash bars.

Joyeux Noël à tous. Il a été généreux de mon côté - nouvelle Speed Twin arrivée juste pour la mettre près du sapin

Healtech iQSE-1 avec QSH-P2T https://www.healtech-electronics.com/products/iqse/ et l'installation https://www.healtech-electronics.com/docs/Supplementary Manuals/QSH-P2T__Triumph_Speed_Twin_ABS_TC__2022-.pdf

Sympathique. Tu as une photo d'ensemble de la moto?

Je vais encore charger la mule. J'ai commandé un quickshifter de Healtech. En attente de livraison: un amortisseur de direction et le support des sacoches SW-Motech Soucis en cours: le faisceau pour changer les clignotants à l'arrière (multifonction) ne s'adapte pas à ma machine. Triumph est averti.

Merci. J'ai déjà eu une Bonneville T120 et c'est la seule bulle qui donne un peu plus de protection pour faire des virées plus conséquentes. Pour le support de U, là où j'habite nous n'en avons pas besoin. J'ai la chance d'habiter au pied des montagnes et le vol de moto n'est pas courant.

Merci. Les fonds de compteurs viennent d'Arton. Relativement facile à installer https://www.artonworks.com/en/prodotto/triumph-vintage-gauge-thruxton-speed-twin-t100-t120-street-cup/ Une vidéo qui explique l'installation. https://www.youtube.com/watch?v=_FVn5yvUTxk

Je pense que j'ai mal remis le réservoir ou autre problème. La moto fait tous les bruits normaux mais le moteur ne démarre pas. Le démarreur fonctionne. La batterie est chargée.

Suite cette après-midi Leviers courts et noirs Bouchons Cache - autre côté Bouchon huile Bobines pour béquille atelier Poignées mousses et chauffantes (et en plus ça marche)

Montage des accessoires en cours. Pour l'instant: Bulle Marlin Cerclage phare Feux LED avant pour se coordonner avec les feux arrières multifonction Rétroviseurs alu Fonds des cadrans plus sobres Bouchons culasse Caches carter et protection du carter Amortisseurs Factory Speed Protection radiateur Protection Barres Batterie lithium et câble de recharge - faudra que je range un peu Support téléphone Ampoule LED Protection réservoir Protection réservoir suite Rotation de l'ouverture du bouchon Changement de l'avertisseur La suite au prochain épisode

Prise de possession aujourd'hui. Températures négatives et glace. Il faudra attendre un peu avant de rouler. Ca me donne le temps d'installer quelques accessoires

Peut-être Acerbis https://www.acerbis.com/en/motorsport/plastics/handguards/dualroad/0013046

Merci. J'ai commandé les SF. Avec le code du forum c'est appréciable.

Sur ma Honda NT j'ai mis un amortisseur EMC. Très qualitatif et aucun reproche, il fait très bien le travail. Pour la ST, j'ai commandé des Tec. Pas chers 150€ environ et les témoignages sont bons. Rapport qualité, prix. Par contre, pas de réglages sauf la compression. A tester

Merci à tous. Pour l'instant je guette le facteur pour les accessoires qui arrivent tranquillement. De bonnes gelées par chez nous. Très frais pour ne pas dire froid. Je ne pense pas pouvoir sortir la moto ces prochains mois. Aujourd'hui, c'était la protection du radiateur, les leviers courts, les écussons pour le carter, la virole de phare et le support de plaque court. La moto c'est pour la semaine prochaine. Bonne route.

Je viens de commander une Speed Twin Euro5, grise mat. Je vais la chercher dans 2 semaines. Pourquoi de la terre au bitume. J'ai vendu ma Gasgas 700. Changement radical mais nécessaire - problème santé. J'ai déjà possédé une T120 que j'avais transformé presque en Speed Twin (qui n'existait pas à l'époque). Habitant dans une zone froide et malheureusement salée sur les routes, je ne sortirai la belle qu'au printemps. J'ai déjà eu un problème avec des jantes Triumph et ce n'est pas pris sous garantie. En attendant, je me fais plaisir - selle beige - poignées chauffantes - sabot - fond de compteurs - Ecussons carter - etc, etc. A vous lire bientôt Eric