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Tu peux en faire et vendre en noir ?

Acheté l'année dernière sans savoir que j'allais m'orienter vers une Speed Twin. Schuberth C5. Du jaune, du gris clair et du plus foncé.

Tu as plus d'infos sur le sujet dédié https://triumphspeedtwin.fr/topic/595-stickers-de-catadioptres-de-fourche/ Sur Facebook, chercher Arnaud Daburon

Je lui ai demandé et tu peux l'appeler au 06 83 19 87 65 il ne regarde pas souvent ses emails. J'ai un modèle 2022 et ça va très bien.

et un tout petit truc, autocollants pour catadioptres.

Reçu ce matin et installés

Dernière modification, le cache carburateur. J'ai réussi en en trouver un qui aille avec les autres caches. Une petite taille dans le plastique.

Je confirme, c'est la deuxième fois que je commande chez lui. Très bon contact et bonne qualité.

Le bocal est en commande et en attente de livraison. Les grands esprits ... Une idée intéressante la suppression de la durite. J'avais fait une opération identique pour une KTM. J'attends toujours mon filtre à air par contre.

Oui, ce n'est pas pour le son mais pour l'aspect que je les ai pris.

Avant l'arrivée de la neige, petite sortie du garage pour une photo d'ensemble

Oui, j'ai enlevé quelques attaches du câble d'embrayage et par sécurité, j'ai mis une petite rallonge pour le frein avant.

Deux petites installation ce soir Support téléphone avec anti vibration Pots de Thruxton R

Faisceau pour les feux multifonction enfin reçu. Pourquoi Triumph a la même référence pour une prise noire et une prise blanche? Bref sur une 2022, c'est une prise blanche. Bouchon Motone Feux multifonctions et garde-boue court Rehausses guidon Sacoches SW-Motech Selle Triumph Reste à recevoir l'attacher pour l'amortisseur de direction, la sange de réservoir LSF, les stickers pour les catadioptres de fourche. Et à installer les feux auxiliaires, le quickshifter (après le rodage), les pots Thruxton R.

Oui, c'est compatible. C'est du Triumph Speed Triple 1200 Rs A9630826

Idem pour moi, j'ai commandé des pièces en Chine et je vais découper le retour. Au moins si je me loupe c'est pas grave, c'est du chinois pas cher.

J'ai acheté le kit sur le site grec. Une prise pour tromper l'électronique, quelques tuyaux à enlever ainsi que la boîte à charbon. Je n'ai pas trouvé d'instructions très détaillées mais en suivant les tuyaux depuis la boîte à enlever sous la boîte à air c'est pas trop compliqué. Idem pour le AIS avec une plaque à remplacer, une prise à mettre, un bouchon vers la boîte à air et quelques tuyaux à enlever.

En raison du plastique de la ST. Il ne permet pas de laisser passer le petit retour du cache. Si tu changes tout le système (faux corps de carbu) ce n'est plus un problème.

J'ai vu son soucis. Il faut dire qu'il a fait bien plus que la Map J'avais aussi installé une Map perso sur la Tiger 900 Rally Pro. Sans soucis.

Changement intéressant pour le couple.

Bonne année à tous. De nombreux kilomètres au guidon de votre belle.

Désolé, j'avais mal compris la question étant en plein dans l'installation du Quickshifter sur ma Speed T.

Sur le site Healtech, je cite: "The quickshifter cuts the ignition at the moment you start moving the shift lever. The gearbox is unloaded, making it possible for you to switch one gear up without closing the throttle. By the time the spark comes back, you’re already in the next gear – no hassle, no glitch, no time loss." En gros: "Le quickshifter coupe l'allumage au moment où vous commencez à déplacer le levier de vitesses. La boîte de vitesses est déchargée, ce qui vous permet de passer à la vitesse supérieure sans fermer l'accélérateur. Le temps que l'étincelle revienne, vous êtes déjà passé à la vitesse supérieure - pas de souci, pas de problème, pas de perte de temps."

Comme toi, j'attends un peu (après les 1'000 kms) pour mettre un filtre DNA.

Effectivement, c'est lui. Il m'a fait une map pour une Euro 5 - pot homologué.