JSALBERT

Ça se met just'au dessus du garde-boue ?

Pour moi, c'est comme toi : quelques couinements à une ou deux occasions (en 2 000 km). Mais, en venant du TT, j'utilise beaucoup le frein moteur (très efficace sur la Speed Twin) et le frein arrière (pour stabiliser la moto et, surtout, pas très efficace sur la ST...).

Magnifique ! (et pourtant, j'ai une "rouge" !! :))

Bienvenue !! A noter : un très bel article dans Moto Heroes du mois de septembre ("Le coeur des hommes") sur la H2. Bon, je sais que c'est un magazine pro-BMW ou il n'y quasiment jamais d’article sur les Triumph; mais j'aime bien le lire de temps en temps...

Merci le DRH ! Ça vaudrait peut-être le coup de faire une petite mise en concurrence...

800/900 euros ??? Bon, il devait y avoir un gros mal dû a ton jeune age, à l’époque, non ? Concernant les coûts d'assurance, on peut faire un petit sondage, ici ? Ou c'est interdit ?... Parce que, là, moi je paye 372.26 Euros par an une formule dite ''protectrice'' (tous risques, donc), avec un bonus de 50%. Il est d'ailleurs dit que la cotisation de référence (selon le code des Assurances) est de 656,82 Euros. Je trouve plutôt bien. Certains payent (beaucoup) moins ??

Pour être franc, ce que j'ai retenu - et qui m'a convaincu - en tant qu'ancien mécanicien (de trèèès gros moteurs de navires), c'est la réduction de chaleur du moteur. Un moteur moins chaud est un moteur qui vieillit moins vite. Mais peut-être que cela ne se ressent pas dans les mollets du pilote ! Le gain de poids aussi est intéressant. En tout cas, merci pour ton retour d’expérience.

Bon, rdv pris pour la pose du xpipe sur ma SpeedTwin 2020 le 7 octobre. Normalement, d’après le chef d'atelier, je devrais : - gagner en poids (catalyseur = 4,8 kg) - gagner en puissance (on reviendrait au niveau des Thruxtons, donc gain de l’ordre de 5/6 cv) - gagner en chaleur émise (moins d'accumulation de chaleur) - gagner en moelleux à bas régime (ça, le DRH le dit déjà plus haut) A voir tout ça quand je récupérerai l'engin. Attention, cette manip' est encore possible pour les Euro4, mais plus sur les Euro5. Et il semblerait que certaines ST 2020 aient été sorties en Euro5; donc voir l'éligibilité de votre machine avec le concessionnaire.

C'est effectivement un peu difficile pour nos passagères. Moi, j'ai dû installer le petit porte-paquet proposé par Triumph pour qu'elle puisse se tenir. Et comme au bout d'une heure de route, elle se plaignait de l'inconfort de la selle, j'ai acheté une Tamarit...Et bien, ce n'est pas compatible avec la fixation du porte-bagage !! il est grand temps que Triumph sorte un modèle de poignée passager pour la Speed Twin...!!

Bienvenue ! Tu veux déjà la vendre ? Ta photo est estampillée "Le bon coin" !?

On n'avait pas dit: Une balade, UNE photo ?! ?? En tout cas, c'est bien beau ce coin. Merci

J J'en ai mis surtout par terre (via le trop-plein) en essayant de remplir au max... ? C'est vrai qu'on ne sait vraiment pas ce qu'on peut mettre.

Et les jantes, une tuerie !!

Suis un peu d'accord pour la boucle arrière, que je trouve personnellement magnifique. En revanche, les pots sont superbes !! Quelle en est le fabricant ?

Oui, cela me parait sage de conserver la réversibilité...en attendant d'en savoir plus. Sur la Carte Grise, la ST est quand donnée pour 95dB. C'est quand même beaucoup, non ? Est-ce que quelqu'un peut faire une mesure avec un échappement modifié (x-pipe, nouveaux silencieux,etc...) ? Pas simple, j'imagine... Voila la procédure : https://www.ffmc.asso.fr/bruit-des-motos-comment-le-mesure Peut-être qu'en faisant des allers-retours devant un commissariat avec une pétoire modifiée, quelqu'un pourrait - au bout d'un moment - bénéficier d'un contrôle "gratuit" ?? ?

Je fais 1,80 et, vu les commentaires concernant la chaleur dégagée par le moteur, il vaut mieux avoir les genoux au niveau du réservoir qu'au niveau des ailettes. Donc, je dirais que c'est mieux d'être plutôt grand...

Bon, hé bien, ça se précise pour le CT obligatoire pour nos machines... Du coup, ça me refroidit un peu sur l'installation d'un X-pipe. Qu'en pensez-vous ?? Voir article sur Paddock : https://www.paddock-gp.com/street-controle-technique-moto-il-sera-finalement-obligatoire-des-2023/

Salut Hervé (oui, j'ai lu tous les posts du site...donc, y compris les prèz' de chacun). Ce sera avec plaisir, évidemment. Mais cela risque de prendre un peu de temps, car la selle va vraisemblablement arriver après mon départ. Eh oui, je retourne au boulot ?. Là ou il n'y a pas de motos (en tout cas, pas la mienne) et pas beaucoup de routes non plus... Retour fin juillet (ce sera un peu plus court cette fois?). Je ferai le point à ce moment-là.

Bonjour, Voici ma machine. Modèle 2020, achetée neuve en janvier dernier. Pas grand chose de modifié pour l'instant. Le but actuel est de finir gentiment le rodage et de voir petit à petit ce qu'il manque. - le petit saute-vent est discret ET pratique. Je fais 1,80 et à 110/120 ça commençait à tirer sur les bras. Maintenant, c'est à 140...Donc bien suffisant ! - le porte-bagages, c'est uniquement pour que ma femme puisse s'y tenir de temps en temps. Rien trouvé de mieux...mais le jour où des poignées plus esthétiques sortent, il saute !! - un connecteur rapide sur la batterie pour brancher le chargeur (je pars à l’étranger pendant plusieurs mois, donc cela s'imposait). Toujours dans le domaine du confort de ma passagère, j'ai commandé une selle Tamarit noire (vue sur ce forum. Merci !). A voir si elle passe avec le porte-paquet (sinon, il...saute ! Oui, je ne l'aime pas du tout, ce truc. Je trouve l’arrière de la Speed Twin tellement joli!) Ensuite, je m'occuperai certainement de la plaque d'immat; disgracieuse elle aussi. Après, je mettrais bien des poignées frein/embrayage plus courtes. J'ai pris l'habitude en enduro de freiner et débrayer avec 2 doigts et, vu que sur la Triumph les commandes sont hyper douces, je tenterais bien le coup. Quelqu'un a un retour sur ce genre de modif ? Pour le reste on verra. J'ai vu pas mal de solutions sur ce forum. C'est vraiment top de pouvoir s'appuyer sur les expériences des gars ! Peut-être un peu de bagagerie...Et puis, pour les pots, je pensais mettre des bandes thermiques pour cacher cette couleur moche. Mais comme j'ai vu que certains les nettoyaient assez facilement, je vais encore réfléchir. En tout cas, grand merci pour toutes ces idées et retours d’expérience vus sur le forum. C'est top ! JS

Et moi, du Pellerin ! Alors, qui sait... peut-être a mi-chemin, au Forum !

Et aussi, très grand fan de ta région ! Rochefort, La Rochelle, Ile de Ré,... Merci

Bonjour à tous ! Ca faisait quelques jours que je trainais sur le forum à la recherche de réponses à mes questions concernant la Speed Twin et, comme je trouvais la communauté plutôt carrément sympathique, j'ai décidé de m'inscrire ! Bon, question moto, j'ai commencé plutôt jeune avec un permis A1 et une belle Yamaha 80 qui avait des jantes anodisées or ! La classe ! Mais je me faisais déposer par les copains en 103 kités; surtout quand mon poto de 90 kilos (à 16 ans !) était derrière moi. En fait, il pouvait quasiment orienter la moto comme il voulait, le saligaud !! Tiens, d'ailleurs, j'ai vu un moniteur faire ça avec un candidat au permis un peu stressé sur le circuit lent pendant l'épreuve officielle ! Quel talent ! Apres ça, j'ai roulé un peu en France en 750 Kawa Zéphyr que j'ai vendue pour nourrir mes gosses (oui, je sais, c'est un sacre raccourci; mais ce n'est pas faux pour autant !). Et puis, je me suis retrouvé en Afrique où j'ai fait pas mal d'enduro. Quel plaisir de rouler partout sans contraintes !! J'en rêve encore... J'ai fini par rentrer en France et j'ai commencé à lorgner sur les motos du moment... Comme l'a déjà dit quelqu'un sur ce forum, elles étaient vraiment moches; donc ça a pas mal trainé...J’attendais le « coup de foudre » ! Et puis, un jour, j'ai entendu parler de la nouvelle Trident 660. Comme j'avais un peu roulé en Tiger 900 et en Speed Triple il y a quelques années, je me suis dit que je roulerais bien de nouveau sur un 3-pattes Triumph. Donc, je me suis pointé début janvier dernier à la concession Triumph de Nantes avec dans l'idée de jeter un œil dessus. Hélas (ou tant mieux, finalement), c'était beaucoup trop tôt... J’allais repartir, mais dans l'entrée, il y avait des magnifiques Speed Twin ! Je trouvais ça un peu cher pour une moto avec laquelle je ne pouvais rouler que quelques semaines par an (je bosse toujours à l'étranger, en fait...)...mais j’ai quand même craqué ! Quelle beauté ! J’en ai pris livraison le 3 janvier. Je sors de la concession et je prends le rond-point pour rejoindre le périf’ et là, grosse équerre dans le rond-point ! Pneus froids et cirés (tu crois qu’ils passeraient un coup de scotch-brite sur les pneus avant de filer la bécane - en plein hiver - à un mec qui ne la connait absolument pas ?!), bitume froid, etc…bref, je plante le pied (merci le tout-terrain !) et je redresse la moto en me demandant à quoi peut bien servir cet antipatinage qu’on installe sur les meules modernes…Mais, pour le coup, ma femme qui me suivait en voiture a vraiment cru que j’allais me mettre au tapis au bout de 50 m !!! ? Voilà la bête :