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Bienvenue

Salut Fabrice Magnifique , ta moto.

Je viens de m'inscrire sur le groupe, Pascal, jeune retraité depuis le 1er JUILLET 2026 , j'ai 63 ans et je suis dans le 01. Je viens d'acheter une SPEEDTWIN 1200 de 2024 avec seulement 1700 Km et avec options. C'est vraiment une super machine, je suis revenu chez TRIUMPH, car j'ai eu il y a une dizaine d'année une BONNEVILLE T120 et j'avais déjà trouvé le moteur fabuleux mais je raclais à tous les virages. Je suis en train de vendre ma NT 1100 HONDA , du coup, car je m'en suis lassé, et trop haute, et trop lourde, en revanche , très bonne machine pour faire du duo. J'envisage de changer mes pneus, moi, j'aime bien les PILOT ROAD 6 , j'ai toujours eu ceux la, mais j'ai lu vos commentaires sur les DIABLO ROSSO III qui ont l'air bien aussi, donc je vais voir. Merci pour vos conseils.

Salut, je voudrais annuler l'annonce. Merci.

Cale pied puig installé......mon épine calcanéenne n'a qu'à bien se tenir

Bienvenue jeune-homme

salut et bienvenue

Bienvenue

Démarrage après quatre mois d'inutilisation sans aucun souci.

Tchô là-haut !

Bienvenue ici

Je me suis fait la même réflexion, puis ayant eu la flemme de remonter le post, j'en avais conclu qu'il s'agissait d'une nouvelle lithium : technologie qui ne semble pas inspirer confiance à tous. Pourtant, j'en ai utilisé plusieurs sans aucun souci (chaleur, pluie ...)

Bienvenue parmi nous

Salut à tous, je présente, Fabrice, jeune motard de 54 ans, je roule depuis deux ans, un an en 125 et un an sur une Cl 500, mais amoureux de triumph, j’ai craqué pour une speed de 2024 racing Green. je suis frontalier, pas très loin de maubeuge, si il y a des triumphistes qui roulent dans le coin, faites signe

Je ne pige pas l'intérêt de reprendre la même, clairement sous-dimensionnée...

Pareil pour moi sur ma speed triple à l'époque, suite à une petite glisouille : vue le prix du neuf, comme le dit Eric84 ça vaut le coup de tenter

Changement de batterie effectué, j'ai repris la même que l'origine. A vide, l'ancienne fait 12,35 V. La nouvelle, rechargée, fait 12,70 V. La différence n'est pas flagrante.

Option C, avec méthode adaptée, c'est parfaitement jouable! J'avais détordu la pédale de frein en alu de ma Street Triple, en suivant un des nombreux tutos trouvés sur le web : - démontage et prise dans un étau - chauffage avec un chalumeau type butagaz, l'alu ramollit - on détord gentiment, en prenant sont temps, on chauffe de nouveau, on détord... La pédale est parfaitement bien revenue, et j'ai roulé deux ans avec... Après cette pédale était introuvable en occase, et coutait un bras chez Triumph, bref ça valait le coup de tenter...

C'est super, je ne suis pas un fou furieux du poignet droit mais quel confort de conduite, mais il faut un temps d'adaptation car je n'en avais jamais eu auparavant : machines trop anciennes. Le St est ma première machine "moderne". Le Healtech est facile à installer à la portée de n'importe qui er ne demande pas de competences particulière mécanique. Côté utilisation le passage est très fluide en 3/4/5/6 et un peu délicat en 2/3 si on est pas a un certain régime. Cela fait 2 ans que je l'ai installé et aucun souci. Il ne fait que le up donc pas en descente des rapports.

Bonjour, Avez vous un peu plus de retour à nous donner après quelque mois/ année d’utilisation ? Le shifter fonctionne à la monter et la descente ? merci

Corrigé

Vu que c'est en alu......donc plutôt apte a casser quand on redresse Ça va rester comme ça en attendant d'en trouver un à bon prix en occaz Ça fonctionne donc option A

Pareil !

Ça, c'est juste la vitrine du concessionnaire de GRENOBLE (Moto Labo) !

Tu peux commander aussi ta pièce directement en ligne chez Triumph : https://www.pieces-triumph.com/