corsu Posté(e) le 13 mai Posté(e) le 13 mai Salut la Team. Après un an de bon et loyaux services de ma speedtwin j'aimerais lui faire une reprogrammation moteur pour gagner en souplesse de conduite à bas régime et dans la chaleur torride de la Corse . Connaissez vous un garage sérieux entre Toulon et Nice Qui pourrait faire le job? 1
laMitraille Posté(e) le 14 mai Posté(e) le 14 mai salut Corsu , ta ca et ils sont reputé serieux : https://www.br-performance.fr/brp-marseille/reprogrammation/3817-moto-quad/4168-triumph/11447-speed-twin/12161-2021-2023/
corsu Posté(e) le 14 mai Auteur Posté(e) le 14 mai Merci la mitraille Je les ai contactés à st Laurent du Var, ils ont l'air sérieux mais 750 euros . Je vais appeler demain d'autres garages. 1
laMitraille Posté(e) le 14 mai Posté(e) le 14 mai Il y a 2 heures, corsu a dit : Merci la mitraille Je les ai contactés à st Laurent du Var, ils ont l'air sérieux mais 750 euros . Je vais appeler demain d'autres garages. dans le 77 c'est 650 euros ca pique ! apres j'ai trouvé ca , je ne sais pas si quelqu'un connais ? https://jetprimeshop.it/fr/memjet/7395-module-de-puissance-memjet-evo-pour-triumph-speed-twin-1200-mj-008-8057587271004.html
yo83 Posté(e) le 14 mai Posté(e) le 14 mai Le 13/05/2026 à 10:35, corsu a dit : Salut la Team. Après un an de bon et loyaux services de ma speedtwin j'aimerais lui faire une reprogrammation moteur pour gagner en souplesse de conduite à bas régime et dans la chaleur torride de la Corse . Connaissez vous un garage sérieux entre Toulon et Nice Qui pourrait faire le job? salut , j ai fais reprogrammer ma royal enfield interceptor chez : flash electronic automotive a 13240 septèmes les vallons travail impeccable , passage au banc ,tarif 350€ tu vas sur leur site devis en ligne 2
laMitraille Posté(e) le 15 mai Posté(e) le 15 mai salut Corsu et je tecite : Après un an de bon et loyaux services de ma speedtwin j'aimerais lui faire une reprogrammation moteur pour gagner en souplesse de conduite à bas régime et dans la chaleur torride de la Corse . apres si c'est juste pour cela il y a la solution du booster plug , ca te coutera beaucoup moin cher .. https://www.britishlegends.fr/fr/booster-plug-motos-triumph.html
corsu Posté(e) le 16 mai Auteur Posté(e) le 16 mai Salut laMitraille Après avoir lues plusieurs choses il semblerait que les boitiers additionnels ne fonctionnent pas forcément bien pour l'euros5. Quelqu'un l'aurait fait sur une euro5?
corsu Posté(e) le 16 mai Auteur Posté(e) le 16 mai D'ailleurs sur le lien, il est compatible jusqu'à 2021 qui est la dernière année de l'euro4 1
laMitraille Posté(e) le 16 mai Posté(e) le 16 mai hello Corsu tu peut jeter un oeil la , mais ca pique aussi https://www.classicbike-raisch.de/fr/TRIUMPH-LC-A-PARTIR-DE-L-ANNEE-2016/Accessoires-moteur-Tuning-Puissance/Kits-de-reglage-Raisch/
Jamsaz Posté(e) le 16 mai Posté(e) le 16 mai Il y a 5 heures, corsu a dit : Salut laMitraille Après avoir lues plusieurs choses il semblerait que les boitiers additionnels ne fonctionnent pas forcément bien pour l'euros5. Quelqu'un l'aurait fait sur une euro5? Actuellement, les modules de type Boosterplug, FuelX PowerTRONIC et Rabid Bike Evo Dimsport ne sont pas adaptés pour ST 1200 euro5. Peut-être que d'autres le sont. 1
Doumé LCS Posté(e) le 16 mai Posté(e) le 16 mai J'ai un booster plug, ça ne fait pas de miracle mais gomme les petits défauts décrits supra, ça passe crème au CT même avec un décata. Avec une carto, attends à avoir des problèmes niveau CT si tu n'as pas de quoi sauvegarder et reflasher celle d'origine ! Gros défaut comme toutes les euro3 ou 4 et c'est encore pire sur les suivantes : nos bécanes tournent bien trop pauvres d'origine pour passer les normes ! 1 https://www.forumguzzi.fr/ https://www.facebook.com/groups/forumGUZZI.fr/
laMitraille Posté(e) le 17 mai Posté(e) le 17 mai sinon corsu j'ai trouvé ca , et suis allé regarder pas mal de videos sur le sujet les gens en dise du bien , mais il te faut tune ecu ... (et concernant le CT j'en sais rien ) https://dnktuneworks.com/product/triumph-speed-twin/
corsu Posté(e) le 18 mai Auteur Posté(e) le 18 mai Pour le ct, on verra en 2027. Le programmateur garde la courbe d'origine et me permet gratuitement de la réinstaller qd je le souhaite. De plus, il m'assure que si le ct passe sans reprog avec le decata, elle passera d'autant mieux après reprog. En ce qui concerne les boitiers additionnels, je n'ai pas confiance et je préfère, quitte à payer un peu plus, faire appel à de vrais pros. J'aime vraiment cette moto et je voudrais retrouver cette souplesse de conduite qu'on a connue avant l'euro 4 et 5 sans ces a coups qui vont jusqu'à être dangereux. 1
JPZ13 Posté(e) le 18 mai Posté(e) le 18 mai Il faut remettre les bons vieux carburateurs pour la souplesse 1
Doumé LCS Posté(e) le 18 mai Posté(e) le 18 mai Le booster plug, c'est tout sauf un boîtier additionnel... Une simple résistance fondue dans un boîtier vendu LPDC mais faisant croire qu'il fait plus froid afin de tourner un poil plus riche, un leurre quoi. J'avais une sorte de potard similaire sur ma Calif : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=946#p946 Concernant les reprog, je m'en méfie si ce sont ces carto type et non travaillées. C'est d'ailleurs pourquoi j'avais fait mon propre stage 1 sur mon ex-Hachedé : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=109337#p109337, le jour et la nuit ensuite... 1 https://www.forumguzzi.fr/ https://www.facebook.com/groups/forumGUZZI.fr/
laMitraille Posté(e) le 21 mai Posté(e) le 21 mai Le 18/05/2026 à 14:10, corsu a dit : Pour le ct, on verra en 2027. Le programmateur garde la courbe d'origine et me permet gratuitement de la réinstaller qd je le souhaite. De plus, il m'assure que si le ct passe sans reprog avec le decata, elle passera d'autant mieux après reprog. En ce qui concerne les boitiers additionnels, je n'ai pas confiance et je préfère, quitte à payer un peu plus, faire appel à de vrais pros. J'aime vraiment cette moto et je voudrais retrouver cette souplesse de conduite qu'on a connue avant l'euro 4 et 5 sans ces a coups qui vont jusqu'à être dangereux. hello pour ma part c'est décidé , je vais commencé a préparer ma moto ( malgré les réticences de madame ) objectif simple : montage de mon xpipe acheté voila des mois , je garde les pots stock ensuite montage d'un filtre a air sprint filter p 08 en fibre de verre pas besoin de se faire chier a huilé comme les kn ou dna et ensuite avec les infos donné a dnk flash de la carto j'ai déjà sauvegardé la carto d'origine 030257 nécessite utilisation de tune ecu , je vais me faire ca tranquillou j'en profite pour faire ma révision avec remplacement de tous les fluides , une fois tous cela réalisé je vous ferais un petit retour 1
corsu Posté(e) le 26 mai Auteur Posté(e) le 26 mai Alors je pense qu'il vont travailler la carto puisque il y a passages au banc et ensuite ce sont les ingés aux sièges qui retravaillent en live, il me semble. A confirmer donc, de toutes façons je leur ai donné mon cahier des charges et j'avoue être assez impatient d'avoir le résultat car la( rien à voir) mais je viens de changer les pneus pour des contiattack4 et je dois dire que la moto est transformée. Plus qu'à virer ces p....n d'à ccoups et j'aurais une super machine. A suivre début juin 2
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