laMitraille

yes tu nous dira , , sur la mienne ( euros 4 ) se sont aussi des Brembo mais des "classique " , et en étant très critique , ça manque un chouia de mordant en début d'attaque , après ça freine bien , et vue que les trois quart du temps, je me ralenti au frein moteur , pas de blême ....

même un quatre en fonction de son budget , t'en a des belle dans les 8 milles

salut , ça freine comment avec les M50 ? le mal de cul je te comprend , la selle n'est vraiment pas très épaisse d'ailleurs on a commandé une greaser de chez Crafton , elle devrait arriver début de semaine pro , je ferai un petit retour sur le sujet ...

salut , le " moins de bornes possible ", c'est pour qu'il m'en reste un max a faire , quant aux fluides pas de problèmes a part l'essence qui se décompose vite ..... pour ma part les amortto ont parfois des réactions sèche sur les mauvais revêtement , c'est du matos de série , rien de cata non plus ....

yes les 33 sont excellent ! mailleurs même , çà sera en fonction des fond du moment , jamais eu de soucis avec les 21 sur ma grosse zeph ....

hello perso aucun bruit sur la mienne , c'est quand même étonnant cette affaire ? , en tout cas félicitation pour ton achat ,pour la lourdeur a l'avant vérifie ta pression , ( 2.5 bars ) , après d'une marque de pneus a une autre ça peut changer c'est vrai , les diablo 3 monté d'origine me convienne bien , par la suite je pense essayer les bridgestone BT 21 , et bon choix les shock factory

bienvenue Carbox , je pense que ce qui défrise un peu avec la RS , c'est d'une part son mono compteur , et ensuite son tarif ! ça commence a faire du bruit la !

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69116070029.html?lid=bqnyh69jfuhd&at_medium=email&at_id_campaign=df84dad3-01ba-477b-ae5f-a2be4fe7dd11&at_campaign=TRA_LC_PART_SavedSearch_B Alerte Resultats&at_id_variant=fc795241-2d5e-4879-a6c7-385aa84f912b&at_variant=Email&at_emailtype=TRA&at_recipient_list=particulier&at_link=model

moi il y a quand mème un truc qui m’épate , pourquoi on trouve autant de ST a vendre avec de très faible kilométrage ?

corsu , d’après mon experience qui est toute fraiche ; la moto est agile et se balance bien d'un virolo a l'autre elle est précise , un vrai vélo mais sur route dégradée avec les amortto d'origine , ça rebondi de l’arrière , ça te met des coups de raquette dans le derche , du coup ça va calmer tes ardeurs ! c'est la que l'upgrade des suspensions s’avère nécessaire , ce sujet est évoqué dans le forum ...

bienvenue

oui oui c'est exactement ce que je m’étais dit , tu sera peut être obligé de venir en chercher une sur le continent , croit moi une belle euros 4 te comblera de bonheur et elle sera un peu moins cher j'ai acheté ou plutôt ma compagne m'en a payé une de 2020 avec 11000 bornes pour 8 mille euros et elle est dans un état proche du neuf , donc si tu dispose de 10000 ça te laisse du gras

hello Corsu , j'ai eu le même dilemme que toi , j'ai finalement opté pour le modèle euro 4 , en fonction de ton budget tu aura du choix, persos je chercherais le model qui est dans le meilleur état possible et avec le moins de kilométrage , tu peut également regarder ce qu'il y a comme options sur la moto , je suppose que comme moi tu a éclusé toute la littérature sur le sujet , en gros meilleur frein avant ( étrier M 50 ) et fourche sur le modèle euros 5 , courbe de puissance et de couple légèrement retravaillé sur le mod euro 5 toujours , d’après ce que j'ai pu lire sur ce forum , la différence n'est pas énorme ,a l'usage pour le comportement moteur . le freinage sur la version 2019 est suffisamment bon , peut être les suspensions quoi que rien de cata pour de la ballade a améliorer et pour le duo , je te conseille de changer de selle car ta passagère aura vite mal au cul , moi perso je préfère la déco de la premiere version , les filets du réservoir sont peint a la main , et j’aime le look que procure les soufflets de fourche , mais ca c'est perso .. quelque soit ton choix les deux version sont super , enfin si tu peut , c'est de les essayer toutes les deux .... Bye

pour infos on trouve ces deux cale avec l'embout cruci pour moins de 13 balles sur ebay

j'ai oublié aussi dans la foulée j'ai monté mes entretoises dans la poignée de gaz pour éliminer le jeux , c'est un truc que font les brittons , je verrait a l'usage

Salut , la compagnie , j'ai reçu ce matin mon X pipe ainsi que mes diabolos de béquille , et tous ça a vil prix , quand je vois les xpipe vendu 280 balles sur certains sites , " les gars se mouche pas du coude " j'ai choppé le mien sur Ali , 68 balles livré ça va faire le taf , j'ai regardé les soudures , elle on l'air d’être bien faite , la finitions est bonne , pour l'ajustage on verra au montage , en attendant je vous met quelques photos ....

cela pourrait être l'occasion de se faire une ballade

OK , tiens nous au jus STP merci

bienvenue tu verra ce forum est une mine d'informations ...

non , après réflexion je pense que la reprogrammation est la solution dans mon cas , mes pièces sont juste le xpipe et le filtre a air KN donc 106 HP plus ou moins c'est bien ( 104 HP aussi donc ) et une sonorités un peu plus libéré ça sera parfait pour moi , merci pour vos remarques

salut , je suis allé faire un tour avec ma belle pour tester mes nouveau bouchons de fourche réglable ,je les aient réglé a fond , bon ça plonge moins au freinage et la fourche est plus ferme , pour être honnête c'est pas le jour et la nuit , mais c'est mieux qu'avant , donc je verrai plus tard si je rajoute des ressort hyperpro , il faut que je teste ça en duo d'abord ....

hello , j’entends bien , chez raisch ils prétendant qu'il on bossé et développer cette carto au banc , c'est pour cela que j'ai trouvé le truc intéressant , d'un autre coté en cas de blême les mecs sont en Allemagne sinon j'ai écrit a la boite cité par JPZ13 donc voici la réponse de BR performance : Bonjour Merci de l’intérêt que vous portez à notre société. Pour la Triumph Speed Twin 1200 97ch/112Nm celle-ci passe après reprogrammation en sur mesure sur banc de puissance avec les pièces que vous avez installées à +/- 106ch/122Nm. ( xpipe +KN ) Cette opération nécessite une immobilisation du véhicule de 2 jours. Nous pouvons mettre à disposition un véhicule de courtoisie le temps de l'immobilisation du véhicule Le tarif de cette préparation est de 650 Euros TTC. Avec la remise spéciale Pâques le tarif passe à 552 Euros TTC N'hésitez pas si vous souhaitez d'autres renseignements. Cordialement -- BR-Performance Paris Spécialiste de l'Optimisation Moteur

je suis allé voir sur BR performance , ca a vachement augmenté : https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/4168-triumph/11447-speed-twin/12159-2019-2020/15345-1200-speedtwin/

en fait non la carto est déjà dans le power commander , vue le taro c'est la moindre des choses , sur la courbe de raisch a défaut ca pourrait être aussi la solus british legend avec le booster plug etc etc a voir ... le prochain achat début de mois va être une selle crafton , la greaser pour madame ..

du coup avec mon x-pipe je devrait me retrouver plutôt dans cette config : https://www.classicbike-raisch.de/fr/TRIUMPH-LC-A-PARTIR-DE-L-ANNEE-2016/Accessoires-moteur-tuning-amp/Raisch-Tuning-Kits/Speed-Twin-1200/PowerKit-Speed-Twin-1200-Stage-2/CB11773