Patrick

Je valide aussi les Pro BLAZE de SW Motech. Système d'attache rapide et facile à mettre. C'est cher mais j'ai pas trouvé mieux pour ma Speed Twin.

Salut et welcome! La plaine des Palmistes?

Y a une option "trafic en temps réel" depuis peu

Montagne de Reims avec la patronne. J'ai pu tester les Ohlins à l'arrière, au top !

Salut, la petite sacoche sw motech, elle est fixée sur l'amorto arrière ?

Dernière journée de ce RT en Auvergne, bon là c'était à la frontière de l'Auvergne dans le parc naturel Livradois-Forez, de bien belles routes en forêt

J'ai volontairement rogner le bas pour cacher la plaque

Les gorges de la Sioule et le barrage des Fades

En ce moment en roadtrip en Auvergne, passage dans les gorges de la Rhue

Patrick: Triumph Speed Twin 1200, décembre 2022, euro 5, Red Hopper

Ok merci messieurs!

Bah justement comme ce n'est pas un élément d'origine je me pose la question. Et comme je sais que certain d'entre vous ont remplacé leur amorto, je demande. Entre le support ou la sacoche latérale qui peut frotter contre la bombonne de l'amorto....... Ou pas !

Salut à tous, je vais bientôt monter des amortos Ohlins sur ma ST, ceux avec la bombonne dorée, ma question est de savoir si ils vont me poser problème ( gêne au montage) si je veux mettre des sacoches laterales ?

Salut et merci pour avis C'est celle-ci ta sacoche DXR ? https://www.motoblouz.com/vente-sacoche-reservoir-dxr-tanker-25-litres-70543.html?color=Noir

Pour ma part je suis allé en concession pour essayer une speed triple 1200, et puis y avait une Speed Twin à côté, donc je l'ai essayé aussi..... Puis je l'ai acheté

J'utilise des sacoches de selle SW Motech Drybag 350 et 260 (35 et 26 litres). La grande quand je pars une semaine et la petite pour les we. Elles sont complètement étanches, j'ai pris une rincée toute une journée dans les Alpes, aucune trace d'eau à l'intérieur. Et le système de sangle est très simple.

Clé à transponder, bof mais régulateur de vitesse ça peut être sympa

J'avoue avoir été comme toi, pas fan, mais j'en ai eu un sur mon Speed Triple et sur la Trident de Madame et franchement quand tu commences à avoir une conduite dynamique, c'est vraiment top, surtout en monté. Après comme c'est pas une option officiel Triumph mais de l'adaptable, je me renseigne sur la fiabilité sinon je m'en passe.

Voilà je suis allé la chercher ce matin, juste ajouter une grille de radiateur et sabot moteur. Je vais sûrement rajouter des protections carters et le kit visserie noir. J'ai fait 150 km de route de campagne en sortant du concessionnaire, c'est vrai qu' à l'arrière ça bouge un peu quand on hausse le rythme, on verra plus tard si je remplace les amortisseurs, mais l'élément est moins qualitatif ( ressort plastoc) que l'ensemble de la moto!

Salut tout le monde, Est-ce que quelqu'un d'entre vous a mis ou connaît quelqu'un qui aurait mis un Shifter sur sa Speed Twin ? Je cherche des retours sur l'efficacité et la fiabilité. J'ai pas trouvé de sujet dans la section recherche. Merci d'avance pour vos retours et bon we.

Salut! Si tu trouves la Matt Storm Grey magnifique alors prend celle là ! La différence est pour moi visuelle: fourche traditionnelle avec soufflets qui fait vraiment dans "le classic" et de l'autre avec sa fourche inversée et ses étriers radicaux qui fait " modern sport" C'est juste une question goût........ et de couleur ( Matt Storm Grey). Mais apparemment les rouges sont mieux, va savoir pourquoi.... Je pense que d'autres ici parlerons de différences mécaniques, je suis pas assez calé pour ça.

J'ai hésité avec le noir effectivement, mais ma Speed Triple était full black, mon CBR piste Full Black, une de mes 900 Hornet noir..... Du coup je voulais changer, rouge....... Comme ma voiture

Par hasard, elle serait pas plus rapide ?

Effectivement, je la fais souvent cette vanne " ça pue la t......"

Salut à tous, donc Patrick 45 ans voisin de Mickey dans le 77. Je viens prendre quelques infos sur la Speed Twin, car j'ai signé hier pour une Red Hopper qui va m'accompagner pendant quelques temps. Pour la petite histoire, j'ai mon permis depuis une vingtaine d'année, je n'ai eu que des Honda 4 cylindres puis l'année dernière j'ai vendu ma 600 CBR de piste pour une Speed Triple 2016. J'ai tellement kiffé que je l'ai vendu y a quelques semaines pour m'en racheter une plus récente. Direction une concession pour essayer la nouvelle Speed Triple 1200, et là grosse déception, entre le neutre impossible à passer ( même le vendeur a galéré), je m'aperçois que c'est une moto non finie, entre les rappels et autres problèmes vu les forums.... Je demande au vendeur s'il n'a pas un autre modèle à me faire essayer: une Speed Twin que je devais essayer depuis longtemps car elle me faisait de l'œil ! Et ça a été révélation, entre le levier d'embrayage doux comme du beurre, la boîte ferme comme je les aime et ce moteur souple et coupleux, à la fois..... Bref, direction LBC pour m'en trouver une d'occaz', et me voilà avec une Red Hopper, Un modèle de direction avec 1000km, juste une protection de radiateur et un sabot en option, que je devrais recevoir d'ici quelques jours.... En attendant je vais continuer à prendre des infos ici sur la belle. @ + Patrick