Patrick

Très belle moto . Je suis aussi impressionné que tu gagnes autant de puissance. Comme toi j'ai une Red Hopper, et les bandes grises me dérangent légèrement, le réservoir va y passer un jour. Le logo c'est un autocollant ou c'est peint? Par contre j'aurai aussi gardé les gardes bout.

et oui ça chauffe! Surtout en jogging basket!

C'est quoi le Dart? La petite bulle?

Y en a une qui est orange sanguine!

Petite balade cet après-midi avec 2 autres Speed Twin

Merci pour la photo ! Un pote m'a dit aussi de faire comme ça. J'ai un peu peur de fissurer ou fragiliser le plastique mais s'il a l'air de qualité, du coup j'ai collé, mais je n'ai pas encore testé. Si ça ne tient pas je ferais comme ça

Ils ont changé la mousse ou c'est la mousse d'origine ? En tout cas elle est sympa.

La Thruxton Final Edition était à 20000€ je crois, mais y avait seulement 160 exemplaires. Mais t'avais les compteurs à aiguilles....

Oui le placement financier était plutôt sur la Thruxton Final Edition

J'ai trouvé les rétros officiels sur LBC à 70€ en parfait état alors j'ai craqué! Je les ai installé vers le bas, j'aime bien le look comme ça, par contre si je ne vois pas correctement je les mettrai vers le haut.

C'est une peinture où tu as enlever la peinture ?

J'ai aussi les Pro BLAZE que je mets aussi sous la selle par contre j'ai eu quelques soucis avec: pendant une balade j'ai perdu un écarteur sur la route (jamais retrouvé dans le champs !) et cette année sur l'aller et le retour du Vercors, l'écarteur se retire de son support alors que celui-ci est bien serré (2 vis), et si je le sers plus, il y a risque que le plastique casse. J'ai dû le remettre 3 fois sur le retour. Et d'après ce que j'ai vu sur leur site, ils ont changé le système qui fixe l'écarteur à son support. J'ai mis du Chatertone pour avoir un repaire visuel rapide. Je dois les contacter pour voir s'ils ont une solution.

Salut à tous Est ce que certains d'entre roule en duo ? Et si oui, faites vous des petites balades ou même des gros roadtrip? Qu'avez vous mis en place pour le confort du sds et l'organisation des bagages ? J'ai toujours roulé en mode égoïste mais en ce moment j'y pense donc je me renseigne !

Mode sport, sauf sur sol humide...

En fait c'est les 2 vis sous la fourche que tu desserres, la fourche se remet droite seule car elle était sous pression et rentrait vers l'intérieur. Une fois que la fourche est droite et que l'axe a repris sa position à l'intérieur, on resserre les 2 vis. As-tu encore le problème? Si oui, fais une photo de l'axe de roue avant côté gauche (quand tu regardes la moto en face). La même photo que la mienne

Je reviens sur le sujet. Moto n'étant plus sous garantie, je vais chez le garagiste qui s'occupait de ma moto de piste. J'ai fait remplacer le kit chaîne et je lui ai demandé de regarder ce disque qui frôlait l'étrier. Et il a trouvé le problème sur ma moto: l'axe de roue avant qui était à ras de la fourche. Alors que normalement, l'axe doit rester à l'intérieur de quelques millimètre. D'ailleurs on voit qu'à l'intérieur de la fourche au niveau de l'axe, c'est une forme conique, et il ne faut pas que l'axe dépasse cette forme conique (je sais pas si je suis clair !) Une fois remis l'axe à l'intérieur, on retrouve l'écart normal entre le disque et l'étrier. Maintenant à suivre si ça ne bouge pas...

Retour de mon roadtrip dans le Vercors J'ai passé les 20000.

Et ça serait différent pour une euro 5?

Ça donne quoi avec les nouveaux réglages ? Je ne vois plus le kit fourche sur le site EMC!

J'avais aussi trouvé un support U sur LBC et je ne regrette pas du tout l'achat.