Jacouti

il faudrait ensuite passer par le Val d'Aran et il y a des circuits magnifiques ensuite. On pourra faire un bout de route avec nos speed jumelles !

Hello Anglesharp si tu souhaites aller dans les pyrenées espagnole en passant par le col des Ares l'été c'est mon secteur. Il faudra

Benvengut cher toulousain, Speed twin livrée dans le garage le 31 décembre, l'année se présente bien !!!! Nous sommes évidemment ici tous sensibles à l'émotion que cette moto nous procure avec ses qualités dynamiques, son esthétique... bref l'esprit moto pur. Si la Tiger comme par exemple les GS sont indéniablement d'excellentes motos et bien plus pratiques que les nôtres, quand il faut choisir entre une moto efficace moche, asseptisée et la super S.T., tu as bien fait de rejoindre notre choix. Que le plaisir soit avec toi !

Super, déjà à cette étape la préparation donne un style très sympa. Comme Florent je trouve que les amortisseurs avec les cartouches grises s'intègrent parfaitement au point de vue esthétique, bien mieux que le jaune des Ohlins . Quelle est la marque ? Je n'en ai jamais vu sur internet. J'imagine ton impatience pour la récupérer ... plus que quelques jours à attendre !

Hello, Tout d'abord en ce 25 décembre je souhaite à toute la communauté speed-twin un très joyeux Noël ainsi qu'à vos proches et vos bécanes. Le week-end dernier j'ai peut-être eu la 1ère panne chez les twiners. J'ai pensé au départ avoir un problème avec un faisceau de l'alarme car tous les éléments électriques semblaient ne pas manquer de puissance. Mais au final c'est bien la batterie qui s'avérait incapable de tenir la charge. Moins d'1 an et demi je trouve cela un peu court comme durée de vie. Et bien sûr la batterie n'est pas prise en charge dans le cadre de la garantie. Parait-il que la batterie est plus petite que celle installée sur Thruxton. J'ai profité de cette occasion pour offrir un petit cadeau à ma meule avec la pose d'un X-pipe. Comme mentionné par ceux qui avaient déjà effectué l'opération, j'ai pu apprécié sur un trajet court et très arrosé la nouvelle musique produite par les Vance and Hines avec une repise d'accélération légèrement plus réactive. Si la météo plus favorable se confirme demain je vais tester de rouler sur un trajet plus long pour mieux évaluer le changement

Hi Dad, Bravo pour le plongeon ! Rien n'est aussi bon que ce qui a été désiré longtemps. Je te souhaite une longue et heureuse love story avec ta nouvelle

les avis sur le sujet sont toujours contrastés * la durée de vie est donnée à prioiri pour + de 40 000 km * une fois installée, il n'y a plus qu'à remplacer la courroie lorsque nécessaire soit un coût faible, avec une tension entre temps à vérifier * ensuite les avis divergent sur l'efficacité de restitution de puissance entre chaine et la courroie. Si différence il y a dans un sens ou l'autre à mon avis c'est suffisament insignifiant pour que ce soit un argument favorable ou non * les avantages sont: la propreté, la fin de corvée de graissage ?, la souplesse, l'absence de bruits de friction * les inconvenients : le coût pour l'adaptation, peut éventuellement s'abimer ou casser à cause d'éléments indésirables (ex graviers) argument + : pas mal de Harley fonctionnent avec et cela donne en général un bon retour de satisfaction argument - : les bécanes de compétition n'utilisent que des chaînes ... d'où les remarques "si les champions font comme ça, il y a doit y avoir une raison" avec le corollaire du mec qui se prend pour un champion " alors, je dois faire pareil que lui"

Pour le changement kit courroie il semble en effet qu'il faut légerèrement entailler un bord de carter. En le faisant faire par le concessionnaire je pense que la garantie constructeur pourrait être maintenue. Le coût d'entretien ensuite est moindre, mais ne compense pas le prix de la transformation. Je me poserai tout de même la question lorsque mon kit chaine arrivera en fin de vie. Ta bécane va être au top Miguel avec les amortos posés, ressorts de fourche, x-pipe, silencieux (ou pas trop ?) SC projext, etc... Tu vas t'emmerder ensuite, il n'y aura plus rien à faire ?

C'est vrai déjà le lavage ce n'est pas une partie de plaisir (surtout la partie arrière), avec en plus ce graissage de chaine difficilement accessible ! J'avais songé à faire poser un kit courroie, car sur de précédentes bécanes j'ai eu de bonnes expériences avec: souple, fiable ... et pas d'entretien régulier Est ce que l'un d'entre vous l'a déjà fait ? Le hic c'est le coût environ 900

Olà Miguel Bienvenido ! En souhaitant un déconfinement rapide pour que tu testes tes améliorations mécaniques, dans ta région où la variété de balades en bécane est aussi riche que la gastronomie A bientôt sur le forum, et pourquoi pas sur la route.

Bienvenue Phil, avec ta nouvelle Speed Twin qui va certainement te faire tourner dans le vignoble et les bords de mer près de chez toi, pour changer du trajet boulot dodo ! Dans quelle équipe tu joues, les rouges ou les gris ? Pour l'instant il y un arbitre en vert ?, à moins que tu aies choisi le jaune ?.... allez Nantes !!!

Salut Jeffouille Très bon choix le GT air 2. Il venait de sortir quand j'ai voulu m'équiper et donc un peu cher. Si tu trouves une offre intéressante, c'est sûr c'est le top !

Salut Jeffouille, Bienvenue à l'ex possesseur d'une Daytona (aux côtés de la Speed Twin elle aurait une bonne place dans le garage idéal) Pour le support de smartphone sais-tu qu'il y a une prise USB sous la selle ? Pour prolonger l'autonomie surtout en mode GPS c'est très utile d'avoir la possibilité de le charger en même temps. Il est donc possible de passer un câble sous le réservoir et sortir au niveau du tableau de bord (longueur nécessaire du câble 1m80 à 2m). Si tu cherches une paire de chaussures de bonne qualité et qui passe bien avec un jean le modèle Stoke chez Triumph est très bien look + protection. Par contre avec le laçage haut il y a une contrainte: ce n'est pas très pratique pour les mettre et les enlever. Au sujet du casque j'avais aussi un XR 1000 Shoei bien vieillissant, remplacé par un Ex zero shoei : confort intérieur top, style sympa, agréable pour sorties sur moyenne distance, mais le passage d'air est plus embêtant sur longue distance ou en hiver. En complément j'ai pris un HJC rpha 70. Le rapport qualité/prix est intéressant: bonne aération, visière solaire intégrée, boucle dble D et poids correct. Comme les passagers de ma famille utilisent la même taille c'est bien pratique.

Salut Fabrice, Bienvenue dans le clan speed twin... et bravo pour les photos avec des clichés sympas dans le sous-bois et surtout avec les graphs en arrière plan. Comme toi je suis au même point de réflexion pour le projet de montage du x-pipe. Le coût en concession bien que plus élevé est peut-être plus sécurisant, car il semble avec les pièces commandées sur internet qu'il y ait un risque de tomber sur de la camelote.... à suivre. Quand aux retros placés vers le bas je n'arrive pas à déterminer ce qui est le plus efficace. Les 2 me conviennent, j'avais un doute avant pour les retros en bout de guidon et finalement on s'y fait très vite. Du coup pour varier je change à chaque fois que je les démonte pour le transport sur la remorque.

Salut Florent Fais gaffe que ton père n'aie pas envie de te piquer la speed twin maintenant ?.... tu perdrais au change !

Avec plaisir, on peut se faire un petit circuit si on trouve un moment dispo en commun ... avec si possible une petite mousse sur une terrasse au soleil Suivant le cas c'est plus facile pour moi un lundi ou un dimanche

Merci pour vos messages de bienvenue, Pour répondre à Fred et compléter la bio, j'habite et travaille dans les Yvelines où j'ai donc la chance de rouler sur de belles routes sans devoir emprunter le périph parisien. Sinon tous les étés je sillonne les cols pyrénééns entre Val d'Aran et Aragon pour le côté espagnol, Haute-Garonne Hautes Pyrénées et Ariège pour le côté français. Et si j'admets à Ropabo une vitesse de pointe légèrement supérieure de la rouge en ligne droite, la grise et noire étant plus fine, nous repassons devant dans les virages ? Il semble que nous sommes quelques uns d'une génération à avoir été élévés avec du rock, du punk, et du reggae. A l'époque de nos petites becannes à vitesses (ER 21, Yam TY, Malagutti, Zundapp et autres) rien ne nous faisait plus plaisir que de faire plein de boucan, de la fumée et empester l'huile de synthese avec nos habits et nos cheveux (que certains ont peut-être perdu comme moi ?). Pour le compteur écologie il semble bien que je suis déjà parti avec quelques points de retard ?

Bonjour, Aussi loin que mes souvenirs remontent (54 ans actuellement) j'ai toujours eu une attirance particulière pour Triumph. Il y avait un concessionnaire dans la rue où j'habitais enfant. Si ma première bécanne à 14 ans était une Suzuki ER 21(kit moteur, pot de détente etc...), j'ai pu acquérir une dizaine d'années après une Bonneville 750 d'occasion que j'ai encore. Entre temps il y a eu d'autres bi-cylindres, mais depuis juin 2019 je passe du bon temps avec ma nouvelle conquête... ma femme n'apprécie pas trop les sorties motos, mais tolère ma relation privilégiée avec la Speed Twin. Le plus difficile pour moi a été de choisir la couleur. Je la trouve magnifique en rouge, mais je l'ai finalement choisie grise et noire pour le côté élégance. A bientôt sur le forum... ou sur la route Pascal