Jacouti

Salut Michel, Belle bleue ! ça brille ... on te voit dans le réservoir ? Bienvenue parmi les heureux proprios de ST

Salut Willwox le rouge, Et bienvenue à toi Jacouti le gris, pas dans la team la plus rapide ni la plus originale...mais la plus class !!! ?

Merci pour ta photo. En faisant le poirier sur le bureau ?, j'ai bien pu voir la problématique des clignos... De mon côté je roule 90% solo 10% duo. Je cherche donc une solution pour rassurer ma femme les rares fois où elle vient, mais le reste du temps je préfère garder la ligne de moto dépouillée. Hepco-Becker semble aussi proposer qqchse intéressant pour nos Speed. A voir aussi pour ta recherche de support sacoches dans la rubrique dédiée où les copains ont fait qqs photos de leur système

Salut Rain Man, Bienvenu à toi sur le forum ( ...et le gang des grises ? ). Je confirme avec la conso entre 4 et 5l l'autonomie est convenable. Une capacité réservoir un tout petit plus imortante, ça aurait été top. Bonne idée la poignée passager Thruxton pour le duo. L'adaptation se fait facilement, ou faut-il faire une modif ? Est-ce que c'est amovible rapidement ? Merci, A+

Salut et bienvenue à toi. Tu vas pouvoir te régaler avec ta Speed qui sera parfaite notamment pour silloner les routes de montagne, avec plus de punch et de frein que la Street. Ne parlons pas de ton 1er moulin à café !

Super interessant ton tuto, bravo. Par contre je ne suis pas suffisament confiant dans ma capacité pour être assez méticuleux et tenter cette opération comme toi. Je vais attendre le temps d'économiser suffisament afin de me payer la main d'oeuvre chez mon concessionnaire. Pour ta protection de réservoir tu as piqué le déguisement Cetelem pour imiter Motoverte ? ? Courage pour finir le job et nous faire un retour sur tes impressions en roulage

Salut et bienvenu à toi. Attention ne lis pas tous les échanges de certaines rubriques.... sinon tu auras trop d'idées pour dépenser ton argent avant d'avoir ta bécane ?

Salut Roméo, Pour un début moto en 73 pas de moquerie en effet, mais au contraire respect pour l'expérience moto depuis la belle époque ! Pas de limitation de vitesse, blouson noir et garantie de choper autant de belles passagères que voulu au guidon d'une moto qui accélère et ne freine pas... bon à part le MZ qui n'était pas un piège à nanas. Dans quelle région roules-tu avec ta speed ?

Top ! La sangle de réservoir type Thruxton c'est une bonne idée. Avec la déco en complément, ça fait maintenant de la diversité dans les réservoirs de la meute. Maintenant avec la magnifique Speed purple de Pierre, Motoverte ne se sentira plus seul pour aribtrer les rouges et gris

? Tout à fait, la sentence du cow boy clopeur pour le biker fromager est excellente ; C'est déjà plus sympathique que la corde à noeud coulissant et surtout plus drôle... ni de risque de poursuite pour agression sexuelle !

Salut et bienvenue à toi, Nous sommes en effet pour un certain nombre d'entre nous d'une tranche d'âge qui correspond plutôt à la génération de ton père ( je trouve ça génial de pouvoir rouler en famille avec le même modèle de bécane!). Ca tient peut-être sur le style de la Speed Twin mais aussi et surtout au budget nécessaire rarement disponible quand on est jeune. Mais c'est tout de même plus enrichissant pour les échanges qu'il puisse y avoir une bonne diversité d'âge de point de vue etc... en attendant les premières inscriptions féminines. En ce qui concerne les suspensions on pourra continuer la discussion dans une rubrique dédiée. Pour info j'ai pris contact aujourd'hui par téléphone chez EMC. Il y a chez eux un kit fourche complet qui semble très efficace... avec un investissement en rapport. Mais ils ont développé une autre proposition avec un kit piston de compression qui sera commercialisée dans 2 ou 3 mois et pourrait apporter une amélioration de stabilité et confort...à suivre

Salut, Tu vas faire plaisir à Florent (le taulier), 1 point de + pour les rouges ! Pour les EMC tu as une idée du modèle entre la serie 1 ou 2 ? Moi je pense commander le custom black dans la série 1. La 2 est en terme de prix ça fait vraiment cher, proche du niveau des Olhins, et je pense que pour mon usage cela ne justifie pas le coût.

Salut Sylvain, Bravo pour ton acquisition. Je me doute que tu es impatient de la recevoir, mais tu ne perd rien dans l'attente entre temps pourrie et reconfinement très probable. Pour le switch cata - Xpipe tu as bien fait de le faire faire par l'atelier Bien qu'il y ait des tutos en ligne c'est une opération délicate à faire soi-même... enfin de mon point de vue A+

Salut Richard et bienvenue Après une belle série de moto très variées j'espère qu'avec la Speed Twin le plaisir même si tu roules moins est encore meilleur, dans les plaines landaises et les routes de montagne à proximité

La forme, la longueur, l'inclinaison etc... des pots contribuent grandement au style de la moto. Te voilà maintenant bien équipé. Sur les photos je donne l'avantage à tes SC project pour la vue de derrière. Ca donne une allure + compacte, + agressive. Par contre vue de côté je préfère la ligne des Vance & Hines. Mais c'est bien la diversité qui est bien intéressante. Comme ça, si on se gare sur le même parking cela évitera de se tromper de monture !

Salut Xavier, Ta Speed Twin semble bien gâtée ; En plus de l'attention de son maître, de faire des promenades en bord de mer, elle dort dans un garage nickel en bonne compagnie visiblement !

Pour la plaque j'ai aussi craqué de rouler avec une pancarte derrière moi. Je suis passé en 18.5cmx11. C'est quand même mieux surtout en noir et blanc. Pas vraiment dans les clous, ça peut potentiellement coûter 135€. Mais j'espère que policiers ou gendarmes seront compréhensifs avec la recherche du bon goût ?

il faudrait ensuite passer par le Val d'Aran et il y a des circuits magnifiques ensuite. On pourra faire un bout de route avec nos speed jumelles !

Hello Anglesharp si tu souhaites aller dans les pyrenées espagnole en passant par le col des Ares l'été c'est mon secteur. Il faudra

Benvengut cher toulousain, Speed twin livrée dans le garage le 31 décembre, l'année se présente bien !!!! Nous sommes évidemment ici tous sensibles à l'émotion que cette moto nous procure avec ses qualités dynamiques, son esthétique... bref l'esprit moto pur. Si la Tiger comme par exemple les GS sont indéniablement d'excellentes motos et bien plus pratiques que les nôtres, quand il faut choisir entre une moto efficace moche, asseptisée et la super S.T., tu as bien fait de rejoindre notre choix. Que le plaisir soit avec toi !

Super, déjà à cette étape la préparation donne un style très sympa. Comme Florent je trouve que les amortisseurs avec les cartouches grises s'intègrent parfaitement au point de vue esthétique, bien mieux que le jaune des Ohlins . Quelle est la marque ? Je n'en ai jamais vu sur internet. J'imagine ton impatience pour la récupérer ... plus que quelques jours à attendre !

Hello, Tout d'abord en ce 25 décembre je souhaite à toute la communauté speed-twin un très joyeux Noël ainsi qu'à vos proches et vos bécanes. Le week-end dernier j'ai peut-être eu la 1ère panne chez les twiners. J'ai pensé au départ avoir un problème avec un faisceau de l'alarme car tous les éléments électriques semblaient ne pas manquer de puissance. Mais au final c'est bien la batterie qui s'avérait incapable de tenir la charge. Moins d'1 an et demi je trouve cela un peu court comme durée de vie. Et bien sûr la batterie n'est pas prise en charge dans le cadre de la garantie. Parait-il que la batterie est plus petite que celle installée sur Thruxton. J'ai profité de cette occasion pour offrir un petit cadeau à ma meule avec la pose d'un X-pipe. Comme mentionné par ceux qui avaient déjà effectué l'opération, j'ai pu apprécié sur un trajet court et très arrosé la nouvelle musique produite par les Vance and Hines avec une repise d'accélération légèrement plus réactive. Si la météo plus favorable se confirme demain je vais tester de rouler sur un trajet plus long pour mieux évaluer le changement

Hi Dad, Bravo pour le plongeon ! Rien n'est aussi bon que ce qui a été désiré longtemps. Je te souhaite une longue et heureuse love story avec ta nouvelle

les avis sur le sujet sont toujours contrastés * la durée de vie est donnée à prioiri pour + de 40 000 km * une fois installée, il n'y a plus qu'à remplacer la courroie lorsque nécessaire soit un coût faible, avec une tension entre temps à vérifier * ensuite les avis divergent sur l'efficacité de restitution de puissance entre chaine et la courroie. Si différence il y a dans un sens ou l'autre à mon avis c'est suffisament insignifiant pour que ce soit un argument favorable ou non * les avantages sont: la propreté, la fin de corvée de graissage ?, la souplesse, l'absence de bruits de friction * les inconvenients : le coût pour l'adaptation, peut éventuellement s'abimer ou casser à cause d'éléments indésirables (ex graviers) argument + : pas mal de Harley fonctionnent avec et cela donne en général un bon retour de satisfaction argument - : les bécanes de compétition n'utilisent que des chaînes ... d'où les remarques "si les champions font comme ça, il y a doit y avoir une raison" avec le corollaire du mec qui se prend pour un champion " alors, je dois faire pareil que lui"

Pour le changement kit courroie il semble en effet qu'il faut légerèrement entailler un bord de carter. En le faisant faire par le concessionnaire je pense que la garantie constructeur pourrait être maintenue. Le coût d'entretien ensuite est moindre, mais ne compense pas le prix de la transformation. Je me poserai tout de même la question lorsque mon kit chaine arrivera en fin de vie. Ta bécane va être au top Miguel avec les amortos posés, ressorts de fourche, x-pipe, silencieux (ou pas trop ?) SC projext, etc... Tu vas t'emmerder ensuite, il n'y aura plus rien à faire ?