Jamsaz

Je me suis pris un petit coup de Beaujolais ce midi. Ça m'a fait du bien Les pierres dorées l'étaient encore plus par le soleil. Ça m'a permis de tester les Shock Factory installés ce week-end : ressenti plus rigide et stable ; plus de confiance. Puis retour dans Lyon, avec un petit passage chez Baak : très bonne première impression. Très chouette atelier, super sympas, de très belles préparations. Ça semble être du sérieux.

Merci @Motovertepour ton retour. Dans le manuel du conducteur, il est précisé 95 RON, et ma concession m'avait conseillé de l'E5, donc ça me posait question. Je suis d'accord avec toi de plutôt privilégier le SP98, et un peu de SP95-E5 de temps en temps .

A votre avis, il vaut mieux : - SP95-E5 (et non pas E10) de station de supermarché ou - SP98-E5 de station de raffineur ? (voire excellium) J'ai la possibilité d'avoir encore du SP95-E5 pas loin de chez moi. Pour mes anciennes motos, j'avais tendance à privilégier ce carburant. Mais pour un nouveau moteur, j'hésite... alors j'essaye d'alterner. Pas sûr que ce soit l'idéal.

Salut et bienvenue. A propos des mêmes suspensions arrières que le Thruxton, j'avais fugacement pensé aux Öhlins STX 36 TR 965, noirs avec bonbonnes. Certains sites internet l'affichent pour Thruxton, et adaptés Speed Twin. Mon concessionnaire me les a déconseillés, essentiellement pour modification de l'assiette. De toute façon c'était hors budget pour moi. Bref, donc bien se renseigner sur les compatibilités Th/ST, car ce n'est peut-être pas toujours faisable.

Merci pour l'accueil ! Pour la Crafton, j'ai appris le montant des frais de douane par le facteur qui devant moi tenait le colis dans les mains et disait "vous payez ou je repars avec ?". J'ai pleuré, j'ai payé, et j'ai repleuré. Après, le colis a été expédié dans les temps, suivi de livraison internet impeccable en Thaïlande et en France. J'ai l'impression que la seule différence avec celle d'Opus, c'est que celle-ci est en revêtement style "grainé", alors que la Crafton est en style "lisse". Ce n'est pas une selle "hyper-confort", mais je la trouve nettement plus agréable que celle d'origine. A noter que contrairement à celle d'origine, elle n'a pas la tige transversale du dessous (est-ce un renfort pour le duo ?). Je n'ai pas essayé à deux, donc pas de retour sur cet aspect. Pour la hauteur, je n'ai pas mesurer la différence, mais je n'ai pas l'impression que ça change grand chose ; peut-être quelques mm en plus, moins du cm. Je confirme ce qui peut être lu sur un forum anglais : elle peut coincer au déverrouillage de la serrure par la clé ; avant d'ouvrir la serrure, il faut appuyer sur l'extrémité arrière, ce qui soulage le déverrouillage. Fournie avec un housse de pluie... Donc je suis très content du look, content du confort, mais pour le coût total, je regrette quand même un peu.

Bonjour ! Content de rejoindre les heureux processeurs de cette merveille, et les membres de ce forum. J’ai parcouru beaucoup des posts ici présents avant de me décider à l’achat ; alors merci aux créateurs et aux contributeurs. Je vais essayer d’apporter aussi quelques infos. Basé dans l’Est lyonnais, j’ai 43 ans, 13 années de permis, et 600 bornes au guidon de la ST. Ce n’est pas beaucoup, mais c’est suffisant pour dire que c’est une super machine. Très agréable et très dynamique. Fourche avant rigide, mais précise. Elle est plutôt petite : ça se voit de l’extérieur, ça ne se sent pas quand on est dessus, et ça s’apprécie beaucoup dans les virolos. Modifications effectuées : Prise usb guidon, prise opitmate batterie, grille phare Tamarit, réservoir de frein avant, vis noires, capteurs pressions des pneus, support court de plaque, support téléphone SP, sabot moteur chinois Amazon (genre evotech), grille radiateur chinois Amazon, selle Crafton greaser. A propos de celle-ci : mauvaise surprise du montant des frais douane : 100 € supplémentaires ! Donc j’aurais tendance à conseiller la marque Opus. Modification à venir : Amortisseurs SF, silencieux Mass V