PROMETAL

Bonjour à tous et toutes, j'ai commandé un filtre à air DNA , pas encore reçu , j'ai vraiment hâte de le monter, j'ai lu pas mal de choses positives dessus, je suis décatalysé et la prochaine étape sera le shunt des sondes, si avec tout ça ca ne respire pas !!!! Je reviens vers vous dès que j'ai monté et testé le filtre. (j'espère que le futur CT ne nous obligera pas à recatalyser car ca serai la .......cata!)

Bonjour et merci de revenir vers nous. Les ressorts pour Speed Twin sont bien en stock. La recommandation Wilbers est de mettre de l'huile 5W (en option avec les ressorts sur notre site) et de faire le niveau à 130mm (voir notre jauge si vous n'en avez pas). Bonne journée, Renaud British Legends Voilà ce qu'on m'a répondu chez british legend, en fait ce n'est pas une quantité d'huile mais la distance entre le niveau haut de l'huile et le haut de la fourche

Pour moi le noir c'est le top, sobriété et classe!

Salut ça m'arrivait aussi fréquemment, je suis allé chez Triumph qui ne m'a pas fait une mise à jour mais a réinjecté le programme en entier, depuis plus ce problème.

Super merci, jolie sonorité sans être trop forte pour les bleus,

Salut Miguel , et au niveau sonorité ça donne quoi? Possibilité de mettre une bande son en post ?

Salut et bienvenu, 500 RG de la bombe, ma première bécane était un 350RDLC de 1986 , et mon mécano m'a prêté une fois son 500RG pendant un mois mon 350 étant en réparation chez lui, j'en garde un souvenir impérissable dommage que ce soit hors de prix maintenant, et oui 30 ans après on n'a plus les mêmes montures mais on est toujours en 2 roues , c'est qu'on a la foi!!! Bonne route

Salut et bien venue, j'avoue ne pas comprendre non plus l'allusion au confort après le plein...

n'est pas proposé plutôt......

de plus le choix n'est pas possible dans la configuration de la moto sur le site Triumph

SUPER MERCI

PAS mal les deux petits rouleaux connaissait pas

bon et bien merci à vous deux me voilà rassuré, en fait un petit défaut de conception. Bonne route.

Bonjour à tous, suite au démontage de le roue arrière pour changer le pneu, après remontage , coté droit, le vis de réglage de tension de chaîne dépasse du "patin" sur lequel il appuis, je ne comprend pas car j'ai tout remonté dans le bon ordre j'en suis sur et serrage à la clé dynamo, Est-ce que quelqu'un peut prendre une photo sur la sienne et la poster svp? merci

oui c'est clair que la souplesse du tissus doit être un plus pour le chargement d'autant plus que les Hepck.....ne s'ouvrent pas à 90° comme des valises , il faut donc un peut "glisser" les affaires dedans, pour votre problème de verrouillage il doit être possible de les attacher à la moto avec un système de câble serti en boucle de chaque côté pour y glisser un cadenas (j'envisage de faire ça pour mon casque, un acastilleur fait ça sans problème avec le diamètre et la longueur de câble voulu), pour les fermetures à sangles idem possibilité de bidouiller quelque chose avec un petit cadenas, le but je penses n'est pas d'en faire un coffre fort mais de dissuader des petits c....d'aller fouiller dedans, c'est clair qu'il est mieux d'utiliser un système sheep comme ça de jour dans un endroit passant.

je me permet de rajouter que tout ferme à clé, supports + sacoches pour un peu moins de 400 euros

Salut j'ai acheté les hepco-becker street de 22 litres et c'est pas franchement énorme en capacité de rangement, les affaires de pluie (oui étant du sud je crains la pluie, ça mouille trop!) tiennent une sacoche à elles seules ! alors attention avant d'investir !!

Slt papa twin bon choix pour la couleur , la mienne est noire aussi, de la sobrité et de la clase quoi !!:)

salut , pour le bruit au freinage , fait quelques freinages très appuyés, mais ça revient quand même.

?

et bien le catalyseur est entre les deux berceaux du cadre, il faut donc en desserrer un des deux pour qu'il s'écarte et pouvoir sortir le catalyseur, il faut démonter les deux échappements en sortie moteur, tout ça est faisable, il y a une vidéo sur british legend, mais avec quelqu'un qui sans être un pro a un peu l'habitude et si tu 'as pas de lève moto attention au dos tu vas passet ton temps allongé, également il ne faut pas trop enfoncer dans le x pipe les échappements de derrière et devant sinon ils ne seront plus alignés. Avec mon amis on y passé l'après midi, c'est pas facile mais pas impossible, cela demande de la patiences et beaucoup de réflexion.

Salut effectivement le by pass est une solution qui fonctionne bien

euh.....mais où sont les clignots !!!!?