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Oui effectivement, je pense que l'échappement doit être changé pour un position basse .

Point tres important , il chauffe il chauffffffe cette échappement , sinon j'était partit pour essayer ca et le tiger 800 mais j'ai préférer la position du speed twin1200 std meme si je trouve un peut trop " rude "d'amortissement ca me convient mieux .

je n'ai pas beaucoup avancé dans ma recherche, faute de temps, et me vient l'intérêt vers le scrambler 1200... je me demande si je ne devrais pas l'essayer, j'aime bien les engins hauts perchés, le moteur est le même que la st, sauf erreur, il semble plus confortable, et le look me plait quelqu'un a-t-il pu essayer st et scrambler ?

Bienvenue parmi nous, Tukoztro du même cru que moi, même année 1974 pour me permis ..

Bonjour la communauté. j’ai récupéré ma ST cette après-midi, la sonde de température a été changé et visiblement c’était le problème, jusqu’à présent pas de problème. Le concessionnaire Triumph la bien diagnostiqué malgré qu’il n’y avait pas de défaut valise. Merci à tous pour votre soutien et si par mal chance ça vous arrive vous aurez peut être la solution.

Pour celles ou ceux comme moi qui apprécient les produits de qualité de chez SW MOTECH : https://www.news.newsletter2.louis.de/go/6zk57rdjtg6gpnbz33w7ma5yc3ie1mrqkocsgo8og1ca/3396

Perso, j'ai toujours préféré et mis des AP RACING mais elles sont plus difficiles à trouver pour les douze sans esse té !

Bienvenue

Encore un insensible à la chaleur , même avec un gril pain à roulettes.

ok

ah, j'oubliais une paire de clés dynamométriques ne sera pas superflue. Un débutant aura du mal a estimer la force de serrage d'une vis ou d'un écrou. Et là un mauvais serrage peut être lourd de conséquence pour la sécurité et la qualité de la moto. Exemple, un bouchon de vidange trop serré (ça arrive souvent) et c'est la cata, poser un hélicoil sur un carter peut coûter cher.

Tu nous diras quand tu auras plus roulé

c'est trop tôt pour l'évaluer. Les premiers freinages étaient très "mou", mais c'est normal. Sinon ça semble correcte. C'est la marque (EBC) qu'a choisi British Legends, je pense que la qualité des plaquettes est plutot bonne.

salut et bienvenue

https://www.decathlon.fr/p/savon-glycerine-pour-cuir-equitation-en-spray-cheval-et-poney-500-ml/_/R-p-333031 puis après 24h00 de séchage à l'air libre : https://www.decathlon.fr/p/graisse-pour-cuir-equitation-cheval-et-poney-500-ml/_/R-p-333114?mc=8736058&utm_source=google&utm_medium=sea&utm_campaign=fr_t-perf_ct-shopp_n-shopping-mq-wildlife-mp_ts-bra_f-cv_o-roas_&utm_term=_n-shopping-mq-wildlife-mp_ts-bra_pt-pb_yy-sport-equestre_graisse-pour-cuir&gad_source=1&gad_campaignid=1704399538&gbraid=0AAAAADonRCau_pEOyuqtaxgHbaT-cuGiS&gclid=Cj0KCQjwm93DBhD_ARIsADR_DjHp3nJ1bIkSHNWpUp5GzrBtXzixuha1kaYtOrmiVc9L8p999rvUS3kaAmtpEALw_wcB

Salut Doumé, tu peux mettre le nom de tes produits stp ?

Et la qualité du freinage ?

Une Speed Twin 900 vendue en mai ... à moi

Retour de balade, chantier cuir par un premier nettoyage au savon glycériné : blouson, pantalon, bottes, gants (été + mi-saison + hiver)... Ça embaume le garage ! Graisse demain...

Balade du jour en passant par le marais poitevin...

Tchô le neuf-centiste !

Bon, c'est fait j'ai remplacé les plaquettes avant par des EBC achetées chez British Legends. Par contre je n'ai pas remis de graisse Liqui Moly, ça avait fait un vrai merdier dans les étriers, j'ai mis du temps à nettoyer tout ça. La graisse avait coulé et fait un amalgame avec la poussière et la boue . Pour le moment après quelques dizaines de km, pas de sifflements.

comme Lolotwin... outillage basique. Un boite Facom avec cliquet et douilles qui vont bien. Une douille de 27 que j'ai achetée spécifiquement pour la Speed pour la roue arrière... et une clé Allen spécifique pour la roue avant. Au début je me suis beaucoup servi d'un ohmmètre à cause de mes problèmes de batterie (résolus avec une batterie lithium). Quant à l'entretien, les vidanges, les plaquettes de frein, le filtre à air, le liquide de refroidissement etc... c'est basique. Heureusement cette moto est fiable. A 32 000 km je ferai les jeux de soupape, ça a pas l'air compliqué. Un pied à coulisse de précision ou mieux un Palmer seront nécessaires.

Bienvenue parmi nous

Je fais quasiment tout en entretien et certaines réparations, mais pas les pneus. j’ai le manuel d’entretien et le manuel d’atelier. j’ai une béquille d’atelier arrière. j’ai une boîte à douilles de bonne qualité, clefs à bougie, clefs à filtre à huile, différentes graisses et loctites (j’ai eu des ducati ). tournevis, pinces …. clefs dynamométrique, embouts torx /allen… clefs à œil /plates Bref une caisse assez complète