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Speed twin 1200café racer edition dans le 07

Bonsoir à tous, Une ST 1200 RS 2025 Baja orange pour moi ! Le 48e c’est moi ?

Merci: Oui les logos dorés c'était indispensable pour moi! Bien plus original et ca rappelle les ohlins et les faux carbu. Les caches latéraux j'ai hésité mais je trouvais que ca ferais trop. J'ai fais la coque arrière et la coque de phare, tout "haut" de la moto est en couleur et le "bas" est noir. Ton ex est très sympa mais ca me confirme que je n'aurais pas aimé

Merci Le préparateur était aussi impressionné que moi. Il n'avais jamais un si gros gains sur une moto et c'était la première SP1200 qu'il faisait. Ça l'emballait pas mal je dois dire! On a pas mal discuté, on a fait les mêmes études . Les autocollants sont posé sur la peinture et puis vernis pas dessus, comme à l'origine.

Merci!

Elle est vraiment très belle cette Speed Twin, et en plus avec du vert . Félicitations rikou07

- J'adore la couleur et en plus avec le logo Triumph en couleur Or... - Pourquoi n'as-tu pas fait aussi les 2 caches de la même couleur au lieu de les laisser en noirs. - Un petit exemple de mon ex...

Très belle moto . Je suis aussi impressionné que tu gagnes autant de puissance. Comme toi j'ai une Red Hopper, et les bandes grises me dérangent légèrement, le réservoir va y passer un jour. Le logo c'est un autocollant ou c'est peint? Par contre j'aurai aussi gardé les gardes bout.

Ah, tout se perd ! Même les clignotants !

Une petite présentation peut-être ?

Hello Comme toute bécane équipée d'un ODB, tout est géré par ce dernier. Tu risques donc de la chercher longtemps, ta centrale clignotante ! Du coup, tu as gagné un peu de lecture...

Bonjour mes clignotants et feux de detresse reste fixe et ne clignote plus , j’aimerais changer la central mais je ne sais pas ou elle est , si qu’elle qu’un peux m’aider . Merci

Belle réalisation

Du Cyrano dans la ST

Merci pour ces com argumentées et le retour sur les café racer d'antan. Et moi j'aime bien cette couleur et cette déco bien plus rétro que le réservoir d'origine

Sinon, une petite présentation du pilote peut-être ?

C'est vrai qu'ils sont bien bleus. J'ai viré également l'AIS : système qui pique de l'air dans la boite pour le balancer à l'entrée des collecteurs d'échappements pour "diluer" les gaz qui sortent, et faire croire qu'elle pollue moins. Cet apport d'air peu prolonger les petites inflammations en sortie de culasses et favoriser les "pétarades". Je pensais qu'en supprimant ce système, cela ferait plus d'air pour le moteur et réduirait le bleuissement des coudes. Bah pas vraiment pour le deuxième , pas mieux qu'avant, je continue des les nettoyer. La suppression du garde de boue arrière se faisait beaucoup pour les cafe racers et les bobbers (réduire le poids partout où l'on peut). On peut dire que c'est "rétro".

Je dis ça en voyant les coudes bien bleus, même s'ils ne sont pas doublés...

Félicitations! Très belle. Avec la Street Cup ça fait 2 modèles collector qu'on ne croise pas à tous les coins de rues

Pourquoi tu dis ca? Non, je te rassure, la carto a été faite avec une sonde de contrôle et j'ai vu la courbe AFR Pas si illogique quand tu y penses. Tu ne te rends pas compte du nombre de restrictions qui bride des performances surtout à partir d'euro5. Regarde: souvent, sur des plus petits moteurs, ils perdent en valeur de couple&puissance en passant à Euro5. Pour compenser et garder les perfs, certains augmentent la cylindrée de 50cc (Z1000 1043cc>Z1100 1099cc, MT-09: 850>890cc, etc.) La SP1200 est moteur pensé pour le couple, dès le départ ils n'ont pas tiré le max de ce qu'il est capable. Par ailleurs ce n'est pas la carto qui lui fait gagner 17cv, c'est principalement les pièces montées, en premier l'échappement qui étouffe complètement cette moto. En faisant juste ca c'est déja 7cv! (rouge). La carto elle fait gagner 10cv (vert). Je n'avais jamais fait de carto sur mes anciennes machines (euro2,euro3). Ces normes n'étaient pas très poussées et le gain aurait été minime (5cv à 10cv grand max). Avec Euro4 et Euro5 ca change la donne, ca devient beaucoup plus intéressant de faire une carto pour retrouver du caractère. Sans rentrer dans le détail, on a quasi divisé par 2 les rejets de polluant entre Euro3 et Euro4! Pour une moto c'est énorme! D'où les pertes de performances et des motos qui chauffent. Merci! Justement c'est ce coté "cul suspendu" que je recherchais Pour moi la SP1200 est plus néo que rétro, je n'aurais jamais fait ca sur une T120 par exemple Thanks!! Les goûts et les...couleurs! Je pense que les photos ne lui rendent pas honneur, les reflets au soleil sont bien plus sympa. En tout cas j'ai des bons retour en réel. C'est une couleur VW et ce vert a des reflets doré. Assez spécial. Et oui j'assume totalement de rouler uniquement quand il fait sec! C'est un loisir et je veux prendre du plaisir. Rouler l'hiver sur des oeufs dans le froid et la pluie je n'y prends aucun plaisir. La route est déja assez dangereuse en 2 roues, si je peux éliminer le facteur "faire gaffe à la boue, aux feuilles mortes, au verglas, etc." c'est tout bénef pour moi. En fait je n'ai pas envie d'être "vigilant" (on se comprend, je parle d'une route pourrie) en moto, je veux rouler sur du bitume sec avec du grip et prendre du plaisir au 1er virage

Beau boulot !! Perso, la couleur, pas trop fan , et l'absence de garde-boue fait que tu ne roules qu'au soleil ? Bonne route en tout cas !!

Ben alors michbet, on dit pas bonjour ?

Hello, beau travail, beau gain de puissance ! Très belle réussite esthétique sauf, me concernant, l'absence de garde boue AR, cette roue esseulée me perturbe toujours autant, heureusement qu'il y a les amortos qui comblent un peu ce vide. Je n'ai que très peu de culture motos, mais pour moi, une néo rétro, c'est avec un garde boue à l'arrière et un double amorto.

17cv de gagnés c'est énorme sans changement de pièces internes

Manifestement, elle tourne toujours aussi pauvre !