Philou

Yep ! une grise ! déc 2019...

yep ! Salut Pierre !

Salut, idem. Ma chérie appréciait déjà sans poignée. Elle glissait ses doigts sous la boucle arrière de la selle. Mais j'ai préféré y ajouter le porte paquet Hepco Becker faisant office de poignée plus pratique pour moi pour la maintenance via la béquille d'atelier...

Bonjour à tous. Un petit moment que je n'étais pas venu visiter le forum. Ce post m'interpelle car il m'est arrivé un truc similaire au cours d'une balade de 300 bornes cet été avec un pote. On s'arrête boire un coup 15-20mn au cours du retour car il faisait très chaud ce jour là. Evidemment après s'être ré-équipé j'enfourche la belle pour repartir, je met le contact, tout s'allume mais je n'entends pas le sifflement habituel de la pompe. Bref, appui sur le démarreur et là, rien. Première idée, vérifier si la béquille est sortie ou pas, toujours rien, il doit y avoir un shizme au niveau du contacteur d'embrayage... (pourquoi ? Non, pourquoi ?). Bon je coupe le contact pour réessayer et là tout reste allumé sur le tableau de bord: témoins de feux, affichages etc... ???? J'enlève la clé de contact, rien n'y fait ! tout reste allumé. Je remet la clé et essaie à nouveau. Contact, pas de déclenchement pompe, point mort, débrayage et démarreur, rien. Toujours rien. Pas de panique, je ne suis qu'à 100 bornes de chez moi... Réessaie. Rien. Meeerde !!! Alors là, je me dis qu'il n'y a plus qu'à réinitialiser le bordel. Je retourne au troquet demander que l'on me prête un cruci et je débranche la batterie. Evidemment tout s'éteint, normal. Je rebranche. Contact, aller retour des aiguilles, déclenchement pompe. Débrayage, démarreur et là... ça démarre comme si de rien n'était. Ouf ! Par contre voyant moteur orange qui reste allumé et horloge à zéro, normal. Pour le voyant, je me dis que c'est surement dû à la "réinitialisation maison"... Effectivement, il à fini par s'éteindre au bout d'une bonne cinquantaine de bornes... Il me semblait bien qu'il fallait plusieurs redémarrages successifs pour régler ce dernier problème survenant sur d'autres modèles de la marque... Depuis, d'autres balades et aucun problème. Par contre j'ai dédié un cruci sous la selle...

Bienvenu à toi. Si j'avais su, j'aurais pris une rouge ! ?

Salut et bienvenu. Donc un scrambler. Hâte de lire la suite…

Salut à toi heureux possesseur du nouveau Speed Twin 1 si on peut dire… En es tu content ?

Salut, oui effectivement il faut démonter une partie du support pour sortir le filtre. Mais c’est une question d’habitude je pense. La première fois galére et ensuite on sait où on va…

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Balade d'une petite heure de 17h30 à 18h30 sous un soleil réchauffant le coeur... Trop bon ! V à tous

Salut, c'est ton travail sur photo ou issu de tes recherches... ou les deux ?

Très instructif ce sujet... voilà c’est tout...? Merci à ceux qui l’ont animé jusqu’ici. A suivre... pour les Speed 19-20...

Oui mais comme annoncée plus performante en tout... On verra bien si on se fait déposer largement ou pas ...

Y aura-t-il une dénomination R pour laisser le temps de concocter une fututre RS voire une TFC ? ? Ah bon ? En cause l'homologation Euro5 ?

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Je viens de recevoir également l'annonce... J'attends de voir... pour être un peu ou totalement deg...

Je me disais bien qu’il y avait truc louche sur cette prépa… genre photo montage… (trouvé sur un site Facebook Thaï) Certains d’entre vous ont-ils monté le kit courroie de transmission ? C’ est un truc qui m’intéresserait potentiellement.

Du coup j’ai trouvé ça...

Salut, j'ai opté pour la même chose que toi/vous concernant l'arrière, à savoir EMC Custom black 2 avant de voir pour le kit fourche soit Matris, soit Emc- Andréani... que j'ai dans le viseur depuis l'achat de ma brêle... Mais en fait, avec la fourche d'origine encore en place et ces nouveaux amortos arrières, c'est déjà un changement radical en terme de rigidité de l'ensemble. Pour le moment une seule virée rapide en Cévennes d'environ 250 bornes à rythme bien soutenu, mais vraiment changement radical à tel point que j'ai déjà ouvert de 3 crans mes réglages emc car je trouvais ça vraiment raide sur petites routes bosselées... Affaire à suivre. V

Beaucoup de travail pour toutes ces prépas, certaines me plaisent, d'autres beaucoup moins... La speed twin moderne elle même est une sorte de prépa...Non ? Evidemment je pense que j'aurais un peu les boules si Triumph sort finalement une version R ou RS avec suspattes qui vont bien et moteur un peu plus boosté, d'autant plus que j'avais essayé d'avoir des infos sur ce type de sortie avant de me décider pour la belle au bout de presque un an après sa sortie pour ne pas être frustré d'avoir le modèle ligue 2 plutôt que le summum... Aujourd'hui, je me fend de quelques euros de plus ( et c'est déjà beaucoup...) pour que ma monture me convienne en terme de comportement par rapport à ce que j'en fais modestement... Evidemment les préparateurs aguerris me feront toujours vibrer quoi qu'il en coûte... surtout en terme de look et d'allure avec ce que cela véhicule. Bien le bonsoir vous zôts...

Du coup je viens de recevoir moi aussi mon amortisseur de vibration Quadlock installé aujourd’hui pour préserver mon iPhone. Merci du conseil Marl Borrow.

Salut et bienvenu. Passe en mode road tout ira pour le mieux...

Salut et bienvenu ici. Je suis rookie également. ?

Ah ouai quand même... Je croyais cette marque anglaise bien plus sérieuse que cela... Je te trouve relativement philosophe face à ce dilemme... Mais quand on aime... ?