Romeo

du metal...mais pas que: OPETH dans le genre metal/prog

Et du metal pour Prometal !

tu avais toujours les Rosso avant de changer pour les Michelins?

4 clients satisfaits !

3 clients satisfaits !

bon, déjà 2 clients satisfaits !

je me demande si le feu stop, et les clignos LED sont bien visibles ? quand je vois certaines bécanes avec des feux intégrés clignos/stop, ça me fait peur.

si la moto couche dehors, ca ne m'étonne pas outre mesure. Le tendeur de câblé d'embrayage devrait être graissé ou lubrifié au WD40, quant aux amortos, c'est direction poubelle, pour d'autres raisons.

film culte (easy rider) et musique culte (born to be wild) ...enfin culte pour les vieux de ma génération. A l'époque Kulture rock et moto étaient souvent associés.

Il y a 7 heures, Marl Borrow a dit :

Sympa ce sujet 

Je n’écoute pas de musique en roulant mais j’aime avoir en tête ce morceau qui colle pas mal à ma philosophie de conduite : un riff assez planant et un refrain plutôt rageur.

https://youtu.be/RN9NC4iQcsA

++

trop vieux pour le head banging, j'ai de l'arthrose cervicale.

Il y a 8 heures, Zac a dit :

Bon j’étais pas né

Un peu dans le style des Doors non?

En rapport avec la moto c’est chaud, un morceau que je mettais avant de me lancer sur la piste à l’époque où j’étais pistard, en visualisant le tracer c’était juste jouissif

 

à la mort de Bon Scott, le public criait "assez de décès !"

Il y a 2 heures, Zac a dit :

Je viens de lire tout ce post car j’ai eu le même problème.

Vous en êtes où avec ce bruit au freinage? @florent 

mon concessionnaire m’a posé des plaques anti vibration sur les plaquettes et depuis plus rien.

tant que ça freine, on s'en fout. Si ça siffle à la fin du freinage, suffit de siffler soi-même, avec un air très dégagé, Le Pont de la rivière Kwaï, pour donner le change.

et si on parlait zikmu, histoire de se décrasser les esgourdes ! on pourrait entamer ce sujet , non? partagez vos passions musicales ! allez je me lance, tout en restant raccord avec la moto. Gong, Continental Circus (Continental Circus est la bande originale du film du même nom, jouée par le groupe Gong et enregistrée en 1971. Le film est au sujet de courses de motos et a été réalisé par Jérôme Laperrousaz) Film et musique culte pour ceux qui ont vécu la période fin 60, début 70.

Non, ce n'est pas l'histoire du Vaillant Petit Tailleur qui en a eu 7 d'un coup... Ni la quête du Graal...bien que ça fasse longtemps que je le cherchais. Bon y parait que je n'ai pas le droit d'en parler ici, donc motus et bouche cousue... Allez je vous mets quand même sur la voie, il s'agit d'une revue ! pas la revue du 14 juillet, pas la revue du Moulin Rouge, pas une revue porno (+ d'infos en MP)

je me souviens soudainement, qu'en remplaçant les ressorts, je m'étais aperçu que l'écrou de direction était desserré. Beaucoup de choses étaient mal serrés sur ma bécane ... A vérifier (90 Nm)

Faut quand même reconnaitre une chose, ce système à une seule cartouche est anti-mécanique...autrement dit le tube gauche est "esclave" du tube droit. D'où peut-être, l’intérêt de monter un pontet pour rigidifier tout ça.

il y a 37 minutes, Remi64 a dit :

Bonjour à tous,

Je veux installer moi aussi des ressorts progressifs de chez Hyperpro, je ne trouve pas de vue éclatée de la fourche de ma speed de 2020.

D'après ce que j'ai pu voir dans le tube gauche il y a le ressort et une cale.

Dans le tube droit il y a le ressort une cale et une cartouche. Pour faire le niveau avec l'huile fournie avec les ressorts, faut 'il laisser la cartouche?

Si quelqu'un a la confirmation et une vue eclatée de la fourche?

Merci et bonne route!!! 

 

 

dans le Haynes, ils préconisent à droite 424 cc et à gauche 455 cc, la différence est logique, vu qu'à droite il y a la cartouche d'amortissement. Tu peux remplir avec ressort et cartouche inside, surtout penser à détendre la fourche en soulevant la moto.

le Haynes est très bien...mais le manuel d'atelier Triumph serait parfait. Je l'avais téléchargé pour ma Bonneville SE. Si quelqu'un a un lien ?!............

il y a 26 minutes, Cookie a dit :

La mienne et celle de mon père avaient le vilain défaut de perdre la mémoire au démarrage. Les modes de conduites qui changent, poignées chauffantes pareil ... Parfois l'heure qui reset. La mienne commencant a avoir du mal a démarrer, j'ai changé la batterie pour un modèle au lithium : plus aucun soucis, ça démarre au quart de tour sans que les LCD clignotent dans tous les sens !

salut Cookie, t'es toujours dans le groupe Facebook ? Oui les problèmes d'affichage c'est dû à une batterie en fin de vie (assez courte sur nos bécanes)... résolu par une batterie neuve (d'origine ) mais je pense passez à une lithium dès les prochains autres symptômes.

serait curieux de savoir combien ils prennent chez Triumph pour une cartographie. (hors garantie)

question du jour: qui a fait changer la cartographie ? et c'est sensé changer quoi? Pour info, mon ancienne Bonneville (2011) était à la 3e ou 4e cartographie pour soi disant résoudre les problèmes de démarrage. Il y avait une carto dite "city" pour les déplacements urbains...

il y a 41 minutes, Fred 78 a dit :

Pardonne moi mais je ne comprends pas l’intérêt de ce genre de trucs ici. A priori on s’intéresse à la Speed Twin, à la route mais pas aux caniveaux 

on parle de prostate avec le DGR, non ? faut se décoincer un peu !

8,6 Ah au lieu de 10 sur toutes les autres Bonnevilles.

je mets ça...mais j'y crois pas...quoique.... **Site supprimé**

vu dans le groupe FaceBook, sur une Speed de 2300 km. Le mec se demande si c'est pas en passant la brosse !!! si c'est une brosse métallique on peut comprendre

(Damn… is it bad?! I called Triumph, they said don’t worry for just one o-ring… Only 2300 km, maybe because of the brush for chain?)