Romeo

pour info: le 3 e câblage (remplacé par Triumph en garantie en 2022) qui fuyait malgré tout à l'époque ne fuit plus aujourd'hui, par quel miracle ? je ne sais point. Des résidus d'huile ont dû sécher dans les isolants et colmater le bidule...

pour info je viens de faire ma vidange. Chez Dafy en ce moment ils font 10 euros de réduction au dessus de 50 euros. La Motul 7100 est à 61, 70 euros , ce qui la fait à 51,70 (j'ai pris de la 10w50).

pareil pour le Pastis, un vrai merdier. Le Pastis 51 ne fait que 45° degré d'alcool alors que certains croient boire du 102...et d'autres achètent du 40° pensant que c'est du 45 !

intéressant ce tableau.

après quelques centaines de km toujours pas de grincements ou sifflements de mes plaquettes EBC.

petit retour d'expérience sur les RoadSmart IV. Ces pneus sont rassurants, très maniables, rassurants sous la pluie. Autant les Diablo Rosso 3 me faisaient "peur", je n'ai jamais aimé cette façon de les forcer et puis de "tomber" dans les virages lents...et puis cette tendance à décrocher violemment sous la pluie, autant les Dunlop sont neutres en virage lent et précis en conduite plus rapide. Du coup je retrouve du plaisir à conduire ma Speed ...

j'ai vu les Floyd 2 fois: fête de l'Huma en 70 ou 71 et au Palais des Sports de la Porte de Versailles vers 1974...

ok j'irai chez Dafy, ils ont de la 7100 à un prix correct.

Salut à tous. Voilà tout est dit dans le titre. Personnellement j'achetais jusqu'à présent ma Castrol Power 1 chez Amazon avec livraison Prime (donc gratuite)...mais là c'est plus possible du coup ça renchéri le produit avec des livraisons entre 10 et 19 euros. A titre indicatif ma dernière commande m'avait coûté 47, 99 euros pour de la CASTROL Power1 R 4T 10W-50 en bidon de 4 litres en 2024... Sinon il y a de la LIQUI MOLY Motorbike 4T Synth 10W-50 à 54 euros. J'hésite à changer pour une marque que je ne connais pas. Qu'est ce que vous en pensez ? Pour info, quel est le prix pratiqué chez Triumph ?

ok

ah, j'oubliais une paire de clés dynamométriques ne sera pas superflue. Un débutant aura du mal a estimer la force de serrage d'une vis ou d'un écrou. Et là un mauvais serrage peut être lourd de conséquence pour la sécurité et la qualité de la moto. Exemple, un bouchon de vidange trop serré (ça arrive souvent) et c'est la cata, poser un hélicoil sur un carter peut coûter cher.

c'est trop tôt pour l'évaluer. Les premiers freinages étaient très "mou", mais c'est normal. Sinon ça semble correcte. C'est la marque (EBC) qu'a choisi British Legends, je pense que la qualité des plaquettes est plutot bonne.

Bon, c'est fait j'ai remplacé les plaquettes avant par des EBC achetées chez British Legends. Par contre je n'ai pas remis de graisse Liqui Moly, ça avait fait un vrai merdier dans les étriers, j'ai mis du temps à nettoyer tout ça. La graisse avait coulé et fait un amalgame avec la poussière et la boue . Pour le moment après quelques dizaines de km, pas de sifflements.

comme Lolotwin... outillage basique. Un boite Facom avec cliquet et douilles qui vont bien. Une douille de 27 que j'ai achetée spécifiquement pour la Speed pour la roue arrière... et une clé Allen spécifique pour la roue avant. Au début je me suis beaucoup servi d'un ohmmètre à cause de mes problèmes de batterie (résolus avec une batterie lithium). Quant à l'entretien, les vidanges, les plaquettes de frein, le filtre à air, le liquide de refroidissement etc... c'est basique. Heureusement cette moto est fiable. A 32 000 km je ferai les jeux de soupape, ça a pas l'air compliqué. Un pied à coulisse de précision ou mieux un Palmer seront nécessaires.

J'ai le manuel d'atelier en pdf et en français...mais chut !

pour info je viens de changer les plaquettes arrières pour des EBC de chez British Legends. Il était temps ! Une vrai merde à changer car il faut déposer la roue et remonter tout ça en jonglant avec la chaîne, les bagues et le disque de frein à faire rentrer dans l’étrier...

ok merci je vais voir ça. Je suis étonné des différences de prix selon les sites et les marques, ça va de 30 à + de 100 euros pour 1 étrier.

z'êtes mort ? ou c'est la chaleur ?

Bonjour tout l'monde. Comme la plupart de ceux qui ont les premiers modèles j'ai eu des problèmes de bruits en fin de freinage (amplifiés par temps chaud) . Problème que j'ai en parti résolu avec la pâte "Liqui-Moly" depuis 2 ans... Comme les plaquettes d'origine sont en fin de vie , je voudrais savoir si certains on résolu le problème avec d'autres marques de plaquettes ? Merci pour vos réponses.

batterie Skyrich, montée depuis plus de 2 ans. Aucun problème de démarrage et jamais rechargée. Plus aucun pb d'affichage compteur non plus.

Bonjour à tous. Parmi vous quelqu'un aurait-il monté le raidisseur Motone vendu par British Legends ? https://www.britishlegends.fr/fr/raidisseur-fourche-triumph.html Ils précisent bien : "Ne convient pas pour aucun autre modèle/version que ceux listés ci-dessus." Autrement dit, pas pour nos bécanes ! Je me demande si ça serait pas un problème d'interférence soit avec le garde boue, soit avec le T de fourche ??? Pour le garde boue, je ne crois pas, vu que la Speed a une petite roue de 17" alors que les T100/120 sont en 18 ". Pour le T c'est moins évident, peut-être qu'en complète compression de la fourche, le raidisseur risque de heurter le T de fourche... et là, ça craint... merci de m'avoir lu

Bon c'est fait, filtre monté. Comptez 20 minutes pour un gougnafier... pour moi ça a été plus d'une heure. Faut démonter le porte antivol du coup...un p'tit nettoyage des pièces démontées, un coup d'aspirateur dans le boite à air et resserrage au couple du support d'antivol. Speed Twin A9818005 support antvol.pdf

cépafo: voila ce que j'ai trouvé page 380 (manuel français): 1. S'assurer que le moteur est froid. 2. Mettre le moteur en marche et le laisser se réchauffer SANS TOUCHER L'ACCÉLÉRATEUR jusqu'à ce que le ventilateur de refroidissement se mette en marche. 3. Laisser tourner le moteur au ralenti 12 minutes supplémentaires. Note..............etc etc c'est un coup à se fâcher avec ses voisins

https://www.amazon.fr/gp/product/B07VHY15LT?ref=ppx_pt2_dt_b_prod_image pour info: 61 euros sur Amazon et .... 80 euros sur le site officiel KN !!! voila, je voulais boycotter la World Companie, mais c'est le porte monnaie qui décide.

Bonjour à tous finalement tout est dans le titre Dans le cas du remplacement de filtre à air par un KN faut-il toucher à l'injection ou est ce que ça se démerde tout seul ? Sachant que j'ai mis des pots Vance et que le moteur tourne rond malgré tout. A l'époque j'avais déja mis un KN sur ma Buell et ensuite sur ma Bonneville à air sans autre forme de procès (mais on était dans le domaine "agricole" avec ces vieilles bécanes). merci pour vos retours.