Patrick

J'ai demandé une verification chez Triumph de mes plaquettes et disques ce matin (encore sous garantie). Ils ont constaté qu'à gauche (quand on regarde la moto de face) il y avait un piston qui sortait moins que celui d'en face. Après nettoyage, c'était mieux et que la différence était "dans la norme". Ils ont aussi comparé avec celle en expo dans leur vitrine et qui avait le même problème. Mais pour eux ce n'est pas un problème tant que ça reste dans les normes. À suivre....

Tu as raison ! Mais bon si la moto lui plaît, pas de question à se poser: qu'il fonce pour la réserver !

Une modèle 2024 avec moins de 1000km c'est 12500/13000€ Un Shifter c'est 280€ Une paire d'ohlins 1000/1200€ (les miens 700€ d'occaz, très peu de km) Les autocollants RS ? € (humour !) On est encore loin des 17000€

Le look me dérange pas à part le compteur, mais elle est clairement plus moderne et perd son identité "rétro" Pour le prix autant prendre un modèle 2023/24 avec peu de km et ajouté les accessoires manquant, ça serait moins cher qu'une RS neuve. Le modèle classique est pour moi inutile, aucun intérêt.

Je vais me renseigner auprès de mon peintre, on verra ce qu'il me conseille. Je suis pas dans l'urgence, peut être profiter de l'hiver pour le faire.

J'ai l'impression que c'est pareil pour moi... À moindre mesure. Ça couine aussi mais pas tant que ça, je vais quand même vérifier chez Triumph.

Ceux de la Thruxton sont pas mal aussi niveau look, mais je voulais les peindre couleur moteur pour que l'ensemble soit homogène. Mais comme le dit Obelixlefou j'ai peur que la peinture ne tienne pas avec le frottement des bottes. Je vais demander conseil auprès des pros! Maintenant que j'ai vu le nouveau modèle 2025 RS ( et son nouveau compteur), je sais que je vais garder la mienne et lui faire une petite beauté! Peut être commencer par les petits leviers Triumph noires...

La 2021 n'est pas "tellement" meilleur. Le couple max arrive plus bas dans les tours, mais ça, sur ton modèle tu peux le modifier avec une reprogrammation je pense. Je te confirme aussi que les modifications suspensions et fourche sont efficaces, cela a un certain coût mais ça sera toujours moins cher qu'un modèle 2021 d'occasion. A ta place je partirai sur une évolution. Et puis tu n'es pas obligé de tout modifier d'un coup, tu peux le faire petit à petit suivant ton budget. Ne pas oublier de prendre en compte la décote de ton modèle ainsi que le kilométrage.... Et puis si ton modèle te plaît, pourquoi changer?

C'est de l'ironie quand je dis qu'il va me manquer 5ch. Elle me suffit largement pour les petites départementales et routes de montagne que je fais.

Quelques petites modifications sur ma ST: Protections carters moteurs Écussons TRIUMPH alternateur et embrayage Support de plaque court Ohlins à l'arrière Grille de radiateur Sabot de protection Vis carter noires Donc si je comprends bien, si j'achète des autocollants RS et que je les colle sur le réservoir, ça m'évite d'acheter le modèle 2025, et en plus je garde mon compteur à aiguille ? Par contre il me manquera 5ch J'hésite à peindre les protèges talons en noir....

C'est le compteur de la Trident et de la Scrambler 1200X, ils auraient mis celui de la Rocket ou de la Scrambler XE, ça aurait plus en adéquation avec le nouveau côté moderne de cette version 2025, car plus rien de rétro

Salut et bienvenu! à peu près le même parcours que toi: Je suis passé du Speed Triple au Speed Twin (rouge évidemment), je te rassure on s'y fait très rapidement. Pour la conso, je fais entre 240 et 260 km d'autonomie suivant la conduite sportive ou pas, ça dépend aussi des routes. Jai eu le même ressenti que toi sur les amortisseurs (habitude du roadster sportif et du châssis), j'ai mis des Ohlins, qui font moins plastoc que ceux d'origine et je n'ai plus de problème. Y a d'autres marques, moins cher et qui font aussi bien le taf, tu trouveras toutes infos sur le forum. Petite question: tes clignos sont des Triumph? si Oui as-tu une référence? Amuses toi bien!

Le compteur n'est centré pas au phare.... J'ai vraiment un problème avec ce compteur !

Une R12 Nine T c'est + de 20000€ sans option ! Augmentation c'est pour toutes les marques malheureusement

J'ai une Trident à la maison..... Celle de ma femme, je connais le compteur, ce n'est ni un rétro ni un néo (à part pour la connectivité)! Sur la version de base tu peux mettre des Ohlins à l'arrière mais pas de prix pour l'instant. Et tu peux aussi mettre un régulateur de vitesse pour 310€

Je corrige, apparemment y a bien le shifter !

14900€ pour la standard et 17200€ pour la RS. 105ch, Pas de shifter, régulateur de vitesse en option....

https://www.motorcyclecruiser.com/gallery/2025-triumph-speed-twin-1200-and-1200-rs-first-look-photos/ Compteur numérique façon Trident ou Scrambler X..... Fini les Aiguilles !

N'ayant pas Facebook, y a-t-il des visuels de ce compteur ? Et si oui pouvez vous mettre une photo sur ce post svp ? Si c'est bien un compteur du 900, perso je serais déçu mais bon on peut tout avoir...

C'est la platine au dessus du repose pied, ça donc été peint en noir ok merci, je trouve ça plus joli comme ça, je vais sûrement le faire

Moi j'ai 3 questions: la logo Triumph sur le réservoir, il est en relief ? Origine Triumph ? Les platines talons ont été peints ou c'est un accessoire noir ? En tout cas c'est propre !

Moi c'est le compteur qui m'intrigue. De dos on dirait celui du Trident ou du Scrambler version X (et pas XE). Ça serait vraiment dommage. Ou alors c'est un tout nouveau compteur avec plus d'électronique embarqué...

J'y crois pas trop non plus, je pense pas qu'ils modifient autant la puissance.

S'ils rajoutent le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse, le shifter, les amortos et fourche Ohlins, 20ch en plus... ça peut devenir intéressant ! Mais la note risque d'être salée pour nous malheureusement !

Je pense surtout à l'essayer plus par curiosité. J'en entends que du bien. Le BMW de chez moi n'a plus de modèle d'essai. C'est trop tôt pour changer, ça fait seulement un peu plus d'un an et 11500km que je l'ai et elle me satisfait